Основная Информация.
Applicable
Industries Machines
Описание Товара
Конические роликовые подшипники Конические роликовые подшипники относятся к сепарации, подшипники внутреннего и наружного колец имеют конусную дорожку качения. Этот тип подшипников в зависимости от количества колонн установленных роликов делится на однорядные, двухрядные и четыре ряда конических роликовых подшипников и другие типы конструкции. Однорядные конические роликовые подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и осевую нагрузку в одном направлении. Когда подшипники будут нести радиальную нагрузку, будет создавать осевое усилие, чтобы другое могло нести противоположное направление осевых усилий подшипника, которые должны быть сбалансированы. Определение: Способность однорядных конических роликовых подшипников выдерживать осевую нагрузку зависит от угла контакта, то есть угла качения наружного кольца, чем больше угол, тем больше осевая нагрузка. Наибольшее количество конических роликовых подшипников составляют однорядные конические роликовые подшипники. В ступице переднего колеса автомобиля, с коническими роликовыми подшипниками малого размера с двойным рядом. Четыре ряда конических роликовых подшипников используются на больших холодно-горячих прокатных станах и других тяжелых машинах. Структурные характеристики: Код типа конических роликовых подшипников 30000, а конические роликовые подшипники являются раздельными подшипниками. В целом, особенно в GB/T307.1-94 "допуски на радиальные подшипники" в диапазоне размеров, используемых в конических роликовых подшипниках между наружным кольцом и внутренними компонентами, на 100% универсальны и взаимозаменяемы. Угол наружного кольца и диаметр внешней дорожки качения стандартизованы так же, как и внешние размеры. Не допускается изменение конструкции и производства. Для того чтобы вызвать внешнее кольцо конических роликовых подшипников и внутренние компоненты универсальной взаимозаменяемости в мире. Конические роликовые подшипники в основном используются для радиальной нагрузки, в основном радиальной и осевой нагрузки на шарнирное соединение. По сравнению с радиально-упорными шариковыми подшипниками они обладают большой грузоподъемностью и низкой скоростью ограничения. Конические роликовые подшипники могут выдерживать осевую нагрузку, могут ограничивать вал или корпус направлением осевого смещения. Классификация: Однорядные конические роликовые подшипники имеют наружное кольцо, внутреннее кольцо и комплект конических роликов, которые устанавливаются на раму держателя в форме корзины и входят во внутреннее кольцо в сборе. Наружное кольцо можно отделить от внутреннего кольца в сборе в соответствии с требованиями стандарта ISO по размерам конического роликового подшипника, любое наружное кольцо конического роликового подшипника или внутреннее кольцо в сборе стандартного типа должно быть в состоянии обеспечить международную взаимозаменяемость с одним типом наружного кольца или внутреннего кольца в сборе. То есть, внешний тип кольца в дополнение к внешним размерам, допуски должны соответствовать требованиям стандарта ISO492 (GB307), внутренним кольцевым компонентам угла конуса, диаметру компонента конуса и т.д. также должны соответствовать соответствующим положениям свопа. Обычно однорядные конические роликовые подшипники угол конуса наружной дорожки качения в пределах 10—19°, могут одновременно выдерживать суммарный эффект осевой нагрузки и радиальной нагрузки. Чем больше угол конуса, тем выше способность выдерживать осевые нагрузки. Большой конический подшипник, задний код плюс B, угол конуса в пределах 25—29°, он может выдерживать большую осевую нагрузку. Кроме того, однорядные конические роликовые подшипники могут регулировать размер зазора в процессе установки. Наружное кольцо (или внутреннее кольцо) двухрядных конических роликовых подшипников представляет собой единое целое. Две внутренние (или наружные) торцевые поверхности малого кольца находятся близко, в середине имеется распорная втулка, зазор составляет толщину регулировочной прокладки, также можно использовать толщину распорной втулки для регулировки предварительного прискачка конических роликовых подшипников двойного ряда. Четыре ряда конических роликовых подшипников, производительность таких подшипников и двойных рядов конических роликовых подшипников в основном одинакова, но более чем два ряда конических роликовых подшипников, выдерживающие радиальную нагрузку, больше, предельная скорость немного ниже, в основном для тяжелой техники. Многогерметизированные двойные, четыре ряда конических роликовых подшипников, VNV обеспечивает длительный срок службы, сдвоенные, четыре ряда конических роликовых подшипников с несколькими уплотнениями. Индивидуальная новая конструкция подшипников, изменение традиционного метода конструкции полностью герметичных подшипников, использование комбинации уплотнения и пыленепроницаемой новой конструкции уплотнения, улучшение эффекта уплотнения, улучшение качества уплотнения. По сравнению с подшипниками с открытой конструкцией срок службы конических роликовых подшипников с несколькими уплотнениями двойного и четырехрядных подшипников увеличен на 20% - 40%; расход смазки снижен на 80%. Использование: Конические роликовые подшипники в основном подвержены радиальному диаметру, осевой нагрузке на соединение. Несущая способность зависит от угла дорожки качения наружного кольца, чем больше угол, тем больше несущая способность. Этот тип подшипника