Основная Информация.
Aligning
Aligning Bearing
Load Direction
Axial & Radial
Транспортная Упаковка
Carton Box
Характеристики
Customized
Происхождение
Luoyang, China
Описание Товара
Высокоточный шариковый подшипник HBB
Шариковый подшипник представляет собой тип подшипника с роликовым элементом , который использует шарики для поддержания сепарации между дорожками качения.
Шариковый подшипник предназначен для снижения трения при вращении и поддержки радиальных и осевых нагрузок. Это достигается путем использования по крайней мере двух гонок для сдерживания шариков и передачи нагрузок через шарики. В большинстве случаев одно кольцо неподвижно, а другое крепится к вращающемуся узлу (например , к ступице или валу). При вращении одного из колец подшипника шарики также вращаются. Поскольку шарики катятся, они имеют гораздо меньший коэффициент трения , чем если бы две плоские поверхности скользили друг относительно друга.
Шариковые подшипники имеют меньшую грузоподъемность по размеру, чем другие подшипники качения, благодаря меньшей площади контакта между шариками и дорожками качения. Однако они могут допускать некоторое несовпадение внутренних и внешних колец.
Шариковые подшипники с глубокими дорожками качения, радиально-контактные шариковые подшипники являются типичными роликовыми подшипниками, широко используемыми могут выдерживать радиальную нагрузку и осевую нагрузку, двунаправленный, подходит для высокоскоростного вращения и требует низкого уровня шума, низкой вибрации, Стальная пластина с пылезащитной крышкой или резиновым уплотнительным кольцом тип предварительно заполните смазкой подшипник, наружное кольцо пружинного стопорного кольца или осевое положение фланцевого подшипника, легко и удобно для установки вкладыша, наибольший размер подшипника для работы аналогичен размеру стандартных подшипников, но внутри и снаружи круга и в отверстии для заправки увеличьте объем загрузки, поднимите номинальную нагрузку.
Различные типы и направления загрузки:
Шариковый подшипник с глубокими дорожками качения:
Шариковые подшипники с глубокими дорожками качения являются наиболее распространенными типами подшипников качения. В основном несут радиальную нагрузку, но также могут нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку. Если на него распространяется только радиальная нагрузка, угол контакта равен нулю. Если шариковый подшипник с глубокими дорожками качения имеет большой радиальный зазор, он имеет характеристики радиального контакта и может выдерживать большую осевую нагрузку. Коэффициент трения шарикового подшипника с глубокими дорожками качения очень мал, а предельная скорость также очень высока.
Радиально-упорный шариковый подшипник:
В радиально-упорном шарикоподшипнике используются асимметричные кольца. Осевая нагрузка проходит по прямой линии через подшипник, тогда как радиальная нагрузка принимает наклонный путь, который действует для разделения колец в осевом направлении. Таким образом, угол контакта на внутреннем кольце совпадает с углом на внешнем кольце. Угловые контактные подшипники лучше поддерживают комбинированные нагрузки (нагрузка как в радиальном, так и в осевом направлениях) и угол контакта подшипника должен соответствовать относительным пропорциям каждого из них. Чем больше угол контакта (обычно в диапазоне от 10 до 45 градусов), тем выше поддерживаемая осевая нагрузка, но тем ниже радиальная нагрузка. При работе на высокой скорости, например, в турбинах, реактивных двигателях и стоматологической технике, центробежные силы, создаваемые шариками, изменят угол контакта во внутренней и внешней гонках. Керамика, например нитрид кремния , в настоящее время регулярно используется в таких областях применения благодаря низкой плотности (40% стали). Эти материалы значительно снижают центробежную силу и хорошо функционируют в условиях высоких температур. Они также имеют тенденцию к износу по схожей с подшипниками стали, а не растрескиванию или осыпке, как стекло или фарфор.
Структурные различия:
Шариковые подшипники с глубокими дорожками качения и радиально-контактные шариковые подшипники с одинаковыми внутренними и наружными диаметрами и шириной имеют одинаковый размер и конструкцию внутреннего кольца, а внешний размер и конструкция кольца отличаются:
1. Шариковый подшипник с глубокими дорожками качения имеет двойной заплечик с обеих сторон внешнего кольцевого канала, а шариковый подшипник с угловым контактом обычно имеет один заплечик.
2. Внешний паз шарикового подшипника с глубокими дорожками качения и угловой шаровой наконечник отличаются; последний часто больше первого.
3. Разница между положением наружной канавки шарикового подшипника с глубокими дорожками качения и радиально-упорным шариковым подшипником заключается в том, что при проектировании шарикового подшипника с угловыми контактами учитывается особое значение положения, не соответствующего центральному положению, которое связано с углом контакта.
Технические характеристики:
Выставка продуктов: