40 ФУТОВ 100 тонн Fgn Mafi трейлер рулонов для тяжелых Статические товары и материалы в морской судоходной промышленности

• Type: Unpowered Vehicle /Roll Trailer
• Certification: ECE, CE, ISO9001, CCC, ISO/TS16949
• Wheel Base: 9000-10000mm
• Tread: 140
• Grade: Heavy Duty
• Types of Suspension Systems: Multi-link Type
• Модель №.: GET. 9MAFI. FGN. 40/100T
• Shape: Flatbed
• Axle Number: 4
• Tire Number: 8
• Self-dumping: Not Self-dumping
• ABS Anti-lock Braking System: No ABS Anti-lock Braking System
• Material: Steel
• Condition: New
• использование: Maritime Shipping Transport
• размер: 12,420 X 2,620 (mm)
• колеса: 8 Steel Reinforced Solid Rubber Tires 22"X16"X16"
• грузоподъемность: 100,000 Kgs ( 100 T)
• Length of The Mafi: 40 футов
• Goose Neck Type: Fixed Goose Neck (Fgn)
• тип пола: Diamond Steel or Wooden Floor
• Loading Platform Height: 800 mm @ Unload (Without Twist Locks)
• макс. полезная нагрузка: 100,000 Kgs
• Rolling Axles: 4 Axles 140X140,Dia.100/80mm
• конические роликовые подшипники: 30216 X 8 Pieces, 32020 X 8 Pieces
• Транспортная Упаковка: Bulk Vessel, Rol-Rol @ CBU
• Торговая Марка: G. E. T VEHICLES TRAILERBULL
• Происхождение: China
• Код ТН ВЭД: 87164000
• Производственная Мощность: 100 Unit/Units Per Year

Описание Товара

GET.9MAFI.FGN.40/100T неподвижный катанка Gooseneck / трейлер Mafi 40FT 80-100T
 

Прицепной прицеп представляет собой платформу прицепа, которая требует буксировки с помощью автомобиля с приводом. Он обычно используется для перевозки тяжелых статических грузов и материалов в морских перевозках в виде прицепов, используемых в портах и на борту судов, предназначенных для перекатывания/перекатывания грузов, для облегчения перевозки неперемещаемых грузов и грузов большого размера из одного порта в другой. Стандартная длина прицепов со вальками составляет 20, 40 и 62 футов (6.1, 12.2 и 18.9 м), в соответствии с двадцатью футовой эквивалентной единичной транспортной тары, но также может быть найдена длиной 30 и 80 футов (9.1 и 24.4 м). Стандартная грузоподъемность прицепов-катков составляет 80 или 100 тонн, а тарировка прицепа варьируется от 7 до 15 тонн.

Прицеп имеет стальную конструкцию и твердую площадку, а также передний карман для буксировки с помощью дышла и боковых ручек для крепления крюков.

 

Основные параметры

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Роликовый прицеп предназначен для использования в стивидоринге и транспортировке грузовых контейнеров ISO или незакрепленных грузов или больших неподбитых грузов на судах ro-ro или в терминале.
Размер:
	Длина платформы:	12,420 мм±10 мм (приблизительно)
	Ширина платформы:	2,620 мм ±10 мм (включая брызговик)
	Высота платформы:	800 мм при разгрузке (без поворотных замков)
	Общая длина ( с Gooseneck)	15420 мм±10 мм (приблизительно)
	Расположение шкворня:	450 мм от передней поверхности переднего бруса (не подтверждать).
	Высота седельно-сцепного устройства	1,5 мм с уровнем шасси (без подтверждения).
	Расположение посадочного шасси	1800 мм за положением шкворня (не подтверждать).
(Указанный выше размер будет отрегулирован в соответствии с другими техническими характеристиками.)
Вес:
	Вес тары:	приблизительно 13,000 кг
	Макс. Полезная нагрузка:	100,000 кг
Рама
Материал:	Высокопрочная низколегированная сталь с пределом текучести 350 МПа используется для сварки I-балок и изготовления деталей.
Конфигурация деталей OEM:
Экипировка для бега:
	2 шарнирных рычага опущены конструкция кузова
	4 оси 140x140,φ100/80 мм
	Конические роликовые подшипники 30216 - 8 шт., 32020 - 8 шт.
	шины из цельной резины, усиленные сталью 8, 22"x16"x16"
Дека:	толщина пластины пола из стали с клетчатым покрытием 4 мм.
Принадлежности:
	Кронштейн запасного колеса:	Нет
	Боковое ограждение:	Нет
	Ящик для инструментов:	Нет
Маркировка:	ПОЛУЧИТЕ стандартную комплектацию автомобиля, техническую табличку с указанием номера шасси, массы автомобиля, года выпуска и т.д., которые необходимо установить
Окраска:	Цвет по требованию клиента.
Примечание.
1) Все детали, не упомянутые выше, должны соответствовать китайским нормам.
2) данные спецификации приведены в качестве информации. ПОЛУЧИТЬ АВТОМОБИЛИ оставляет за собой право изменять их без предварительного уведомления.
3) GET АВТОМОБИЛИ не принимают на себя ответственности за регистрацию лицензии прицепа в стране терминала.

