Индивидуализация: | Доступный |
---|---|
Послепродажное обслуживание: | один год |
Гарантия: | поддержки |
Стоимость доставки: | Свяжитесь с поставщиком по вопросам стоимости перевозки и предполагаемого времени доставки. |
---|
Способы Оплаты: |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
---|---|
Выплаты поддержки в долларах США |
Безопасные платежи: | Каждый платеж, который вы совершаете на Made-in-China.com, защищен платформой. |
---|
Политика возврата средств: | Запросите возврат средств, если ваш заказ не был отправлен, утерян или доставлен с проблемами с продуктом. |
---|
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Проверено независимым сторонним инспекционным агентством
Наш колесный электрический вилочный погрузчик грузоподъемностью 1.5 тонн 1500 КГ является одним из важнейших объектов современного складского хозяйства и логистики. Это является вершиной экоинноваций и высокоэффективных решений логистики. Это замечательное оборудование не только ставит в приоритет экологичность, но и повышает эффективность работы вашего склада. Оцените преобразующую мощь электрических вилочных погрузчиков, оптимизировав логистические операции, установив новые стандарты для устойчивой производительности и надежности.
Электрический вилочный погрузчик HTB15 с литиевой батареей | |||||||
Мощность | ЛИТИЙ-ИОННЫЙ | Минимальный радиус поворота | мм | 1780 | |||
Номинальная грузоподъемность |
КГ | 1500 | Минимальная ширина прямоугольного канала | мм | 2955 | ||
Расстояние до центра тяжести груза | мм | 400 | Угол наклона гентри | (°)м | 5/10 | ||
Режим работы | Вождение | Максимальная скорость подъема без груза | м/с. |
300 | |||
Общая длина |
с вилкой | мм | 3035 | Максимальная скорость подъема при полной нагрузке | 250 | ||
без вилки | мм | 1935 | Максимальная рабочая скорость без нагрузки | Км/ч. |
12 | ||
Ширина | мм | 1130 | Максимальная рабочая скорость при полной нагрузке | 11 | |||
Высота |
Высота подъема | мм | 2110 | Максимальный уклон при движении под полной нагрузкой | % | 10 | |
Высота крыши gard | мм | 1990 | Масса вилочного погрузчика | Кг | 2010 | ||
Максимальная высота во время работы | мм | 3403 | Шина (дополнительно) | Пневматическая ИЛИ сплошная шина | |||
Колесная база | мм | 1355 | |||||
Передний свес | мм | 330 | Размер передних шин | 18*7-8 | |||
Задний свес | мм | 280 | Размер задних шин | 16*6-8 | |||
Ширина передней колеи | мм | 957 | Тормоза | Электромагнитный тормоз | |||
Ширина задней колеи | мм | 780 | Стояночные тормоза | Электромагнитный тормоз |
|||
Миний дорожный просвет | мм | 103 | Напряжение/емкость аккумуляторной батареи | В/АЧ | 76,8 В/150 АЧ |
||
Стандартная высота подъема | мм | 2800 | Зарядное устройство | В/А | 80 В/100 А. | ||
Свободная высота подъема | мм | 0 | Мощность приводного двигателя | КВт |
4 | ||
Диапазон вилочных захватов | мм | 160-1O00 | Питание двигателя насоса Oi1 | 4 |
Электрический вилочный погрузчик HTB20 с литиевой батареей
|
|||||||
Мощность | ЛИТИЙ-ИОННЫЙ | Минимальный радиус поворота | мм | 2100 | |||
Номинальная грузоподъемность |
КГ | 2000 | Минимальная ширина прямоугольного канала | мм | 3670 | ||
Расстояние до центра тяжести груза | мм | 500 | Угол наклона гентри | (°)м | 5/10 | ||
Режим работы | Вождение | Максимальная скорость подъема без груза | м/с. |
325 | |||
Общая длина |
с вилкой | мм | 3395 | Максимальная скорость подъема при полной нагрузке | 250 | ||
без вилки | мм | 2310 | Максимальная рабочая скорость без нагрузки | Км/ч. |
15 | ||
Ширина | мм | 1100 | Максимальная рабочая скорость при полной нагрузке | 14 | |||
Высота |
Высота подъема | мм | 2035 | Максимальный уклон при движении под полной нагрузкой | % | 15 | |
Высота крыши gard | мм | 2020 | Масса вилочного погрузчика | Кг | 2780 | ||
Максимальная высота во время работы | мм | 4110 | Шина (дополнительно) | Пневматическая ИЛИ сплошная шина | |||
Колесная база | мм | 1520 | |||||
Передний свес | мм | 370 | Размер передних шин | 6.5-1 | |||
Задний свес | мм | 380 | Размер задних шин | 5.00-8 | |||
Ширина передней колеи | мм | 904 | Тормоза | Ножной тормоз | |||
Ширина задней колеи | мм | 958 | Стояночные тормоза | Ручной тормоз |
|||
