Малошумная смазка для подшипников, известная как смазка для подшипников, представляет собой густую полутвердую смазку. Он используется в зазоре между внутренним и наружным кольцами подшипника для обеспечения смазки, предотвращения коррозии и снижения шума. Также используется на металлических поверхностях для заполнения пустот и предотвращения коррозии.
Состав продукта:
В основном он изготовлен из минерального масла (или синтетического смазочного масла) и загустителя. По данным средства для загустения, его можно разделить на два типа: Мыльная смазка и несапёрная смазка. Загуститель мыльной консистентной смазки обычно представляет собой литиевые, натриевые, кальциевые, алюминиевые, цинковые и другие металлические мыла, а также калий, барий, свинец, марганец и другие металлические мыла. Графитовый, углеродный черный и асбест используются в качестве загустителей для смазки, не содержащей сапона. Основными показателями качества являются точка капания, проникновение, влага, загрязнения, низкотемпературный крутящий момент, Устойчивость к коррозии и т. д. индикаторы, используемые для оценки коллоидной стабильности смазки, включают в себя проверку разделения масла, проверку работы роликовых подшипников и т. д. испытание роликов является методом проверки изменения согласованности при качании. Проверка расхода — это метод проверки прокачиваемости смазочной смазки при низкой температуре. Испытание на сопротивление выщелачиванию воды является испытательной методикой для оценки сопротивления смазочной смазки выщелачиванию воды. Коллоидная устойчивость — это качество смазочной смазки для поддержания коллоидной стабильности во время хранения и использования, а жидкое минеральное масло не отделяется от смазки. Механическая устойчивость относится к сопротивлению смазочной смазки изменению согласованности при механических условиях работы. Проверка момента затяжки шарикового подшипника является методом проверки для оценки низкотемпературной производительности смазочного материала.