 

Ваши преимущества

Усиленный ходовой механизм 2 оси 140x140,φ100/80 мм Конические роликовые подшипники 30216 - 4 шт., 32020 - 4 шт. шины из цельной резины, усиленные сталью 4, 22"x16"x16"

Пол из алмазной стали (стандартный)
Деревянный пол * (дополнительно)

 

 

Упакованная перевозка

На посадке

* Съемная козка  

 

 

Связанные трейлеры

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Что такое Roll Trailer?

 

Классификация: Автомобиль без питания
Промышленность : Морское судоходство
Применение: Транспорт
Питание: Нет
Самоходный: Нет
Колеса: Только задние
Компоненты: Рама, колеса, деревянная поверхность

Прицепной прицеп представляет собой платформу прицепа, которая требует буксировки с помощью автомобиля с приводом. Обычно используется для перевозки тяжелых грузов
статические товары и материалы в морской судоходной промышленности. Прицепы с роликами аналогичны транспортировочным контейнерам с плоскими стеллажами,
однако они имеют комплект задних колес.

Прицепы-вальчики являются общим оборудованием, используемым в портах и. на борту судов, плавающих/откатных [1] для облегчения перевозки
Неперемещаемые товары и негабаритный груз из одного порта в другой.Стандартные длины прицепов со вальными вальями составляют 20, 40 и 62 футов (6.1, 12.2 и 18.9 м), в соответствии с двадцатифутовой эквивалентной единицей транспортной тары, но также могут быть найдены длиной 30 и 80 футов (9.1 и 24.4 м). Стандартная грузоподъемность прицепов-катков составляет 80 или 100 тонн, а тарировка прицепа варьируется от 7 до 10 тонн.

Прицеп имеет стальную конструкцию и твердую площадку, а также передний карман для буксировки с помощью крючка tugmaster и боковые ручки для крепления крюков.

Дополнительная информация для TruckTrailer

1.Параметры прицепа грузового автомобиля являются лишь общими конфигурациями, а не абсолютными. Конкретная конфигурация прицепа контейнера будет выполнена в соответствии с вашими потребностями. 2. Мы также делаем OEM и ODM. Если вы заинтересованы в понимании наших возможностей и трейлера контейнеров, мы всегда Добро пожаловать. 3.окончательная цена прицепа контейнера определяется выбранной конфигурацией прицепа контейнера.поэтому, если вы заинтересованы в покупке продукции, свяжитесь с нами

Приложение для прицепа грузового автомобиля

1. Полуприцепы для контейнеров этой серии в основном подходят для перевозки контейнеров на средние/большие расстояния, полуприцеп этой серии разделяет тип платформы. 2. Мощность составляет 50 тонн , мы можем производить его в соответствии с вашими потребностями. 3. Оси могут быть Fuwa / BPW с различными тонажами по вашей потребности с ценовыми различиями. 4. Подвеска может быть: Пневматическая подвеска, механик (рессорная подвеска), подвеска тележки и т. д. 5. Погрузочная платформа может быть вогнутой, показавшейся крышкой шины, полностью плоской или раздвижной. 6. Погрузочные рампы могут быть спроектированы в задней части или на передних погрузочных лестницах, которые могут быть механиками-рессорными лестницами и гидравлическими погрузочными мостками в зависимости от потребностей .

Что такое CKD и CBU?

CKD означает полное сбито. Это означает, что вы можете предложить все детали кузова самосвала (полуготовые изделия), сначала соберите коробку, а затем ее количество на шасси вашего грузовика. Хотя вам нужно сделать некоторые работы, но это может сэкономить много транспортных расходов. CBU означает полностью строительное подразделение. То есть мы предлагаем вам весь кузов самосвала, вы просто установите его прямо на место.