Высокоточный автоматический аппарат для измерения октанового числа бензина TP-300R
1. Наименование оборудования: TP-300R автоматический высокоточный бензокотанный тестер
2. Исполнительный стандарт: Октановое число и антистуковый индекс бензина по методу исследования и моторно-моторным методам;
Соответствует национальным стандартам GB/ T5487-2015 (метод исследования) и GB/ T503-2016 (метод Mada);
Он соответствует международным стандартам ASTM D2699-2018 (метод исследования) и ASTM D2700-2018 (метод Mada).
Автоматический переход на метод двигателя и метод исследования, что удобно и быстро.
3. Условия работы:
3.1 требования к машинному кабину: Годовая комнатная температура 5 — 40 °C, рабочая температура испытания 20— 25 °C. Относительная влажность воздуха составляет 45% ~ 75%;
3.2 требования к мощности: Общая номинальная мощность всей машины: ≤ 9,0 кВт; с независимой трехфазной регулируемой подачей переменного тока AC380 в ± 5%,60A,50 Гц ± 1 Гц; Вспомогательное оборудование всей системы опоры станка не должно быть оборудовано оборудованием, которое вызывает мгновенный высокий ток (например, мощный циркуляционный холодильный циркуляр, передвижной кран, вентилятор, высокомощный насос, электросварочный аппарат, и т.д.);
3.3 требования к охлаждающей воде: Давление воды 0.2 ~ 0,4 МПа, температура воды не более 24°C.
4. технические показатели:
4.1 диапазон метода исследования 40-120;
4.2 введение в стандартный чугунный двигатель: все они должны быть изготовлены из одного чугуна / картера коробки, а контур смазочного масла встроен в картер в целом, чтобы очистить и избежать загрязнения масла; Картер коробчатого типа со съемной боковой крышкой и крышкой редуктора, масляным шасси и устройством подогрева масла, одноцилиндровый, четырехтактный бензиновый двигатель с переменным коэффициентом сжатия и стандартным цилиндром и поршнем;
4.3 внутренний диаметр стандартного цилиндра: 82,55 мм;
4.4 стандартный ход поршня: 114,3 мм;
4.5 стандартный рабочий объем двигателя: 0,61 л (37,33 дюйма);
4.6 методы A и B (метод определения уровня жидкости для балансировки, автоматический поиск уровня жидкости) и метод C , полностью соответствующие последним стандартам, проверяются. Отчет о данных теста предоставляется методом сжатия. Время тестирования быстро, стоимость стандартного образца сохраняется, точность выше, чем требования национального стандарта, а кривая и условия работы стабильны;
4.7 интегральная оболочка охлаждения, головка блока цилиндров и блок цилиндров имеют литой корпус;
4.8 основные компоненты импортного лазерного блока обнаружения сердцевины, независимого дозаторов, датчика детонации, карбюратора и других основных компонентов могут быть заменены на импортное оборудование;
цилиндр с 4.9 переменным коэффициентом сжатия: диапазон регулирования составляет от 4:1 до 18:1, что позволяет измерять большой диапазон образцов топлива. Специально разработанное механическое устройство клапана обеспечивает постоянный зазор клапана при регулировке степени сжатия;
4.10 чугунный поршень: верхняя часть плоская, а поршневое кольцо - пять комплектов колец;
4.11 система смазки магистрального маслопровода большой емкости: масляный насос обеспечивает питание, смазывает все подшипники и основные компоненты, а внешний масляный насос соединен с главным масляным каналом для фильтрации, охлаждения и измерения расхода, чтобы обеспечить отсутствие утечек масла в системе смазки. Давление смазочного масла: ≥ 0,15 МПа, оснащенного модулем предпускового подогрева смазочного масла, время предварительного подогрева контролируется в течение 30 минут, а смазочное масло грубой двухступенчатой фильтрации тонкой очистки;
4.12 конденсатор охлаждающей жидкости рубашки охлаждения: это горячий сифон, кипячение и оболочка цилиндра рециркуляции. Эта необычная простая конструкция может поддерживать постоянную температуру рубашки охлаждения в цилиндре, чтобы обеспечить стабильность работы. Температура охлаждающей жидкости в рубашке цилиндра: 100 ± 1,0 °C;
4.13 Система контроля влажности воздуха: номинальная мощность ≤ 300 Вт; воздухозаборник двигателя с сухим воздухом весом 25 г/фунт должен быть предоставлен в соответствии с методом ASTM. Диапазон влажности воздуха составляет 3.56 г воды /кг сухого воздуха, а также предусмотрена двухступенчатая функция регулирования температуры. Воздухозаборник охлаждается до 2-4°C для обезвоживания и сушки и имеет функцию предварительного нагрева на выходе. При осушении воздуха температура будет стабильной при 20°C, выпуск системы герметичен и соединен с впускным отверстием воздуха двигателя;
