Наша компания специализируется на различных видов продукции, которые могут удовлетворить разнообразные требования. Мы будем придерживаться принципов управления "во-первых, первого клиента и на основе", поскольку establishmet компании и всегда делать все возможное для удовлетворения потенциальных потребностей наших клиентов. Наша компания является искренне желают сотрудничать с предприятиями из всех стран мира в целях реализации win-win ситуация с тенденцией экономической глобализации с непреодолимой силы.
CAMC является национальным приоритетом производственных и научных исследований в области развития базы тяжелых грузовиков, специального назначения тяжелых автотранспортных средств и запасных частей, который является также государством в основном поддерживает предприятия. CAMC был найден в 1970-s и мы не только один грузовик предприятия в Китае, способный produing все наши собственные в том числе двигатель, коробка передач, мосты, шасси, и так далее.
В течение многих лет занимается CAMC хороший и профессиональной работе в коммерческих транспортных средств, нашей продукции включает в себя огромные масштабы в этой области, как трактор погрузчик, самосвал, смесители, насос грузовой автомобиль грузовой автомобиль мусоросборника, кран погрузчик, основная часть цемента погрузчик, топливный бак - carring погрузчик, продажа полуприцепов и других специальных транспортных средств наряду с различными способами движения формы, такие как 4X2, 6X2, 6X4, 8X4, 10X4. Система снижения токсичности стандарт охватывает диапазон от ЕВРО 2, ЕВРО 6.
Двигатель погрузчик называется Hanma мощности. Технология двигателя был изобретен в наших собственных, у нас есть мирового класса, наиболее передовых двигатель на заводе для данного двигателя, 70 процентов запасных частей двигателя могут быть импортированы из Германии в соответствии с нашей конструкции, с тем чтобы она имеет те же качества, как Германия "человек", но и много дешевле. Наиболее уникальные функции примерно в этот двигатель "VVEB" (с клапаном тормоза).
Торговая марка коробки передач Suoda, он содержит несколько различных смен: 8, 9, 12, 16 смены не являются обязательными. И он также обеспечивает превышение скорости смены для высокой мощности двигателя, делает ее более пригодной для перевозки в соответствии с различными состояние.
У нас есть несколько различных каюты, кабина данного погрузчика - это наш классического типа, мы назвали его "FUSO типа", он выглядит как Misubishi FUSO погрузчик, мы сотрудничали с Janpanese Misubishi 10 лет тому назад в разработке этой каюте, но она отличается от реального FUSO каюта, aleady протестированных как на внутреннем и бесплатно, почти нулевым жалобы о нашей продукции, что делает его более чем на свою первоначальную прототип FUSO кабины.
Посмотреть Всё