Конический роликовый подшипник используется для поддержки комбинаций больших осевых и радиальных нагрузок или только больших осевых нагрузок. Углы контакта внутреннего кольца (называемого конусом) и наружных колец (называемых чашечками) не равны, а под вращением угловая разница создает компонент силы на роликах, который устанавливает контакт между большими концами ролика и направляющим фланцем (называемым ребром), расположенным на чашке или конусе. Поскольку в стыке между большим концом ролика и поверхностью ребра имеется большой скользящий контакт, и поэтому на него распространяется значительное трение, конические роликовые подшипники обычно не подходят для высокоскоростной работы. Однако более высокие скорости вращения можно получить при помощи специального охлаждения, смазки и обработки поверхности.
Конические роликовые подшипники, однорядные 32215-рядные
Номер подшипника : 32215
Размер (мм) : 75x130x33.5
Марка : JVZ
Диаметр отверстия (мм) : 75
Наружный диаметр (мм) : 130
Ширина (мм) : 33.5
Подшипник для массовых земляных работ 1.74 кг
![Auto Car Part Number X32215, Tapered Roller Bearings - Single Cones Linqing Jvz Bearing Factory](//www.micstatic.com/athena/img/transparent.png)
![Auto Car Part Number X32215, Tapered Roller Bearings - Single Cones Linqing Jvz Bearing Factory](//www.micstatic.com/athena/img/transparent.png)
![Auto Car Part Number X32215, Tapered Roller Bearings - Single Cones Linqing Jvz Bearing Factory](//www.micstatic.com/athena/img/transparent.png)
![Auto Car Part Number X32215, Tapered Roller Bearings - Single Cones Linqing Jvz Bearing Factory](//www.micstatic.com/athena/img/transparent.png)
![Auto Car Part Number X32215, Tapered Roller Bearings - Single Cones Linqing Jvz Bearing Factory](//www.micstatic.com/athena/img/transparent.png)
![Auto Car Part Number X32215, Tapered Roller Bearings - Single Cones Linqing Jvz Bearing Factory](//www.micstatic.com/athena/img/transparent.png)
Наиболее распространенный материал для шарикоподшипника, роликового подшипника и конического роликового подшипника — хромированная сталь SAE 52100. Этот подшипник может быть изготовлен из высокоуглеродного материала 1.5% и имеет твердость Rockwell около 64 HRC. Подшипники из хромированной стали могут работать при более высоких температурах 120°C, но при этом они обеспечивают термообработку подшипников, их рабочая температура превышает 220°C. Хотя хромированный подшипник обладает превосходной износостойкостью, он наиболее подвержен коррозии из-за низкого содержания хрома. Поверхность подшипника должна быть защищена от окисления, обеспечивая износостойкое покрытие или создавая на ней жидкую пленку. Подшипник из нержавеющей стали обладает более высоким содержанием хрома до 18%, что делает его более высоким по сравнению с SAE 52100 при сравнении коррозионностойкой стойкости. Основной недостаток подшипников из нержавеющей стали заключается в том, что они имеют низкую твердость около 58 HRC и имеют на 20% меньшую общую грузоподъемность. Подшипники из нержавеющей стали еще дороже и работают при высоких температурах до 250°C. Стандартный состав подшипниковой стали SAE 52100 и AISI 52100 включен в таблицу 11.2. ![Auto Car Part Number X32215, Tapered Roller Bearings - Single Cones Linqing Jvz Bearing Factory](//www.micstatic.com/athena/img/transparent.png)
![Auto Car Part Number X32215, Tapered Roller Bearings - Single Cones Linqing Jvz Bearing Factory](//www.micstatic.com/athena/img/transparent.png)