4.14 Температура воздуха на впуске в сопло горловины двигателя: Способ двигателя (38°C) регулируемый, погрешность ± 0°C), метод исследования (52°C регулируемый, точность ± 1,0°C);
4.15 четыре системы резервуаров для хранения масла (одна из которых оснащена холодильным оборудованием): встроенный направляющий клапан масляного контура в сборе (необходимо предоставить физические изображения для поддержки), реализуя переключение масляного контура. Карбюратор также подходит для применения с несколькими соплами и мультидиффузором;
4.16 система выпуска отработавших газов с водяным охлаждением: она может обеспечивать постоянное охлаждение прибора, оснащенного устройством для устранения шума, эффективно устраняя шум в процессе работы, и в то же время может специально заниматься выбросом отходов для обеспечения тишины и окружающей среды лаборатории;
4.17 принять международную ведущую электронную систему управления зажиганием: Оборудованную электронной катушкой зажигания, время зажигания установлено на 13 градусов до ВМТ; импортированный поворотный шифратор используется для управления фазой зажигания, а точность автоматического управления фазой составляет 0 ± 0 °; Она может полностью заменить традиционную механическую регулировку угла опережения зажигания и неудобную регулировку системы магнитного индукционного зажигания. Нет необходимости вручную встряхивать маховик для подтверждения угла опережения зажигания, а точность угла опережения зажигания, который можно регулировать, значительно выше, чем требуется традиционным методом ± 1 °, его легко отрегулировать, Программное обеспечение может автоматически регулировать угол опережения зажигания, устанавливать программное обеспечение, высокую точность, хорошую повторяемость, высокую интеграцию, бесконтактное в процессе работы, отсутствие механического трения, прочность; 4.18 угол опережения зажигания: Метод двигателя 24 °, точность ± нулевая точка 1 ° регулируемый( ε= 5.5); Метод исследования (фиксированный 13°), проверьте точность ± нулевой точки на 1°;
4.19 прибор для измерения детонации, строго регламентируемый национальным стандартом: Калиброванный на заводе аналоговый измерительный прибор для измерения детонации (цепь определения давления детонации двигателя), измеритель детонации 220 в (50-60 Гц) преобразует стук в аналоговый сигнал (интенсивность детонации выражается значением 0-100), Который устанавливается на панели машины, он соединен с магнитным датчиком управления, установленным непосредственно в камере сгорания цилиндра, чтобы обеспечить отображение интенсивности детонации в диапазоне 0 ~ 100, и передает цифровой сигнал на ЭБУ. Аналоговый измеритель детонации используется для регулировки и калибровки сигнала детонации. Метод интерполяции может соответствовать требованиям, предъявляемым стандартом, а метод сжатия может соответствовать требованиям к стандартной интенсивности детонации 50 ± 2;
(Примечание: Строго соблюдайте соответствующие положения b.5.3 на стр. 39 из GB / T5487-2015)
4.20 Полный комплект системы измерения детонации при сгорании: Специальный магнитостриктивный датчик детонации + передатчик + панельный датчик детонации + программное обеспечение системы обработки операций; датчик детонации разработан в соответствии с промышленным стандартом, стабильным и надежным. Специально разработанный блок передачи сигнала обеспечивает взаимозаменяемость датчика детонации, который может быть заменен на импортированное оборудование без отладки;
4.21 неконтактный импортированный прецизионный лазерный датчик смещения используется для измерения смещения цилиндра, который имеет хорошую термоустойчивость и полностью устраняет ошибку измерения, вызванную рациональным тепловым расширением и холодным сжатием металлических материалов. Технология лазерного обнаружения достигает нулевой ошибки, а точность определения коэффициента сжатия достигает уровня 0.001 степени сжатия по сравнению с традиционным датчиком линейного перемещения металла (коэффициент сжатия 0.01), точность обнаружения повышается на единицу, Особенно подходит для нового стандартного метода C для точной оценки образцов;
4.22 прибор осуществляет автоматическое обнаружение и компенсацию атмосферного давления в режиме реального времени, имеет встроенную кривую отношения между октановым числом и коэффициентом сжатия, а также встроенный модуль импорта для определения атмосферного давления. В методе с проверки необходимо выполнить автоматическое обнаружение в реальном времени и автоматическую компенсацию атмосферного давления в режиме реального времени, чтобы данные испытаний были точными и стабильными, и система автоматически генерирует данные, скорректированные с помощью компенсации давления, нет необходимости вручную просматривать таблицу;
