1. Основные особенности:
1.1 для шлифовального колеса и регулировочного колеса
1.1.1. Шлифовальный круг, предназначенный для консольного типа, при закрепленной шлифовальной скобе.
1.1.2. Шпиндель шлифовального круга принял диск-мультипланку длинный подшипник шлифованный статически-гидродинамический подшипник масляной пленки.
1.1.3. Рама регулировочного колеса перемещается для регулировки и закрепляется на заготовке для установки различных подающих устройств. Шпиндель предназначен для двойных стяжек, а также для двойных цилиндрических роликовых подшипников, которые обеспечивают лучшую жесткость и более высокую точность шлифования.
1.1.4. Регулятор подачи колеса оснащен двойной V-образной направляющей ролика и серводвигателем, приводящий в движение шариковые винты.
1.2. Для смазки
1.2.1. Термостат системы смазки, оборудованный в шпинделе шлифовального круга.
1.3. Электрический
1.3.1. Преобразователь частоты переменного тока используется для регулирования бесступенчатого регулирования скорости колес, а также для предотвращения буксировки задним ходом.
1.4. Повязка
1.4.1.редукторный двигатель приводит в действие шариковый винт и двойной V-образный роликовый направляющие устанавливаются на шлифовальном руле для комоде.
1.4.2. Привод редукторов шариковый винт и двойная V-образная роликовая направляющие устанавливаются на регулировочное колесо, скорость без шага.
1.5. Система охлаждения
1.5.1. Система охлаждения оснащена магнитным сепаратором охлаждающей жидкости.
1.6. Система управления
1.6.1. Сенсорное устройство, автоматическое погружение в резку, регулировка нагрузки, скорости, времени и шага
1.6.2. Системы управления ПЛК и ЧПУ поставляются дополнительно.
1.7. Корпус и конструкция машины
1.7.1. Модульная конструкция имеет хороший внешний вид. Его конфигурацию можно выбрать в качестве потребностей клиента.
1.7.2. Чугун с высокой жесткостью, естественным старением.
Сертифицированный Поставщик 
