описание продукта
комплексной Freewheels FXRT FXRV и
для крепления болтами к лицу
с обгонной муфты подъема-выкл X и
интегрированные функции ограничения крутящего момента и FXRT Freewheels FXRV, обгонную муфту freewheels без опоры подшипника и с обгонной муфты подъема-off X. Они состоят из комплексной Freewheels FXM с дополнительными ограничитель крутящего момента. В обгонную муфту отключения подъема X обеспечивает свободно вращающимися, свободной от износа при внутреннее кольцо вращается с высокой скоростью. В freewheels FXRT FXRV и используются в качестве:
Backstops
для постоянной установки транспортера с несколькими дисками, в которой каждый диск с
его собственной поддержки. В таких непрерывный конвейер установок с несколькими дисками важно
рассмотреть проблемы неравного распределения крутящего момента backdriving на отдельных
жестких дисков и backstops. Как только установка останавливается, весь backdriving крутящего момента не применяется в первую очередь с одного бока, вследствие различий в игру и эластичности
дисков. В системах, оснащенных backstops без ограничителей крутящего момента и отдельных механических коробок передач и соответствующий backstops должны быть предназначены для размещения
всего backdriving затяжки установку транспортера в целях обеспечения безопасности.
Проблема неравного распределения крутящего момента backdriving решается с помощью backstops
FXRV и FXRT с ограничения крутящего момента. Ограничитель крутящего момента, который встроен в подкрепление проскальзывает
временно при превышении указанного момента затяжки, пока другая backstops заниматься правопреемства государств. В этом случае весь backdriving затяжки установку транспортера
на отдельных механических коробок передач и backstops. Кроме того, динамический пиковых моментах, которые возникают в ходе процесса блокировки снижаются, тем самым защищая коробок передач против повреждения
пиковых моментах. По этой причине использование backstops FXRV и FXRT с ограничения крутящего момента
в режиме непрерывного конвейер установок с нескольких дисков обеспечивает применение механических коробок передач
с меньшие размеры.
Преимущества
1. Защита от перегрузки с механической коробкой передач на неравное распределение нагрузки в нескольких жестких дисков
2.защиты механических коробок передач с динамическим пиковых моментах во время процесса блокировки
3. небольших механических коробок передач может использоваться без негативно влияющим на безопасность
4.Защита backstops, как динамическое пиковых моментах снижаются за счет временно проскальзывание
Размер муфты свободного хода | Тип | Момента пробуксовки руководство по технологии | Обгонную муфту отключения подъема на внутреннее кольцо Скорость мин-1 | Макс. частота вращения внутреннего кольца freewheels мин-1 | Мм | Мм | Отверстия d
мм мм | Мм | Мм | Макс. мм | A мм | B мм | C мм | D мм | G)** | H мм | K мм | L мм | O мм | R мм | S мм | T мм | Мин. мм | U*** макс. мм | В мм | Z** | Кг |
FXRT 85 - 40 | MX | 1 400 | 430 | 6 000 | 45 | 50 | 60 | 65 | | | 65 | 330 | 148 | 6 | 295 | M 12 | 37 | 29 | 60 | 127 | 280 | 110 | 308 | 165 | 215 | 43 | 6 | 60 |