относится к подшипникам разделительного типа, в зависимости от количества колонн в корпусе качения подшипника делится на однорядные, двухрядные и четыре ряда конических роликовых подшипников. Зазор однорядных конических роликовых подшипников должен регулироваться пользователем при установке; зазор двухрядных и четырехрядных конических роликовых подшипников устанавливается на заводе в соответствии с требованиями пользователя. Не требует регулировки пользователем. Конические роликовые подшипники имеют коническое внутреннее кольцо и наружную дорожку качения кольца, конический ролик расположен между ними. Линии проекции всех конических поверхностей сходятся в одной точке оси подшипника. Такая конструкция делает конические роликовые подшипники особенно подходящими для нагрузок с компаундом (радиальными и осевыми). Осевая нагрузка подшипника в основном определяется углом контакта α; чем больше угол α, тем выше осевая нагрузка. Размер угла выражается коэффициентом расчета e; чем больше значение e, тем больше угол контакта, и тем больше применимость подшипника к осевым нагрузкам. Конические роликовые подшипники обычно имеют раздельный тип, т.е. коническое внутреннее кольцо в сборе, состоящее из внутреннего кольца с роликом и обоймой в сборе, может устанавливаться отдельно от конического наружного кольца (наружного кольца). Области применения: Автомобильная, прокатная, горнодобывающая, металлургическая, пластиковая и другие отрасли промышленности. Установка: Следующая информация предоставляется в книге выбора FastEasy Automation Selection Book. Регулировка осевого зазора для установки осевого зазора конических роликовых подшипников, его можно отрегулировать с помощью регулировочной гайки на шейке, регулировочной прокладки и резьбы в отверстии корпуса подшипника, Или методом предварительной нагрузки пружины и т. д. Размер осевого зазора связан с расстоянием между подшипниками при их установке. Размер осевого зазора и расположение подшипников, расстояние между подшипником, валом и материалами корпуса, можно определить в соответствии с рабочими условиями. Для конических роликовых подшипников с высокой нагрузкой и высокой скоростью отрегулируйте зазор, необходимо учитывать повышение температуры на осевом зазоре, при этом оценивается повышение температуры, вызванное уменьшением зазора, т.е. осевой зазор должен быть соответствующим образом отрегулирован на больший. При работе с низкими оборотами и вибрационным подшипником не следует устанавливать зазор или устанавливать предварительный натяг. Целью является создание конических роликовых подшипников ролика и дорожки качения для обеспечения хорошего контакта, равномерного распределения нагрузки, предотвращения разрушения ролика и дорожки качения из-за вибрации. После регулировки размер осевого зазора проверяется микрометром. Установка четырех рядов конических роликовых подшипников (установка роликовых подшипников): Сначала четыре ряда внутренних колец конических роликовых подшипников и шейки ролика посадки обычно имеют зазор, установку подшипника в корпус подшипника, а затем в короб подшипника. Во-вторых, четыре ряда наружных колец конических роликовых подшипников и отверстий в коробке подшипника также имеют динамическую посадку, сначала наружное кольцо A входит в корпус подшипника. Заводская маркировка внешнего кольца, внутреннего кольца, внутренней и внешней проставки напечатана символами {HotTag}. Установка должна соответствовать порядку символов, последовательно загруженных в коробку подшипника. Невозможно произвольно изменить для предотвращения изменения зазора подшипника. В-третьих, все детали загружаются в корпус подшипника, внутреннее кольцо и внутреннюю проставку, наружное кольцо и наружное промежуточное кольцо, осевое натяжение. В-четвертых, измерьте ширину зазора между торцевой поверхностью наружного кольца и крышкой корпуса подшипника, чтобы определить толщину соответствующей уплотнительной прокладки. Подшипники с несколькими уплотнениями имеют маркировку XRS.
Адрес:
No. 104, 1/F, Block 9, Xianghu Yicun D, Evening News Avenue, Xianghu Street, Changsha, Hunan, China
Тип Бизнеса:
Производитель/Завод
Диапазон Бизнеса:
Промышленное Оборудование и Компоненты
Сертификация Системы Менеджмента:
ISO 9001
Введение Компании:
Компания VNV Bearing расположена в Чанше. Это комплексное предприятие, объединывающее исследования и разработки продуктов, производство, торговлю и послепродажное обслуживание. Продукция включает различные радиальные подшипники: Шариковые подшипники с глубокими дорожками качения, самоцентрирующиеся шариковые подшипники, цилиндрические роликовые подшипники, радиально-контактные шариковые подшипники, конические роликовые подшипники и другие компоненты.
Компания придерживается корпоративного духа «профессионализма, добросовестности, инноваций и развития», придерживается концепции развития «качество выигрывает клиентов, добросовестность создает преимущества», и стремится предоставлять клиентам несущих решения первоклассными продуктами и отличными услугами, и имеет выдающуюся репутацию.
История
2004 года была создана компания, Стал крупнейшим агентом ZWZ в Китае
2005 Сертификация ISO/TS116949-2000
2008 Зарегистрированные импортные и экспортные компании для участия в международных выставках
2010 Открытие первого зарубежного офиса
2012 продажи компании превысили $10 млн
2016 мы будем развивать отечественную торговлю, вносившую вклад в китайскую мечту
2019 Registered VNV Бренд, начал новый путь
