1. невозможно зарядить аккумулятор
A) проблема с зарядным устройством, некоторые зарядные устройства должны обнаружить наличие аккумулятора перед зарядкой.
Решение: Снимите зарядное устройство с аккумуляторной батареи и проверьте выходное напряжение зарядного устройства. Если напряжение 14,5 в постоянно, это не является неисправностью зарядного устройства. Если измеренное напряжение равно 0, это вызвано тем, что включена защита от низкого напряжения BMS. Зарядное устройство не может активировать аккумулятор и не может зарядить защищенный аккумулятор.
Решение: Необходимо заменить зарядное устройство.
б) аккумулятор сломан и не может быть заряжен.
2. Напряжение не соответствует норме
a) при получении аккумуляторной батареи напряжение аккумуляторной батареи очень низкое. Причина: Аккумулятор хранится слишком долго, а время саморазряда — долго, что приводит к падению напряжения ниже защитного напряжения BMS. Отображаемое напряжение относительно низкое, которое может быть только 3 в или 5 в, 8 В. Решение: Включите аккумулятор и зарядите его.
b) после зарядки напряжение не соответствует норме. Причины: 1) используется ли правильное зарядное устройство
2) напряжение будет медленно падать после полной зарядки литиевой батареи. После извлечения зарядного устройства напряжение аккумуляторной батареи составляет 14,5 В. Напряжение упадет примерно до 13.5-13.6 за короткое время, что является нормальным.
3. Недостаточная емкость
A) проблема модели зарядного устройства, напряжение зарядки не является железной литиевой батареей -напряжение зарядки литиевой батареи 14,5 В. например, зарядное устройство, приобретенное с трехкомпонентной литиевой батареей, напряжение зарядки 12,8 в, при этом литиевая батарея может заряжаться только на 30% от этого напряжения зарядного устройства. Решение: Замените зарядное устройство b) имеется проблема с напряжением питания разрядного режущего устройства, которое должно быть потребно. Емкость литий-ионно-фосфатных батарей относится к мощности, выделенной при напряжении от 14,5 в до 10 В. c) Большой множитель разряда. Наша стандартная емкость литиевых батарей относится к разряду множителя использования при 0,5C, если используется 1С или даже 2С , и емкость значительно уменьшится. d) Низкая температура окружающей среды. Низкая температура оказывает большое влияние на емкость литиевых батарей, особенно при температуре ниже 0 градусов.
4. Напряжение батареи быстро извлекается A) в два этапа 13.7-14,5 в и 12-10В, напряжение изменяется быстро, так как емкость батареи очень мала в этих двух этапах. b) время работы батареи недостаточно. c) Большой множитель разряда. Стандартная емкость литиевой батареи соответствует разряду множителя 0,5C. Если клиент использует множитель 1С или даже 2C, падение напряжения будет быстрым.
5. Медленная зарядка A) Низкая температура окружающей среды. Зарядка при температуре ниже 0 градусов запрещена. При принудительной зарядке скорость зарядки будет очень низкой, и аккумулятор будет серьезно поврежден. b) сам ток зарядного устройства клиента небольшой.
6. Напряжение ниже 10 в, и АКБ не будет защищена BMS A) напряжение отключения на этикетке составляет 10 в, но фактическая защитная плата определяет напряжение ячейки, которая может быть не защищена 10 в, Но если напряжение ниже 9 в, это не является нормальным, то есть, BMS-протеция недействительна.
7. Аккумуляторная батарея сильно нагревается и дымит (степень нагревания) a) множитель разряда слишком велик, и BMS HEAT удваивается, что увеличивает тепло и в конечном итоге сгорает корпус b) напряжение зарядки превышает 30 в, что приводит к повреждению BMS и вызывает перезарядку аккумуляторной батареи. Вызывает нагрев, вздутие и дым аккумулятора.
8. Проблема с использованием солнечной системы A) неравномерная работа батарей приводит к защите от опережения. Используются последовательно подключенные аккумуляторные батареи (2 строка или 4 строка), и аккумуляторные батареи будут постепенно неравномерными, если одна батарея особенно низка или особенно высока, чем другие. При зарядке BMS будет защищать до контроллера; При разрядке BMS защищает перед инвертором, что приводит к неправильной работе системы. Решение: Отправить балансир клиенту, Но это невозможно эффективно решить очень эффективно, так как сбалансированный ток этого балансира относительно мал. б) после отключения BMS всех аккумуляторных батарей многофункциональный инвертор или контроллер не может активировать батареи (только контроллер 12V30A, 48V3500W универсальный инвертор и 48V5000W универсальный инвертор имеет функцию активации). Решение: 1) сначала извлеките батареи из контроллера и инвертора, установите балансировочное устройство на улицу, сначала дайте 2 или 4 батареям сбалансировать примерно на 24 ч-48 Ч. затем снова подключите батареи к инвертору и контроллеру.
2) включите питание батарей с помощью солнечной батареи (12 в)