FXRT 100 - 50 | MX | 2 300 | 400 | 4 500 | 45 | 50 | 55 | 60 | 70 | 75 | 80* | 350 | 159 | 6 | 311 | M 12 | 39 | 31 | 70 | 134 | 300 | 125 | 328 | 180 | 240 | 38 | 6 | 66 |
FXRT 120 - 50 | MX | 3 400 | 320 | 4 000 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 95 | 95 | 400 | 159 | 6 | 360 | M 16 | 36 | 31 | 70 | 134 | 340 | 145 | 373 | 200 | 260 | 38 | 6 | 87 |
FXRT 140 - 50 | MX | 4 500 | 320 | 3 000 | 65 | 90 | 100 | 110 | | | 110 | 430 | 163 | 6 | 386 | M 16 | 36 | 31 | 70 | 134 | 375 | 165 | 403 | 220 | 280 | 50 | 6 | 104 |
FXRT 170 - 63 | MX | 9 000 | 250 | 2 700 | 70 | 85 | 90 | 100 | 120 | | 130 | 500 | 188 | 6 | 460 | M 16 | 43 | 40 | 80 | 156 | 425 | 196 | 473 | 250 | 340 | 38 | 6 | 166 |
FXRT 200 - 63 | MX | 12 500 | 240 | 2 100 | 130 | | | | | | 155 | 555 | 188 | 6 | 516 | M 16 | 49 | 40 | 80 | 156 | 495 | 226 | 528 | 275 | 390 | 38 | 6 | 209 |
FXRT 240 - 63 | LX | 21 200 | 220 | 3 000 | | | | | | | 185 | 710 | 210 | 8 | 630 | M 20 | 50 | 50 | 90 | 170 | 630 | 290 | 670 | 355 | 455 | 45 | 12 | 355 |
FXRT 260 - 63 | LX | 30 000 | 210 | 2 500 | | | | | | | 205 | 750 | 223 | 8 | 670 | M 20 | 50 | 50 | 105 | 183 | 670 | 310 | 710 | 375 | 500 | 40 | 12 | 418 |
FXRT 290 - 70 | LX | 42 500 | 200 | 2 500 | | | | | | | 230 | 850 | 243 | 8 | 755 | M 24 | 52 | 50 | 105 | 190 | 730 | 335 | 800 | 405 | 560 | 48 | 12 | 574 |
FXRT 310 - 96 | LX | 53 000 | 195 | 2 100 | | | | | | | 240 | 900 | 293 | 10 | 800 | M 24 | 63 | 63 | 120 | 240 | 775 | 355 | 850 | 435 | 600 | 69 | 12 | 805 |
Размер муфты свободного хода | Тип | Момента пробуксовки руководство по технологии | Обгонную муфту отключения подъема на внутреннее кольцо Скорость мин-1 | Макс. частота вращения внутреннего кольца freewheels мин-1 | Мм | Мм | Отверстия d
мм мм | Мм | Мм | Макс. мм | A мм | B мм | C мм | D мм | G)** | H мм | K мм | L мм | O мм | R мм | S мм | T мм | Мин. мм | U*** макс. мм | В мм | Z** | Кг |
FXRV 85 - 40 | MX | 1 400 | 430 | 6 000 | 45 | 50 | 60 | 65 | | | 65 | 330 | 143 | 6 | 295 | M 12 | 37 | 29 | 60 | 127 | 280 | 110 | 308 | 165 | 215 | 43 | 6 | 57 |
FXRV 100 - 50 | MX | 2 300 | 400 | 4 500 | 45 | 50 | 55 | 60 | 70 | 75 | 80* | 350 | 150 | 6 | 311 | M 12 | 39 | 31 | 70 | 134 | 300 | 125 | 328 | 180 | 240 | 38 | 6 | 65 |
FXRV 120 - 50 | MX | 3 400 | 320 | 4 000 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 95 | 95 | 400 | 150 | 6 | 360 | M 16 | 36 | 31 | 70 | 134 | 340 | 145 | 373 | 200 | 260 | 38 | 6 | 86 |
FXRV 140 - 50 | MX | 4 500 | 320 | 3 000 | 65 | 90 | 100 | 110 | | | 110 | 430 | 160 | 6 | 386 | M 16 | 36 | 31 | 70 | 134 | 375 | 165 | 403 | 220 | 280 | 50 | 6 | 102 |
FXRV 170 - 63 | MX | 9 000 | 250 | 2 700 | 70 | 85 | 90 | 100 | 120 | | 130 | 500 | 175 | 6 | 460 | M 16 | 43 | 40 | 80 | 156 | 425 | 196 | 473 | 250 | 340 | 38 | 6 | 163 |
FXRV 200 - 63 | MX | 12 500 | 240 | 2 100 | 130 | | | | | | 155 | 555 | 175 | 6 | 516 | M 16 | 49 | 40 | 80 | 156 | 495 | 226 | 528 | 275 | 390 | 38 | 6 | 205 |
FXRV 240 - 63 | LX | 21 200 | 220 | 3 000 | | | | | | | 185 | 710 | 195 | 8 | 630 | M 20 | 50 | 50 | 90 | 170 | 630 | 290 | 670 | 355 | 455 | 45 | 12 | 347 |