Миний дорожный просвет | мм | 110 | Напряжение/емкость аккумуляторной батареи | В/АЧ | 80 В/105 АЧ |
||
Стандартная высота подъема | мм | 3000 | Зарядное устройство | В/А | 80 В/35 A. | ||
Свободная высота подъема | мм | 0 | Мощность приводного двигателя | КВт |
13 | ||
Диапазон вилочных захватов | мм | 260-1100 | Питание двигателя насоса Oi1 | 13 |
Электрический вилочный погрузчик HTB30 с литиевой батареей | |||||||
Мощность | ЛИТИЙ-ИОННЫЙ | Минимальный радиус поворота | мм | 2450 | |||
Номинальная грузоподъемность |
КГ | 3000 | Минимальная ширина прямоугольного канала | мм | 4205 | ||
Расстояние до центра тяжести груза | мм | 500 | Угол наклона гентри | (°)м | 6/12 | ||
Режим работы | Вождение | Максимальная скорость подъема без груза | м/с. |
380 | |||
Общая длина |
с вилкой | мм | 3757 | Максимальная скорость подъема при полной нагрузке | 300 | ||
без вилки | мм | 2682 | Максимальная рабочая скорость без нагрузки | Км/ч. |
15 | ||
Ширина | мм | 1232 | Максимальная рабочая скорость при полной нагрузке | 14 | |||
Высота |
Высота подъема | мм | 2062 | Максимальный уклон при движении под полной нагрузкой | % | 15 | |
Высота крыши gard | мм | 2105 | Масса вилочного погрузчика | Кг | 4060 | ||
Максимальная высота во время работы | мм | 4183 | Шина (дополнительно) | Пневматическая ИЛИ сплошная шина | |||
Колесная база | мм | 1780 | |||||
Передний свес | мм | 455 | Размер передних шин | 28x9-15 | |||
Задний свес | мм | 464 | Размер задних шин | 6.50-10 | |||
Ширина передней колеи | мм | 1005 | Тормоза | Ножной тормоз | |||
Ширина задней колеи | мм | 988 | Стояночные тормоза | Ручной тормоз |
|||
Миний дорожный просвет | мм | 127 | Напряжение/емкость аккумуляторной батареи | В/АЧ | 153,6 В/105 А/С. |
||
Стандартная высота подъема | мм | 3000 | Зарядное устройство | В/А | 153,6 В/100 А. | ||
Свободная высота подъема | мм | 45 | Мощность приводного двигателя | КВт |
13.1 | ||
Диапазон вилочных захватов | мм | 260-1100 | Питание двигателя насоса Oi1 | 16.5 |
Электрический вилочный погрузчик HTB40 с литиевой батареей | |||||||
Мощность | ЛИТИЙ-ИОННЫЙ | Минимальный радиус поворота | мм | 2650 | |||
Номинальная грузоподъемность |
КГ | 4000 | Минимальная ширина прямоугольного канала | мм | 4405 | ||
Расстояние до центра тяжести груза | мм | 500 | Угол наклона гентри | (°) | 6/12 | ||
Режим работы | Вождение | Максимальная скорость подъема без груза | мм/с. |
380 | |||
Общая длина |
с вилкой | мм | 3957 | Максимальная скорость подъема при полной нагрузке | 300 | ||
без вилки | мм | 2882 | Максимальная рабочая скорость без нагрузки | Км/ч. |
13 | ||
Ширина | мм | 1232 | Максимальная рабочая скорость при полной нагрузке | 12 | |||
Высота |
Высота подъема | мм | 2062 | Максимальный уклон при движении под полной нагрузкой | % | 15 | |
Высота крыши gard | мм | 2165 | Масса вилочного погрузчика | Кг | 4830 | ||
Максимальная высота во время работы | мм | 4183 | Шина (дополнительно) | Пневматическая ИЛИ сплошная шина | |||
Колесная база | мм | 1980 | |||||
Передний свес | мм | 455 | Размер передних шин | 250-15 | |||
Задний свес | мм | 464 | Размер задних шин | 6.50-10 | |||
Ширина передней колеи | мм | 1005 | Тормоза | Ножной тормоз | |||
Ширина задней колеи | мм | 988 | Стояночные тормоза | Ручной тормоз |
|||
Миний дорожный просвет | мм | 160 | Напряжение/емкость аккумуляторной батареи | В/АЧ | 153,6 В/150 АЧ |
||
Стандартная высота подъема | мм | 3000 | Зарядное устройство | В/А | 153,6 В/100 А. | ||
Свободная высота подъема | мм | 45 | Мощность приводного двигателя | КВт |
13.1 | ||
Диапазон вилочных захватов | мм | 260-1100 | Питание двигателя насоса Oi1 | 16.5 |
Компания Xiamen HTMA Co., Ltd., основанная в 2007 году, превратилась в мощный центр, специализирующийся на производстве высококачественной строительной техники, такой как колесные погрузчики, экскаваторы-погрузчики и экскаваторы. Наша братская компания, Xiamen Mingyu New Energy Co., Ltd., занимается инновацией в производстве современных вилочных погрузчиков. Наш стратегический штаб-квартира в Сямыне, а также надежное присутствие завода в Шаньдун, позволяет нам предложить гармоничное сочетание продуктов XGMA, обеспечивая четкие конкурентные преимущества.
