КОНВЕЙЕРНАЯ ЦЕПЬ РАЗРАБОТАНА И ИЗГОТОВЛЕНА ДЛЯ САМЫХ ТРЕБОВАТЕЛЬНЫХ СРЕДЫ
Qingdao Star Machine Technology Co.,ltd. Предоставляет высококачественные материалы и методы производства, которые подходят для самых сложных применений конвейерных цепей - от транспортировки биомассы, до перерабатывающей промышленности, целлюлозы и бумаги, цемента, сталелитейной, деревообрабатывающей и пищевой промышленности.
Наши цепи конвейера, ведущие колеса и навесное оборудование закалены в корпус для достижения оптимального баланса между прочностью, долговечностью и износостойкостью.
Наше производство ориентировано на цепи конвейера с метрическим шагом, которые включают в себя:
Международные стандарты серии DIN 8167/ISO 1977 M.
СЕРИЯ DIN 8165/ISO 1977 FV
Серия SMS 1968 S.
СТРОИТЕЛЬСТВО ЦЕПИ
Два различных размера роликовой цепи, показывающие конструкцию.
В роликовой цепи втулки чередуются звенья двух типов. Первый тип - внутренние звенья, имеющие две внутренние пластины, которые удерживаются вместе двумя втулками или втулками, на которых вращаются два ролика. Внутренние звенья чередуются со вторым типом, внешние звенья, состоящие из двух наружных пластин, удерживаемых вместе штифтами, проходящими через втулки внутренних звеньев. Роликовая цепь без бушингена аналогична, но не используется в конструкции; вместо того, чтобы отдельные втулки или втулки удерживали внутренние пластины вместе, пластина имеет выштампованную на ней трубу, выступающую из отверстия, которое служит той же цели. Это позволяет снять один шаг при сборке цепи.
ДИЗАЙН ВАРИАНТОВ
Схема роликовой цепи: 1. Наружная пластина, 2. Внутренняя пластина, 3. Штифт, 4. Втулка, 5. Ролик
Если цепь не используется для применения в условиях повышенного износа (например, если она просто передает движение с ручного рычага на вал управления на машине или скользящую дверцу духового шкафа), то можно использовать один из более простых типов цепей. И наоборот, если требуется дополнительная прочность, но требуется плавный привод меньшего шага, цепь может быть "сiamesed"; вместо всего двух рядов пластин на внешних сторонах цепи могут быть три ("дуплекс"), четыре ("триплекс"), или более рядов пластин, работающих параллельно, с втулками и роликами между каждой смежной парой и одинаковым количеством рядов зубьев, проходящих параллельно звездочкам. Например, цепи синхронизации на автомобильных двигателях обычно имеют несколько рядов пластин, называемых жилами.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
Пример двух "призрачных" звездочек, натягивающих триплексный ролик система цепи
Роликовые цепи используются в низкоскоростных и среднескоростных приводах со скоростью около 600–800 футов в минуту, однако при более высоких скоростях около 2,000–3,000 футов в минуту клиновые ремни обычно используются из-за износа и шума.
Велосипедная цепь — это форма роликовой цепи. Велосипедные цепи могут иметь замыкающее звено или могут потребовать использования цепного инструмента для снятия и установки. Аналогичная, но более крупная и, следовательно, более прочная цепь используется на большинстве мотоциклов, хотя иногда она заменяется либо зубчатым ремнем, либо приводом вала, которые обеспечивают более низкий уровень шума и меньше требований к техническому обслуживанию.
Большинство автомобильных двигателей используют роликовые цепи для привода распределительного вала. Очень высокопроизводительные двигатели часто используют редукторы, а начиная с начала 1960-х годов зубчатые ремни использовались некоторыми производителями.
Цепи также используются в вилочных погрузчиках с гидравлическими цилиндрами в качестве шкива для подъема и опускания каретки; однако эти цепи не считаются роликовыми цепями, а классифицируются как подъемные или листовые цепи.
Цепные пилы, которые имеют поверхностный характер, напоминают роликовые цепи, но более тесно связаны с листовыми цепями. Они приводятся в движение выступающими звеньями привода, которые также служат для размещения цепи на планке.
Морской Harrier FA.2 ZA195 передняя (холодная) векторная упорная насадка - сопло вращается цепным приводом от двигатель подачи воздуха
Возможно, необычное использование пары мотоциклетных цепей находится в Jump Jet Harrier, где цепной привод от пневматического двигателя используется для вращения подвижных форсунок двигателя, позволяя им быть обращены вниз для зависания полёта, Или назад для нормального переднего хода, система, известная как "тяга"
ИЗНОС
Износ роликовой цепи приводит к увеличению шага (расстояния между звеньями), что приводит к увеличению длины цепи. Обратите внимание, что это вызвано износом шарнирных пальцев и втулок, а не фактическим растяжением металла (как это происходит с некоторыми гибкими стальными компонентами, такими как трос ручного тормоза автомобиля ).
При современных цепях непривычно носить цепь (кроме велосипеда ) до разрыва, так как изношенная цепь приводит к быстрому наступлении износа на зубьях звездочек, при этом конечным провалом является потеря всех зубьев на звездочке. Звездочки (в частности, меньшие из двух) имеют шлифовальный ход , который создает характерную форму крюка на ведомой поверхности зубьев. (Этот эффект усиливается неправильно натянутой цепью, но неизбежен, независимо от того, что делается). Изношенные зубья (и цепь) больше не обеспечивают плавной передачи мощности, что может быть заметно из-за шума, вибрации или (в автомобилях с использованием цепи привода ГРМ) изменения момента зажигания, наблюдаемых при помощи индикатора синхронизации. В таких случаях необходимо заменить как звездочки, так и цепь, поскольку новая цепь на изношенных звездочках не будет долго работать. Однако в менее тяжелых случаях можно сохранить большую часть двух звездочек, поскольку они всегда меньше, чем у них, и они больше всего изнашиваются. Только при очень легких работах, например , при работе на велосипеде или в экстремальных случаях неправильного натяжения цепь обычно соскакивают со звездочек.
В промышленности обычно осуществляется контроль за движением натяжителя цепи (ручного или автоматического) или точной длиной приводной цепи (одно правило состоит в замене роликовой цепи, которая удлинена на 3% на регулируемом приводе или на 1.5% на приводе с фиксированным центром). Более простой способ, особенно подходящий для пользователей велосипеда или мотоцикла, заключается в попытке вытянуть цепь из большего размера двух звездочек, обеспечивая натяжение цепи. Любое значительное движение (например, благодаря возможности видеть зазор), вероятно, указывает на износ цепи до или после предела. Если неисправность не будет устранена, это приведет к повреждению звездочки. Износ звездочки отменяет этот эффект и может маскировать износ цепи.
ПРОЧНОСТЬ ЦЕПИ
Наиболее распространенным показателем прочности роликовой цепи является прочность на растяжение. Прочность на растяжение представляет, насколько нагрузка цепи может выдержать разовая нагрузка перед разломаанием. Так же важно, как прочность на растяжение, так и усталостная прочность цепи. Критическими факторами усталостной прочности цепи являются качество стали, используемой для изготовления цепи, термической обработки компонентов цепи, качество изготовления отверстий для шага звеньев, а также тип впрыска плюс интенсивность покрытия для шпона на кулисках. Другие факторы могут включать толщину пластин тяги и конструкцию (контур) пластин тяги. Эмпирическое правило для роликовой цепи, работающей на непрерывном приводе, заключается в том, что нагрузка цепи не должна превышать 1/6 или 1/9 прочности на растяжение цепи, в зависимости от типа используемых главных звеньев (прессование и скользящая посадка)[цитата необходима]. Роликовые цепи, работающие на непрерывном приводе при превышении этих пороговых значений, могут преждевременно выйти из строя из-за усталостного разрушения пластины.
Минимальная стандартная максимальная прочность стальной цепи ANSI 29.1 составляет 12,500 x (шаг, в дюймах)2. Цепи с кольцевым уплотнением и уплотнительным кольцом значительно снижают износ благодаря внутренним смазочным материалам, увеличивая срок службы цепи. Внутренняя смазка вводится с помощью вакуума при склеивании цепи.
СТАНДАРТЫ ЦЕПИ
Организации, занимающиеся стандартами (например, ANSI и ISO), поддерживают стандарты проектирования, размеров и взаимозаменяемости трансмиссий. Например, в следующей таблице приведены данные стандарта ANSI B29.1-2011 (цепи ролика для точной передачи мощности, навесное оборудование и звездочки), разработанного Американским обществом инженеров-механиков (ASME). Дополнительную информацию см. в справочных целях.
ASME/ANSI B29.1-2011 Стандартная роликовая цепь Размер\nМаксимальный диаметр роликаМинимальный предел прочности на растяжение\nИзмерительная нагрузка25.
Для мнемонических целей ниже представлено ещё одно представление ключевых размеров из того же стандарта, выраженное в долях дюйма (что было частью мышления, стоящего за выбором предпочтительных чисел в стандарте ANSI):
ПОЧЕМУ МЫ ВЫБРАЛИ НАС
1. Надежная система обеспечения качества
2. Передовые станки с ЧПУ с компьютерным управлением
3. Индивидуальные решения от опытных специалистов
4. Возможность индивидуальной настройки и OEM-производитель для конкретного приложения
5. Обширный перечень запасных частей и принадлежностей
6. Развитая Всемирная маркетинговая сеть
7. Эффективная система послепродажная обслуживания
219 комплектов современного автоматического производственного оборудования обеспечивают высокое качество продукции. 167 инженеров и технических специалистов с высшим профессиональным титулом могут проектировать и разрабатывать продукты, отвечающие конкретным требованиям клиентов, а также могут быть доступны для нас OEM-настройки. Наша глобальная сеть обслуживания может обеспечить клиентов своевременным послепродажное техническое обслуживание.
Мы не только производитель и поставщик, но и отраслевой консультант. Мы активно работаем с вами, чтобы предложить вам экспертные рекомендации и рекомендации по продукции, чтобы получить наиболее экономичный продукт, доступный для вашей конкретной области применения. Клиенты, которые мы обслуживаем по всему миру, от конечных пользователей до дистрибьюторов и OEM-производителей. При необходимости замену наших OEM-компонентов можно производить и для ремонта, и для новых узлов.
Сертифицированный Поставщик 
