Состав оборудования структура и общая схема
1, Состав структуры
Перелейте в автомобиль состоит из рамы машины, . Перелейте рамы, движения и
Коробка передач
Система, штуцера топливораспределительной рампы очистителем поверхностей, кабель катушки электрической системы управления.
2, Оборудование общего чертеж(схема рамы)
Электрический ladlevehicle является металлургических автомобиль для перевозки жидкого расплава стальные цистерны и шлак танков под печи и технологией сталеплавильного производства завода в и из различных смежных участков. Она имеет характеристики разумный дизайн, структурной прочности, большой грузоподъемности и плавную работу. По причине теплового слоя и защитная крышка вокруг трансмиссии устройства, теплового излучения от расплавленного металла и шлака - эффективно предотвратить, и срок службы трансмиссии устройства значительно улучшилось.
Основная структура описание
1)рамы машины
Кадр является основным компонентом автомобиля и основной рамы с поддержкой и подключения каждого устройства. Она в основном состоит из двух продольных балок и четыре поперечины. На продольных балок и поперечины в салоне-образный структур, гарантируя тем самым на прочность и жесткость рамы.
2)перелейте рамы
Раму баллона, перелейте car приварен к стальной пластине. После регулировки, он приварен на кузове в поддержку части расплавленного стального бака.
3)колеса группы двух комплектов колес, напрямую соединен с выходным валом редуктора и соединен с валом с плавающей запятой. Наружный торцевой крышки подшипников из комплекта колес с отверстием для впрыска масла, который используется для придания смазка в подшипник на регулярной основе. Для предотвращения попадания пыли и попадания загрязнений в подшипник, наружное уплотнение с помощью резьбовой пробки.
4)электродвигатель системы
Электродвигатель соединен с редуктора, редуктора и установите колеса двойным зубья муфты с несущей способностью и надежную работу, которая используется для компенсации Относительное отклонение две соединительные мосты в результате контакт деформации.
5)трос привода мотовила
Автомобиль принимает тяжелым молотком кабельного барабана или момента двигателя или контактное кольцо пружины кабельного барабана в соответствии с требованиями пользователя. Кабель барабан оснащен шкивом группы и тяжелым молотком для регулировки натяжения кабеля во время поездок. Вес тяжелым молотком может быть отрегулирована в соответствии с рабочий ход и кабель. Она имеет характеристики простой и надежной работы.
Огнестойкие кабели используются в соответствии с условиями работы и количество основных и диаметр кабели не определяется в соответствии с мощностью передачи.
6)электрической системы управления
Автомобиль имеет внешнее устройство электрического управления, который используется для управления движением вперед и назад и остановки автомобиля. Его можно также использовать автоматическую систему управления PLC. В целях обеспечения стабильности при запуске двигателя и тормозной системы с учетом частоты регулятор яркости освещения установлен в двигатель. Кабель питания в кузове - это первая рана на обмотки на одном конце трубопровода на кузове и на зажим для проводов. Затем поступает в распределительную коробку через резьбу трубы с наружной стороны на кузове.
7)очиститель в топливораспределительной рампе
Чистящие средства в топливораспределительной рампе установлены на обоих концах электрической стали воды. Когда автомобиль движется вперед тела, штифт оси колеса сиденье поднимается под трение ролика, чтобы снять стальной шлак и другого мусора на контакт, с тем чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию автомобиля. Если автомобиль возвращается, штифт моста падает, перегородка поднята, и мусора, таких как стальные шлак не может быть втянута.
1) Грузоподъемность: 0-45t
2) пешеходной скорости: 2-20 м/мин
3) колеса диаметр: 720 мм
4) манометр в топливораспределительной рампе: 3000мм
5) Рабочая маршрута: 0-56m
6) Рабочее напряжение: 380 В 50 Гц
Пользователи должны проверить электрические приборы в соответствии со следующими элементами перед использованием.
1) Движение устройства: Торцевую крышку уплотнения затяжка болта крепления торцевой крышки, поворота колес и удлиненная колесная база.
2) состояние соединения между устройством и кузова автомобиля: Затяжка болта крепления.
3) Деформация тела.
4) натяжения кабеля
5) Является ли поле подшипника перегревается во время работы.
6) Является ли износа колес является нормальным явлением.
7) Является ли кабельного барабана работает должным образом или не
Сертифицированный Поставщик 