4.23 зазор свечи зажигания: 0,50 мм;
4.24 давление сжатия камеры сгорания:( ε= 5.5) 0.80-0,85МПа;
4.25 зазор клапана: впускной клапан 0.20 ± 0,025 мм, выпускной клапан 0.20 ± 0,025 мм;
4.26 частота вращения коленчатого вала двигателя: Метод измерения 900 ± 9r/мин, метод исследования 600 ± 6r/мин;
4.27 Температура смеси по методу двигателя: Регулируется от 141 до 165 °C, погрешность ± 1 °C;
4.28 давление в картере: 0.245-1,470 кпа;
4.29 прибор может подключать USB-данные, принтер, систему ЛИСУ и т. д. прикладное программное обеспечение поддерживает переключение контактов между Китаем и Великобританией и Россией, а также имеет мощную экспериментальную функцию записи, автоматически генерирует результаты тестирования, прокручивает и сохраняет более 1000 записей тестов и распечатывает их через панель или внешний принтер;
4.30 можно проверить высоту уровня сбалансированного топлива и динамического уровня топлива, а также выполнить функции метода A, метода B и метода C GB/T5487-2015;
(Примечание: Строго соблюдайте соответствующие положения, приведенные на стр. 20-24 из GB\T5487-2015)
4.31 прибор отслеживает рабочие параметры двигателя в режиме реального времени, автоматически регистрирует максимальную интенсивность сигнала детонации и отображает кривую детонации, кривую температуры, запись событий, время зажигания и т. д.
4.32 строго выполнять пошаговую оценку масла в соответствии со стандартными этапами проверки;
4.33 автоматически фиксировать время запуска и общее время работы и автоматически выполнять техническое обслуживание;
4.34 прибор оснащен независимой циркуляционной системой водяного охлаждения, которая обеспечивает быстрое рассеивание тепла, большую мощность, энергопотребление ≤ 300 Вт, энергопотребление менее 300 Вт, помехи в электросети, энергосбережение и экономию воды, охлаждающий эффект ≤ комнатная температура +10 °C;
4.35 весь станок имеет сертификат национального центра измерений и испытаний;
5. Требования к системе безопасности и производительности:
5.1 Автоматическое определение угла вращения маховика и фазы тока хода поршня в режиме реального времени (720 ± нулевая точка 1 ° он может полностью захватить рабочее состояние двигателя в режиме реального времени, чтобы предотвратить ненормальные условия работы. Он выполняет функцию определения положительного и отрицательного оборотов двигателя, чтобы избежать обратного вращения двигателя, вызванного изменением трехфазной фазы сетки, что приводит к отказу смазки двигателя и повреждению механических деталей;
5.2 он выполняет функцию автоматического определения давления внешнего циркуляционного давления воды. При недостаточном давлении воды система подает аварийный сигнал, чтобы не повлиять на рабочее состояние прибора во время эксперимента;
5.3 комбинированный маховик может быстро переключать метод двигателя и метод исследования при двух различных условиях проверки. Электронная система управления зажиганием и другое оборудование не отрегулированы, и программное обеспечение может автоматически осуществить преобразование без ручной механической разборки, с тем чтобы обеспечить безопасность персонала;
5.4 система управления: Система управления использует промышленный стандарт ЕС "шасси 3U", модульную конструкцию и автоматическое управление Определение неисправностей модуля, за счет быстрой замены модуля для устранения неисправностей, быстрого и удобного технического обслуживания, поворотный сенсорный экран, удобный для оператора для изменения различных точек зрения, оператор может избежать контакта с движущимися деталями двигателя;
5.5 двигатель автоматически останавливается при следующих условиях: низкое напряжение, низкое давление масла, низкое давление воды или синхронная/ с магнитным сопротивлением перегрузка двигателя;
5.6 механические и подвижные детали защищены такими крепежными элементами, как блокировка ограниченного положения, кнопка аварийного останова установлена на панели управления, верхний и нижний пределы высоты цилиндра установлены, что является безопасным и надежным, а также устанавливается перегородка оператора для обеспечения безопасности операторов;
6. требования к конфигурации:
6.1 1 основной станок автоматического октанового числа 1 комплект;
6.2 SJW-9кВА трехфазный источник питания переменного стабилизированного напряжения: 1 шт.;
6.3 устройство системы циркуляции охлаждающей воды низкого энергопотребления: 1 комплект;
6.4 блок системы кондиционирования воздуха на впуске / ледяной короб, 1 комплект;
Связаться со мной :
Кылин Ху
Сертифицированный Поставщик 
