Основная Информация.
Aligning
Aligning Bearing
Load Direction
Axial & Radial
Транспортная Упаковка
Carton Box
Характеристики
Customized
Происхождение
Luoyang, China
Описание Товара
Высокая точность Hbb TV шариковые подшипники
A шариковый подшипник - это тип подвижного элемента с использует шарики сохранять расстояние между обоймы подшипника.
Цель шариковый подшипник - для уменьшения трения ротации и поддержка радиальных и осевых нагрузок. Это достигается с помощью по меньшей мере двух рас, чтобы содержать шарики и передача грузов через шарики. В большинстве приложений одной расы на стоящем автомобиле и других прикреплен к вращающийся узел (например, концентратор или вал). В качестве одного из обоймы подшипника вращается при этом шарики для поворота. Поскольку шарики динамического они имеют гораздо меньший коэффициент трения , чем в случае двух плоских поверхностей, сдвинув друг против друга.
Шариковые подшипники, как правило, имеют более низкую нагрузку на их размер по сравнению с другими видами подвижного элемента подшипников из-за меньшего размера зоны контакта между шариками и рас. Вместе с тем они могут терпеть некоторые несоосности внутренние и наружные кольца подшипников.
Глубокой канавкой шариковые подшипники, угловое контакт шариковые подшипники является типичным подшипников качения, широко используется может нести радиальные нагрузки и осевой нагрузки и подходит для высокой скорости вращения и низкий уровень шума, низкий уровень вибрации, стальной пластины с пылезащитной крышкой или резиновое уплотнительное кольцо уплотнения типа заливайте смазку внутри подшипника и наружное кольцо стопорное кольцо или фланцевый подшипник в осевом направлении позиционирование, прост и удобен для установки корпуса, самая большая обязанность размер подшипника совпадает со стандартными подшипниками, но внутри и вне круга и слот для наполнения, увеличить количество загрузки, подъем при номинальной нагрузке.
Различные типы и загрузка направлениях:
Шариковый подшипник с глубокой канавкой:
Глубокой канавкой шариковые подшипники являются наиболее распространенным типом подшипники качения. В основном несут радиальные нагрузки, но также может иметь радиальные нагрузки и осевую нагрузку. Когда он только несет радиальные нагрузки, нулевого угла контакта. При глубокой канавкой шариковый подшипник имеет большой радиального зазора, она обладает производительностью угловых контакт подшипника и могут принести большой осевой нагрузки. Коэффициент трения с глубокой канавкой шариковый подшипник очень маленький и ограничения скорости также является очень высоким.
Угловое контакт шариковый подшипник:
Шариковые подшипники с угловой использует в осевом направлении асимметричная рас. Осевую нагрузку проходит по прямой линии через подшипник, в то время как радиальной нагрузки принимает косая путь, который действует на отдельные кольца в осевом направлении. Так что угол контакта на внутреннее кольцо - это то же, что и на наружном кольце подшипника. Угловое контакт подшипники более эффективной поддержки в сочетании нагрузок (загрузка как в радиальных и осевых направлениях) и угол контакта подшипника должна проводиться в соответствии с относительной доли каждой из них. Чем больше угол контакта (обычно в диапазоне от 10 до 45 градусов), тем выше осевой нагрузки поддерживается, но нижний радиальные нагрузки. На высокой скорости приложений, таких как турбин, реактивных двигателей и стоматологии оборудование, под воздействием центробежных сил в результате шарики изменения угла контакта на внутреннюю и наружную обойму. Керамики, таких как силиконовые nitride являются в настоящее время регулярно используются в таких приложений в связи с их низкой плотностью (40%). Эти материалы значительно сократить под действием центробежной силы и функционировать в условиях высокой температуры. Они также подвержены износу в аналогичным способом, а не из подшипника Трещины или разрыва как стекло или фарфоровых изделий.
Структурные различия:
Глубокой канавкой шариковых подшипников и угловое контакт шариковые подшипники с одной и той же внутри и снаружи диаметра и ширины имеют одинаковое внутреннее кольцо размера и структуры, в то время как наружное кольцо размера и структуры отличаются:
1. глубокой канавкой шариковый подшипник имеет двойной взять на себя по обе стороны от внешней кольцевой канал, в то время как угловое контакт шариковый подшипник в целом одним плечом.
2. глубокой канавкой шариковый подшипник наружный паз уплотнительного кольца кривизны и угловое шариковые отличается; в последнем случае это зачастую выше.
3. Разница между наружной кольцевой канавке позицию глубокой канавкой шариковый подшипник и угловое контакт шариковый подшипник, что особое значение в центральное положение рассматривается в конструкции угловых контакт шариковый подшипник, которая имеет отношение к степени угол контакта.
Технические характеристики:
Продукты: