Стекла линейки шлифовальный станок
Принцип работы
Данная машина предназначена для кромки и угол шлифовки стекла пластины различных размеров и толщины, финишной обработки грубой шлифовки, тонкая шлифовка и полировка за один раз. Плоская поверхность после шлифовки близко к светлые и чистые степень стекла matrix. При регулировке различных толщина обработки (возможность передавать данные на дисплее щитка приборов на передней оси пучка), бывший снятия фаски с углов шлифовки головки блока цилиндров может перемещаться одновременно вместе с передней оси пучка. Она обладает преимуществами передовых структуру, высокая рабочая точность, простоту в эксплуатации и непрерывной обработки для той же толщины, и тем самым является необходимым оборудованием для глубокой переработки.
Функции
1. Передние фары дальнего света фаски перемещается синхронно с передней балки. Когда стекло становится более толстые или тонкие, нет необходимости повторно отрегулировать ширину фаски.
2. Шлифование головки блока цилиндров резервуар для воды: изготовлены из высококачественной нержавеющей стали, края из нержавеющей стали специально созданного файла, который не пострадал.
3. В электрической коробке дизайн имеет трехмерный промышленных смысле. Воздушный цилиндр добавляется для открытия и закрытия в электрической коробке четче и более удобным. В то же время, что предохранительный замок был добавлен для оператора.
Основные технические параметры
- Рабочее напряжение / ЧАСТОТА: 380 В / 50 Гц 3P
- Минимальный размер обработки стекла: 100x100 мм
- Максимальный размер обработки стекла: 2440 мм x3660 мм
- Обработка стекла толщиной: 3 ~ 25мм
- Максимальная сумма шлифования: 2,5 мм
- Общая мощность: 19.75 КВТ
- Скорость перемещения на главном приводе: 0.7-7 м/мин
- Размеры (длина х ширина х высота) 7000 мм × 1200 мм × 2500 мм
Скрип колеса компоновки
Моторы
Имя параметра |
№ 1#
(Грубой шлифовки) |
№ 2#
(Грубой шлифовки) |
№ 3#
(Фаской) |
№ 4#
(Угол полировка) |
№ 5#
(Фаской) |
№ 6#
(Угол полировка) |
№7#
(Грубой шлифовки) |
№8#
(Полировка) |
№9#
(Тонкой шлифовки) |
| Шлифование головки блока цилиндров двигателей |
Мощность (КВТ) |
2.2 |
2.2 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
1.5 |
2.2 |
2.2 |
2.2 |
Шлифовальный круг
|
Согласно спецификации (мм) |
Ф150 |
Ф150 |
Ф130 |
Ф130 |
Ф130 |
Ф130 |
Ф150 |
Ф150 |
Ф150 |
| Имя |
Золото стальные колеса |
Золото steelwheel |
Пластмассовый колеса |
Вода из сосны колеса |
Пластмассовый колеса |
Вода из сосны колеса |
Пластмассовый колеса |
Пластмассовый колеса |
Вода из сосны колеса |
Техническое обслуживание
1. Перед запуском, обратите внимание на проверьте степень износа шлифовального круга. Замените шлифовального круга, когда он изношен, и держать положение сопла в норме после замены шлифовального круга, в противном случае вам необходимо отрегулировать.
2. Перед шлифовкой работу, запустите машину в течение 5 - 10 минут в пустой государством, с тем чтобы каждый электродвигатель находится в рабочее состояние.
3.смазки
- Механические бесступенчатые чейнджер частоты вращения коленчатого вала находится в крайнем левом конце хост, в первый раз для изменения деталей после 300 часов работы, остатки масла должны быть удалены во время замены, после этого для непрерывной работы в течение более чем 10 часов в день, каждые 3 месяцев; тех, кто работает в течение 10 часов через каждые 6 месяцев. При замене, отвинтите от аппарата ИВЛ редуктора для заправки топливом (уровень масла находится в центре масло метки). При сливе, отверните пробку сливного отверстия в нижней части механического бесступенчатый редуктор для освобождения загрязнен маслом. Рекомендуется использовать 150 # промышленные масла для коробки передач (СИ1172-80).
- Смазка системы для замены главного турбины трансмиссии непосредственно подключены к механические узлы и агрегаты бесступенчатый редуктор скорости - это то же, что и механические узлы и агрегаты бесступенчатый редуктор частоты вращения коленчатого вала.
- Для шлифовки головки блока цилиндров каретки передней направляющей при перемещении каретки базы заполняется N32 механические узлы и агрегаты масла с заменой масла шприц для смазки.
- Периодически смазывать поверните ведущий винт подшипника смазкой для поддержания хорошей смазки.
- Для цепи главного привода, добавьте смазку каждые два месяца. При заполнении, снимите передние и задние щитки на левом конце основной группы для заполнения. Для передачи цепи передачи топливораспределительной рампе, заправьте смазку каждые два месяца. Рекомендуется использовать ZL-1H (СИ1413-80) из синтетических материалов на основе лития консистентной смазкой.
4. В зависимости от требований к качеству продукта во время, часто очистить резервуар для воды и замените датчик наличия воды в короткий цикл.
Ожидание ваш запрос!
Не стесняйтесь обращаться ко мне по любым вопросам Вы!
Сертифицированный Поставщик 
