Почему балансировки нагрузки? 1) Балансировка создает и улучшает качество! Если он не будет исправлена, несбалансированной зачастую будет только стать заметным в готовой продукции. Если роторы не сбалансированным, они могут привести к нежелательным последствиям или даже опасными вибрации. Они также могут приводить к снижению практической ценности машины, может привести к повреждению подшипника или трещины в корпусе, приостановление или Foundation. Чрезмерный шум и вибрация может также вызвать раздражение или раздражая пользователя и привести их к выводу о том, что продукт имеет низкое качество. Таким образом, продукт, который будет свободен от шума и вибрации - это всегда знак качества, точности и мастерство. 2) Все возрастающие потребности! Более сложные технические разработки, привести к постоянно возрастающие потребности в отношении качества. Более высокая производительность для приложений, таких как высокоскоростной инструмент шпиндели, электродвигатели, турбин, вентиляторы, вилку карданного шарнира рулевого вала или рулонов бумаги просто означает более высокую скорость. Тенденция очевидна, и в целях удовлетворения этих требований точность балансировки нагрузки имеет существенно важное значение. Точно сбалансированное роторы позволяют нам безопасно добраться до более высоких скоростях и обеспечивает значительно более высокую производительность. Типичные области применения: Авто: коленчатый вал, приводной вал, тормоза, шкив, якорь аэрокосмических: Генератор двигателя, вал коробки передач Степанову принадлежности, колеса вентиляторы / компрессоры / турбины: аппарат ИВЛ, вентилятор, компрессора и турбины двигателя: Electromotor, генератор : machanical станка шпиндель, электрический шпиндель, хвостовика инструмента, скрип колеса насоса: центробежного насоса, двойной всасывающий насос, смешанного потока насоса, насоса подачи осевого Пресса о нас: барабан осушителя,нажав ролик, направляющего ролика текстильной: вращается по футболу, split крыло, шпиндель, окончательной укладки Ролик,барабана с прорезями ролика машины carding железнодорожной / судна: электродвигателя вентилятора, морской, коленчатого вала турбокомпрессора, колеса, колеса пара горизонтальных жесткого выравнивания нагрузки подшипника машины HM10BU ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ (основные данные)
| При условии, что вес ротора в равной степени распределяются между двумя подшипниками, вес ротора Вт на каждый подшипник пьедестал |
Max. Max. |
18 кг 9 кг |
| Вес ротора (пока места размещения ротора является возможным благодаря геометрических данных и минимальной достижимые остаточный дисбаланс является достаточным для балансировки нагрузки.) |
Min. |
Неограниченное количество |
| Расстояние между центрами подшипника (500 мм длины станины машины) расстояние между центрами подшипника с приводного ремня |
Max. Min. Min. |
450 мм 15 мм 40 мм |
| Диаметр поворота ротора выше станины машины диаметр поворота ротора в пределах диапазона мотора |
Max. Max. |
360 мм 200 мм |
| Диаметр шеек коренного подшипника |
Max. Min. |
30 мм 6 мм |
| Диаметр движения ремня безопасности |
|
10-150 мм |
| Балансировка нагрузки на основе скорости движения ленты 50 мм диаметром приблизительно (С ДРУГИМИ ремень безопасности во время движения диаметры, скорости движения изменить соответствующим образом. Кроме того, диапазона частоты вращения блока измерения должны быть приняты во внимание. См. пункт 2). |
220 - 2 200 об/мин |
| Wn2-значение для калибровки |
Wn2 = 80x106кг/мин2 |
| Умар минимум достижимые остаточной несбалансированной (*в соответствии с ISO2953) - каждый подшипник в плоскости 0,1 gmm на килограмм веса ротора - но не более чем на максимальную чувствительность измерения Единица измерения 0.2gmm (* Это значение refering для измерения частоты вращения 1000 об/мин с кабиной708 также влияет на характеристики ротора и опорный подшипник. См. технические характеристики единица измерения) |
| Несбалансированной Reduction Ratio (URR) |
≥ 95% |
Примечание: вышеупомянутых данных (особенно точность данных) не означает может быть достигнуто клиент роторов, ознакомьтесь с определениями в соответствии с ISO 2953 или соответствующих международных норм. Мощность привода выбран out - это относительное с кусочками, ввиду разнообразия в структуре, момент инерции и ветер влияния различных роторов, что не во всех крупнейших роторы могут добраться до балансировки нагрузки скорость как мы и ожидали. Масштабы доставки: (базовые действия) доставки 1 станины машины 2 опорных плит 1 Underslung подшипника приводного ремня(BU) 1 1 подборщика электрического привода и управления принадлежности: подсоедините кабели, инструменты, балансировка пластилин, 1 комплект технической документации. Язык: техническая документация и надписи машины на английском и китайском бытовую технику: нормальное напряжение 220 В ± 10 %, частот 50 Гц. (специальной конструкции по запросу.) : В соответствии с отделкой цвета SCHENCK стандарт
Сертифицированный Поставщик 
