Описание Товара
BV,ЕС подводного крыла с плавающей запятой для подводных лодок и судов Пневмогидравлический на крыле - это специальная версия пневматического крыло для подводных лодок. Они с водой и затем с противовесом, что удерживает их в вертикальном положении в отношении подводных корпуса, Пневмогидравлический крыло предназначены для установки в вертикальном положении делает их идеальными для использования с подводных лодок и судов, последствия которых точка может быть ниже ватерлинии, таких как катамараны, Semi-Submersible платформ и буровые установки, подводных лодок и других судов, ниже ватерлинии. Пневмогидравлический крылья могут быть 'Настройки', изменяя исходное давление воды на соотношение воздуха и балластные грузы с учетом кривизны корпуса и чувствительность новейших атомных подводных лодок. В Пневмогидравлический крыльев может быть установлена на большинстве ки структур и поставляются в различных размеров в зависимости от приложения и ряд судов. Пневмогидравлический чертеж на крыле с помощью настраиваемых Подструктуры Пневматический гидроуправления крыла 1 .космического пространства в резиновый слой Пневматический гидроуправления крылья находятся в ведении наружный слой из натурального каучука. Это резины достаточно сильна для того чтобы защитить внутренний слой и синтетические шнур слой от повреждений от внешних сил и неблагоприятных погодных условий в связи с его высокая эластичность и стойкость к истиранию. 2. из синтетических материалов - давление в шинах шнур слой Синтетические - давление в шинах шнур слой изготовлен из синтетической шины - шнур питания тканей, по сравнению с синтетического полотна ткани и синтетические ткани ремня, это усиление слой работает лучше в усталости и сопротивление и давление-холдинг". 3. Внутренний резиновый слой Внутренний резиновый слой предназначен для уплотнения воздуха внутри крыла. Безопасность и надежность Иокогаме пневматические резиновые крылья изготовлены из нескольких слоев strong шины - шнур питания и, таким образом, устойчивость к давлению и резки. Коэффициент безопасности принял в разработке этого крыла основан на принято теории и было доказано в экспериментов. Опыт оперативной деятельности на протяжении длительного периода времени свидетельствует о его высокой надежности и безопасности и гидравлические испытания под давлением доказали свою силу для подходит. Кроме того, большого размера крылья с предохранительным клапаном для выпуска воздуха изнутри в случае случайного превышения давления. На рисунке ниже показаны данные, полученные от многих разрушительных испытания под давлением на различных Процент компрессии в цилиндрах. Такие данные используются для создания основных минимальных установление прочного давление (ППЭУ) кривой для пневматических резиновые крылья. Преимущества на наклонных стоянки Корабли обычно делают первые контакты с док-устройства или другого судна на STS мира в качестве под косым углом. В случае крылья из твердого каучука или пены крылья, номинальной силы быстрого реагирования и поглощение энергии значительно уменьшается на наклонных компрессии в цилиндрах по сравнению с параллельным сжатия. С тем чтобы компенсировать сокращение на поглощение энергии на наклонных сжатия, необходимо использовать более крупных размеров, в случае крылья из твердого каучука или пены крылья. Приложения 1. Jetties подводных лодок 2. Определенные типы парома 3. Нефтяные вышки
