Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик Обзор K418B
K418B — модифицированный никелевый литой суперсплав K418. По сравнению с сплавом K418 его содержание углерода и титана ниже, его температура пластичности и ударной прочности заметно улучшается, а его микроструктура стабильностью лучше. Состав сплава относительно прост, не содержит кобальта, и относительно дешев. Он обладает высокой текучести, термической усталостью и устойчивостью к окислению ниже 900°C. Хорошая литая производительность, подходит для изготовления направляющих лопастей газовой турбины и лопастей ротора, работающих при температуре ниже 900°C, а также встроенных литых турбин, а также может использоваться как другие крупные литые детали с большими поперечными секциями для высокой температуры.
Технический стандарт K418B
HB 7239-1995 "сплав K418B Ingot"
Химический состав K418B
Углерод C (%): 0.03~0.07
Хром Cr(%): 11.00~13.00
Молибден Мо(%): 3.80~5.20
Никель Ni(%): Допуск
Кобальт ко(%): ≤1.00
Вольфрам W(%): -
Алюминий AI(%): 5.50~6.50
Ниобий NB (%): 1.50~2.50
Титан(%): 0.40~1.00
Железо Fe(%): ≤0.5
Медь Cu(%): ≤0.5
Кремний Si(%): ≤0.5
Марганцевая марганцевая марганцевая марганцевая марганце ≤0.25
Фосфор P(%): ≤0.015
Сера S(%): ≤0.015
Бор Б (%): 0.005–0.015
Цирконий ZR(%): 0.05~0.15
Система термообработки K418B
Используется в качестве литого или 1180°C, 2 ч с воздушным охлаждением.
Технические характеристики и состояние питания модели K418B
Круглые банообразные слитки из основного сплава, поставляемые в качестве литых.
Обзор применения K418B и специальные требования
Сплав использовался в роторном лопастном барабане свободной турбины двигателя с турбовинной фактурной мощностью. Рабочая температура составляет около 850°C, скорость составляет 38000 об/мин, а срок службы составляет 2500-3000ч. Кроме того, он успешно применяется и к новым турбовинтово-авиадвигателям. Сплав INC0713LC, аналогичный этому сплаю, широко используется за рубежом, например, 2-6 рабочих лопастей на турбовентиляторных двигателях AFF-3; направляющие турбины, встроенные роторы, и роторы на турбовинтовых двигателях TPF-31 и T-76. Лопасти; беспилотные турбинные диски авиационного двигателя WR24-7; также используются в встроенных литых турбинах долгосрочных газовых турбин производства электроэнергии. Сплав должен иметь защитное покрытие для долговременной эксплуатации в морской среде.
Эксплуатационные характеристики и требования к питанию K418B
(1) возможность деформации
Качество литья хорошее, и метод инвестированного литья может быть использован для литья лопастей толщиной стенки менее 1 мм и встроенного ротора турбины диаметром 130 мм, а сплав имеет небольшую тенденцию к горячим растрескиванию.
(2) качество сварки
Можно выполнять сварку пучком электронов, аргонные дуговые сварки, изотермические диффузионные сварные работы и сушку с трением.
(3) процесс термической обработки деталей
Отливки обычно подвергаются отжигу с внутренней разгрузкой от напряжения, система составляет: 930-950°C, 2h, воздушное охлаждение.
(4) процесс обработки поверхности
Может быть выполнена алюминиевая или хромированная коинфильтрация.
(5) производительность резки и шлифования
Сплав легче сплавить. Материал инструмента должен быть твердым сплавом.
Выше представлена вводная часть на основе никеля K418B (K18B) суперсплавы
,
Профиль компании
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик 
