Конический роликовый подшипник используется для поддержки комбинаций больших осевых и радиальных нагрузок или только больших осевых нагрузок. Углы контакта внутреннего кольца (называемого конусом) и наружных колец (называемых чашечками) не равны, а под вращением угловая разница создает компонент силы на роликах, который устанавливает контакт между большими концами ролика и направляющим фланцем (называемым ребром), расположенным на чашке или конусе. Поскольку в стыке между большим концом ролика и поверхностью ребра имеется большой скользящий контакт, и поэтому на него распространяется значительное трение, конические роликовые подшипники обычно не подходят для высокоскоростной работы. Однако более высокие скорости вращения можно получить при помощи специального охлаждения, смазки и обработки поверхности.
Конические роликовые подшипники, однорядные 32009-рядные
Номер подшипника : 32009
Размер (мм) : 45*75*20
Марка : JVZ
Диаметр отверстия (мм) : 45
Наружный диаметр (мм) : 75
Ширина (мм) : 20
Конические роликовые подшипники
Конические роликовые подшипники в основном используются для поддержания осевых сил равномерно в обоих направлениях. Здесь внутренние и наружные дорожки качения являются сегментами конусов и сделаны с конусностью, поэтому конические поверхности дорожек качения и ролика должны быть полностью сопричасты в общей точке на главной оси подшипника.
Эти подшипники поставляются парами, в основном используются в строительной, горнодобывающей и сельскохозяйственной промышленности. Мы предоставляем их во всех четырех основных категориях, которые являются однорядными, двухрядными и промышленными роликовыми коническими роликовыми подшипниками. Они широко устанавливаются в автомобилях, судовых двигателях, легких транспортных средствах, сельскохозяйственном оборудовании, рулевом управлении и т. д.
Доступные размеры:
- Конические роликовые подшипники - размер в дюймах : они полностью отличаются от метрических конических роликовых подшипников; внутреннее кольцо с роликами и сепараторами в сборе и наружное кольцо имеют отдельные обозначения.
- Конические роликовые подшипники - MM Размер : Назначая подшипники, они соответствуют международным стандартам. Метрические подшипники имеют стандартные допуски.
Особенности :
- 30 / 31 / 32 / 33 / LM / Серия HM / дюймы и СЕРИИ MM
- Максимальная грузоподъемность — 250 мм (наружный диаметр)
- Настраиваемый максимальный наружный диаметр до 300 мм
Приложения :
- Автомобили, легковые автомобили, тяжелые автомобили и другие автомобили
- Судовые двигатели
- Тяжелые двигатели для Земли и промышленные двигатели
- Сельскохозяйственное оборудование
- Строительная техника
- Конвейеры
- Вилочные погрузчики
- Шестерни и приводы
- Насосы
- Колесо в сборе
Наиболее распространенный материал для шарикоподшипника, роликового подшипника и конического роликового подшипника — хромированная сталь SAE 52100. Этот подшипник может быть изготовлен из высокоуглеродного материала 1.5% и имеет твердость Rockwell около 64 HRC. Подшипники из хромированной стали могут работать при более высоких температурах 120°C, но при этом они обеспечивают термообработку подшипников, их рабочая температура превышает 220°C. Хотя хромированный подшипник обладает превосходной износостойкостью, он наиболее подвержен коррозии из-за низкого содержания хрома. Поверхность подшипника должна быть защищена от окисления, обеспечивая износостойкое покрытие или создавая на ней жидкую пленку. Подшипник из нержавеющей стали обладает более высоким содержанием хрома до 18%, что делает его более высоким по сравнению с SAE 52100 при сравнении коррозионностойкой стойкости. Основной недостаток подшипников из нержавеющей стали заключается в том, что они имеют низкую твердость около 58 HRC и имеют на 20% меньшую общую грузоподъемность. Подшипники из нержавеющей стали еще дороже и работают при высоких температурах до 250°C. Стандартный состав подшипниковой стали SAE 52100 и AISI 52100 включен в таблицу 11.2.
Сертифицированный Поставщик 
