| Индивидуализация: | Доступный |
|---|---|
| Послепродажное обслуживание: | ответ через 12 часа |
| Гарантия: | 1 год |
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик Проверено независимым сторонним инспекционным агентством
Резюме
В Wheel-Tracking испытательного устройства разработана и в соответствии с T0719-2011 "битуминозных смесей Wheel-Track" в отраслевой стандарт Народной Республики Китай JTG E20-2011 стандартные методы испытаний для битума и битуминозных смесей для движения по автостраде. Он подходит для определения колеса - контакт в отношении возможности битуминозного смесей в условиях высоких температур. Он также может быть использован для определения стабильности битуминозного смесей в условиях высоких температур на месте.
I. Основные технические характеристики
1. В Wheel-Tracking испытательного устройства является пол тип кузова, с помощью специального склонен операции и платформа для реализации прав на компьютере взаимодействие с помощью экрана и действия этого документа. Замечание является четкой и работу в удобное для вас.
2.Wheel-Tracking устройство со встроенной в сочетании блоком управления и в воздухе A4 лазерный принтер, результаты проверки могут быть напечатаны без компьютера. В процессе испытаний управляется автоматически и результаты проверки могут быть напечатаны автоматически, обеспечивая удобство для пользователей для сохранения данных и данных в режиме реального времени.
3. Три колеса рассчитаны с использованием независимых колеса испытательного давления автоматическая загрузка, автоматическое тестирование и отображения в реальном времени. 0719c-2 могут автоматически регулировать колеса испытательного давления с помощью программного обеспечения, которое удобно для пользователей, чтобы установить давление нагрузки в зависимости от их потребностей, монитор в режиме реального времени, обеспечивают более удобный давления способ загрузки для научных исследований и получения более надежных научных данных исследований.
4. В ходе проверки зависимостей от времени и перемещения, температуру и время отображаются в режиме реального времени, которая обеспечивает исследований основы для пользователей для изучения достаточно укатана характеристики асфальт смеси.
5. Рабочая комната принимает внешнего распространения режиме обогрева и циркуляции воздуха система разработана, которая имеет функцию защиты блокировка для защиты колеса испытания двигателя и защиты от перегрева системы отопления системы, с тем чтобы обеспечить, что после завершения проверки при условии единообразного температурного поля, убедитесь в надежности этого документа в максимально возможной степени и проверки данных более ценным в научных исследованиях.
6. Дисплей функции общей неисправности на щитке приборов, а правильный и решение может быть получен по запросу "помощь".
7. Механическая структура принимает режима полного привода, который является таким же, как механическая конструкция иностранных товаров и проверки данных ближе к реальной ситуации.
8. Уникальные четыре точки система сбора данных обеспечивает надежность и точность экспериментальные результаты в максимально возможной степени.
9. В Wheel-Tracking испытательного устройства - это три колеса, научных исследований типа ржавчины тестер, который может сделать три погружение и подсветку ржавчины испытания в то же время.
10. Устройство имеет интерфейс USB, который можно скопировать данные испытаний на жесткий диск и других мобильных устройств.
Сравнение функций и технические характеристики между WTT-C1 и WTT-C2
| Элемент | WTT-C1 | WTT-C2 |
| Образец положение | 3 штук | 3 штук |
| Датчик температуры | 2 штук | 2 штук |
| Перемещение датчика | 3 штук | 3 штук |
| Количество образцов сохранить | 9 штук | 9 штук |
| Режим управления давлением | Ручная регулировка | Программное управление |
| Индикатор давления | Нет | Да |
| Проверка режима полного привода | Кривошип шатуна | |
| Режим передвижения | Проверка колеса | |
| Проверка погружения | Да | |
Ii. Основные технические характеристики WTT-C2 Wheel-Tracking испытательного устройства
| 1 | Момент сопротивления качению частота вращения шлифовального круга | (42 ± 1)/ мин (в одну сторону) |
| 2 | Проверка перемещения автомобиля расстояние | (230 ± 10) мм |
| 3 | Резиновые жесткости шлифовального круга | 78 ± 2 (международный стандарт жесткость) |
| 4 | Контактное давление между шлифовального круга и проверка пресс-формы | (0,7 ± 0,05) Мпа (60 °C), регулируемый диапазон: (0.5~1.2)Мпа |
| 5 | Перемещение диапазон измерений | (0 ~ 30) мм |
| 6 | Перемещение точность измерений | Менее чем на ± 0,01 мм |
| 7 | Время проверки | (60 ~ 240) мин |
| 8 | Диапазон регулирования постоянная температура в салоне | Температура в помещении ~ 80 ºC (может быть установлена), Контроль точности ± 0,1 °C |
| 9 | Проверка температуры пресс-формы контроля точности | ± 0,5 °C |
| 10 | Рабочая температура камеры контроля точности | ± 0,5 °C |
| 11 | Рабочий режим | Погружение и проверки погружения |
| 12 | Измерение температуры в канале | 2 |
| 13 | Количество перемещения датчика | 3 штук |
| 14 | Образец положение | 3 штук |
| 15 | Количество образцов сохранить | 9 штук |
| 16 | Источник питания | AC380V, 50Гц, 10A, три этапа пять-проводной системы |
| 17 | Размер пресс-формы проверки | 300мм х 300мм × 50 мм (стандарт), Можно сделать достаточно укатана проверки образца (30 ~ 100) мм толщина |
| 18 | Габаритные размеры | 2200мм × 960 мм × 1680 мм |
| 19 | Вес | 800 кг |
Обзор на заводе