Наш штаб-квартира, расположенный в динамичном и экономически оживленном городе Сямынь, использует уникальные преимущества этой юго-восточной прибрежной экономической зоны. Здесь мы привлекаем специалистов высшего уровня в области НИОКР, предлагая выдающуюся платформу для инноваций в области разработки и стратегического маркетинга, продвигая компанию вперед.
Наш объект Шаньдун стратегически создан с учетом региональных активов, таких как природные условия, распределение ресурсов, транспортная инфраструктура, затраты на рабочую силу и политический климат. Эта фабрика воплощает в жизнь полную интеграцию производства, современные мастерские по сварке литья, склады компонентов, сборочные мастерские и придерживается строгих стандартов отладки продукции.
Имея богатый опыт в производстве строительной техники, наш завод профессионально соответствует требованиям и стабильности традиционного рынка дизельных двигателей. Мы постоянно поддерживаем наши линии по производству дизельных двигателей, оптимизируем производительность продукции и улучяем качество обслуживания пользователей, чтобы обеспечить наше лидерство на конкурентном рынке.
По мере развития мировой строительной отрасли, новая технология производства энерголития представляет собой поворотный прогресс. Мы поддерживаем наш опыт в области дизельных двигателей, но мы активно поддерживаем этот сдвиг, вкладывая значительные средства в исследования и разработки для самостоятельного внедрения инноваций в новые энерголитиевые продукты, что позволяет реализовать потенциал развивающихся рынков.
Признавая ключевую роль новых энерголитиевых продуктов, мы сопоставьте с современными тенденциями, стратегически инвестируя в исследования и разработки для запуска революционных решений на основе литиевого питания. Наша неустанная ориентация на инновации гарантирует, что мы остаемся на переднем крае новых энергетических рубежей.
Наши научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки в области новых технологий в области энергетики впечатляют, благодаря разработке передовой системы управления аккумуляторами, которая значительно повышает безопасность, стабильность и срок службы батарей. Мы постоянно повышаем плотность энергии и скорость зарядки, чтобы обеспечить непревзойденное удобство и эффективность зарядки.
В конструкции автомобиля мы уделяем приоритетное внимание эффективности управления процессом очистки и комфорту вождения. Наши новые модели энергопотребления являются примером ведущих в отрасли стандартов маневренности и удобства вождения, которые являются эталоном для достижения превосходных результатов.
Для того чтобы умело ориентироваться в динамике рынка, мы активно консолидируем ресурсы, укрепляя нашу общую конкурентоспособность. Наладая прочные альянсы с партнерами в промышленной цепочке, мы совместно продвигаем новый энергетический литий-электрический автомобильный сектор.
Заглядывая вперед, мы стремимся к увеличению наших инвестиций и НИОКР в области новой энергетики. Согласовывая рыночные траектории и технологические достижения, мы постоянно выпускаем передовые и эффективные литиевые источники питания. Кроме того, мы стремимся исследовать инновационные бизнес-модели и возможности партнерства для предоставления исключительных услуг.
Подводя итог, мы вместе с тем отстаиваем традиционное производство дизельных двигателей, и мы страстно принимаем новую эру энерголития. С открытым и новаторским духом мы готовы решать проблемы рынка, постоянно увеличивая наши конкурентные преимущества и расширяя наше влияние.
В конечном итоге, MINGYU с нетерпением ожидает возможности сотрудничества для взаимного успеха и совместного процветания с вами всем!
МЫ РАДЫ ПРИВЕТСТВОВАТЬ ВАС НА КИТАЙСКОМ ОПЫТЕ И ПОСЕТИТЬ MINGYU!