FXRV 260 - 63 | LX | 30 000 | 210 | 2 500 | | | | | | | 205 | 750 | 205 | 8 | 670 | M 20 | 50 | 50 | 105 | 183 | 670 | 310 | 710 | 375 | 500 | 40 | 12 | 411 |
FXRV 290 - 70 | LX | 42 500 | 200 | 2 500 | | | | | | | 230 | 850 | 218 | 8 | 755 | M 24 | 52 | 50 | 105 | 190 | 730 | 335 | 800 | 405 | 560 | 48 | 12 | 562 |
FXRV 310 - 96 | LX | 53 000 | 195 | 2 100 | | | | | | | 240 | 900 | 260 | 10 | 800 | M 24 | 63 | 63 | 120 | 240 | 775 | 355 | 850 | 435 | 600 | 69 | 12 | 792 |
FXRV 360 - 100 | LX | 75 000 | 180 | 1 800 | | | | | | | 280 | 975 | 267 | 10 | 870 | M 30 | 63 | 63 | 125 | 243 | 850 | 400 | 925 | 485 | 670 | 71 | 12 | 942 |
FXRV 410 - 100 | LX | 100 000 | 170 | 1 500 | | | | | | | 300 | 1 060 | 267 | 10 | 950 | M 30 | 63 | 63 | 125 | 243 | 950 | 450 | 1 000 | 535 | 750 | 71 | 12 | 1053 |
Моменты затяжки
комплексной Freewheels FXRT поставляются с набором момента пробуксовки РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
ограничитель крутящего момента. Статический крутящий момент backdriving мл установки (также в случае перегрузки)
ни при каких обстоятельствах достижения в руководстве по ремонту моменты затяжки проскальзывает при условии
комплексного Freewheels. Моменты затяжки резьбовых соединений скольжения руководство по указанным в таблице являются максимальными значениями;
более низкие значения могут быть установлены.
Крепления
комплексной Freewheels FXRT без подшипника промежуточной опоры, поэтому оно должно быть обеспечено
(T.I.R.) между направляющего диаметра R и диаметр вала d не
должно превышать значение 0,25 мм. Расстояние C применяется для интегрированных с муфтой свободного хода. Центрирующие глубину вложения клиентов часть должна быть не менее C + 0,2 мм. допуск на диаметр направляющего R вложения части должны быть ISO H7. Терпимости к валу должен быть ISO h6 или J6.
Функцию автоматического выключения
точно Управляемая функция релиза в основном состоит из трех специальных винтов (2), которые расположены в карман пружины (1) и предохранительные защелки (3). Чтобы освободить поддержки, прежде всего на
специальные винты должны отсоединяться немного. Затем на головку винта (4) и предохранительные выступы
должны быть сняты. Специальный ключ может затем быть затянуты, после чего при помощи
тарельчатых пружин (5) процедура выпуска мелко.
Применение в одну сторону подшипника муфты:
очистка воздуха растений; передача редукторы , обычных и ядерных энергетических установок, сельскохозяйственных машин; автомобильной промышленности, по глиняным голубям ловушек , Распределительное устройство высокого напряжения, Бюше лифты; компрессоры; конвейеров; краны и грузозахватные приспособления; сухой очистки механизма; Duplicator оборудование; рыб и чистых машин; теплового режима печей; искусственных проект вентиляторы; нескольких государств конвейеров; Таурас; механизма печати; насосов; участок нажимает и податчиков; электростанции; нефтеперегонное оборудование; регуляторы скорости; блоки питания режима ожидания; текстильный маячит; двухскоростной шлифовальные машины; двухскоростной shiftovers; мойка машин; Провод обмотки механизма. Момент сопротивления качению Миллз, американских горках, фитнес-машин, Промышленные вентиляторы, вертикальных насосов