Шариковый клапан с фланцевой орбитой для колес с шариковой верхней мертвой дет Клапан

• СМИ: газ
• Материал: Углеродистая сталь
• Форма соединения: Фланец
• Вождение режим: Червячный редуктор
• Номинальное давление: ANSI CLASS 150-900
• Канал: Сквозной Тип
• Структура: Плавающий Шаровой Клапан
• Тип: Поплавковый Шаровой Клапан
• функция: Medium Flow
• Температура: Низкая температура
• стандарт: API6d
• Применение: Промышленное Использование, Водное Промышленное Использование, Домашнее Использование
• Транспортная Упаковка: Plywood Case
• Характеристики: DN50-DN5000
• Торговая Марка: VALVESPRO / OEM
• Происхождение: China
• Код ТН ВЭД: 8481300000
• Производственная Мощность: 60000 PCS/Year

Описание Товара

  Шаровой клапан с креплением на цапфе. Самое большое отличие от обычных шаровых клапанов заключается в том, что техническое обслуживание без снятия клапана с трубопровода. Уникальная методика втягивания сиденья и конструкция с опорой на цапфу с верхней частью обеспечивает удобство ремонта или замены внутренних компонентов клапана без демонтажа трубопровод. Поскольку каждое седло шарика перекрывает поток жидкости независимо от верхней стороны, так что верхние шаровые клапаны входа подходят для двойного блока и прокачки.
 
    Спецификация воздуховода верхнего входного шарового клапана, установленного на цапфе
Номинальный диаметр:1/2"-48", DN15-DN1200
Номинальное давление: PN16-PN420, 150LB-2500LB, 2k-100k
Температура: От -46 до 250 °C.
 Тип соединения:фланец
Материал:SS,CS и т. д. ( выбран в клиентским поисках )
 Средства передвижения:ручной, пневматический, износ редуктора, электрический.
Применимая среда  : Вода, газ, масло и т.д.
 
 Технические характеристики
 Стандарт дизайна :  API6D    ASME  B 16.34  
Длина  конструкции :  ASME B 16.10  , GB/T 12221
 Соединительный фланец : ASME B16.5 , JB/T 79
Текст и проверка : JB/T 9092 , API598
Материал : NACE MR0175
 Огнестойк : API607,API6FA
 
   Особенности шарового клапана верхней части с цапфой:
1. Антистатическая конструкция: Шариковый наконечник с цапфой имеет антистатическую конструкцию и использует статическое устройство для снятия напряжения, которое непосредственно образует статический канал между шариком и корпусом или между шариком и корпусом через стержень.
2. Двойной блок и прокачка ( DBB ) : оба сиденья удерживают давление независимо от давления в полости кузова, что идеально подходит для проверки герметичности сидений.
3. Шар, монтируемый на цапфу: Оснащен неподвижным шаром и плавающими кольцами седла, подшипник поглощает боковую нагрузку, создаваемую давлением, воздействующим на шарик.
4. Самоустановленные клапаны:в клапанах, предназначенных для стандартного обслуживания, в металлический держатель сиденья вставляется эластичный материал, который обеспечивает мягкое сидение, действующее в дополнение к металлическому седлу между шариком и кольцами седла.