Цепь No |
Шаг
P
мм |
Диаметр ролика
d1max
мм |
Ширина между внутренними пластинами
b1мин
мм |
Диаметр пальца
d2max
мм |
Длина штифта |
Глубина внутренней пластины
h2max
мм |
Толщина пластины
t/Tmax
мм |
Поперечный шаг
PT
мм |
Разрушающая нагрузка
В.
Кн/фунт-сил |
Вес на метр
q кг/м |
Lмакс
мм |
Lcmax
мм |
| #06BSS-2 |
9.525 |
6.35 |
5.72 |
3.28 |
23.40 |
24.40 |
8.20 |
1.30 |
10.24 |
11.8/2653 |
0.87 |
*цепь втулки:d1 в таблице указывает внешний диаметр втулку
*прямые боковые пластины
Цепи из нержавеющей стали подходят для коррозионных условий , включая продукты питания, химические фармацевтические препараты и т.д., а также подходят для высоких и низких температур .
Chain Pictures
Роликовая цепь
Роликовая цепь или цепь кустов роликовая — тип цепного привода, наиболее часто используемый для передачи механической мощности на многие виды отечественного, промышленного и сельскохозяйственного оборудования, включая конвейеры, проволочные и трубно-вытяжные машины, печатные машины, автомобили, мотоциклы и велосипеды. Состоит из ряда коротких цилиндрических роликов, удерживаемых вместе боковыми звеньями. Привод осуществляется зубчатым колесом , называемым звездочкой. Это простые, надежные и эффективные[1] средства передачи энергии.
Хотя Хансу Ренлольду приписывают изобретение роликовой цепи в 1880 году, эскизы Леонардо да Винчи в XVI веке показывают цепь с роликовым подшипником.
Строительство цепи
Два различных размера роликовой цепи, показывающие конструкцию.
В роликовой цепи втулки чередуются звенья двух типов. Первый тип - внутренние звенья, имеющие две внутренние пластины, которые удерживаются вместе двумя втулками или втулками, на которых вращаются два ролика. Внутренние звенья чередуются со вторым типом, внешние звенья, состоящие из двух наружных пластин, удерживаемых вместе штифтами, проходящими через втулки внутренних звеньев. Роликовая цепь без бушингена аналогична, но не используется в конструкции; вместо того, чтобы отдельные втулки или втулки удерживали внутренние пластины вместе, пластина имеет выштампованную на ней трубу, выступающую из отверстия, которое служит той же цели. Это позволяет снять один шаг при сборке цепи.
Конструкция роликовой цепи снижает трение по сравнению с более простой конструкцией, что обеспечивает более высокую эффективность и меньший износ. В оригинальных вариантах трансмиссий отсутствовали ролики и втулки, а внутренние и наружные пластины удерживались штифтами, которые непосредственно соприкоснулись с зубьями звездочки; однако в этой конфигурации был очень быстрый износ как зубьев звездочки, так и пластин, на которых они поворачивались на штифтах. Эта проблема была частично решена за счет разработки цепей с втулками, при этом штифты удерживают наружные пластины, проходящие через втулки или втулки, соединяющие внутренние пластины. Это распределил износ на большей площади, однако зубья звездочек по-прежнему изнашивались быстрее, чем это было бы желательно, от трения скольжения по втулкам. Добавление роликов вокруг втулок цепи и обеспечение контакта качения с зубьями звездочек, что обеспечивает превосходную устойчивость к износу звездочек и цепи. Даже очень низкое трение, если цепь достаточно смазана. Непрерывная, чистая смазка роликовых цепей имеет первостепенное значение для эффективной работы и правильного натяжения.
Смазка
Многие приводные цепи (например, в заводском оборудовании или при движении распределительного вала внутри двигателя внутреннего сгорания) работают в чистых условиях, и, таким образом, изнашиваемые поверхности (т.е. штифты и втулки) защищены от осадков и взвешенного по воздуху зерна, многие из которых даже в герметичной среде, например, в масляной ванне. Некоторые роликовые цепи имеют уплотнительные кольца, встроенные в пространство между наружной соединительной пластиной и внутренними пластинами роликовых звеньев. Производители сетей начали включать эту функцию в 1971 году после того, как приложение было изобретено Джозефом Монтано, работая в Whitney Chain из Хартфорда, штат Коннектикут. Уплотнительные кольца были включены в комплект поставки как способ улучшения смазки звеньев цепей силовой передачи, что жизненно важно для продления срока их службы. Эти резиновые крепления образуют барьер, удерживающий нанесенную на заводе смазку внутри зон износа пальцев и втулок. Кроме того, резиновые уплотнительные кольца предотвращают попадание грязи и других загрязняющих веществ внутрь звеньев цепи, где такие частицы в противном случае могут вызвать значительный износ.[цитата необходима]
Также существует множество цепей, которые должны работать в условиях повышенной загрязненности, и по размерам или рабочим причинам их невозможно герметизировать. Например, цепи на сельскохозяйственном оборудовании, велосипедах и цепных пилах. Эти цепи обязательно будут иметь относительно высокие коэффициенты износа, особенно когда операторы готовы принять большее трение, меньшую эффективность, больший шум и более частую замену, поскольку они пренебрегают смазкой и регулировкой.
Многие смазочные материалы на масляной основе притягивают грязь и другие частицы, образуя абразивную пасту, которая будет способствовать износу цепей. Эту проблему можно обойти с помощью "сухого" политетрафторэтилена, который образует твердую пленку после нанесения и отталкивает как частицы, так и влагу.
Использование
Пример двух "призрачных" звездочек, натягивающих триплексный ролик система цепи
Роликовые цепи используются в низкоскоростных и среднескоростных приводах со скоростью около 600–800 футов в минуту, однако при более высоких скоростях около 2,000–3,000 футов в минуту клиновые ремни обычно используются из-за износа и шума.
Велосипедная цепь — это форма роликовой цепи. Велосипедные цепи могут иметь замыкающее звено или могут потребовать использования цепного инструмента для снятия и установки. Аналогичная, но более крупная и, следовательно, более прочная цепь используется на большинстве мотоциклов, хотя иногда она заменяется либо зубчатым ремнем, либо приводом вала, которые обеспечивают более низкий уровень шума и меньше требований к техническому обслуживанию.
Большинство автомобильных двигателей используют роликовые цепи для привода распределительного вала. Очень высокопроизводительные двигатели часто используют редукторы, а начиная с начала 1960-х годов зубчатые ремни использовались некоторыми производителями.
Цепи также используются в вилочных погрузчиках с гидравлическими цилиндрами в качестве шкива для подъема и опускания каретки; однако эти цепи не считаются роликовыми цепями, а классифицируются как подъемные или листовые цепи.
Цепные пилы, которые имеют поверхностный характер, напоминают роликовые цепи, но более тесно связаны с листовыми цепями. Они приводятся в движение выступающими звеньями привода, которые также служат для размещения цепи на планке.
Морской Harrier FA.2 ZA195 передняя (холодная) векторная упорная насадка - сопло вращается цепным приводом от двигатель подачи воздуха
Возможно, необычное использование пары мотоциклетных цепей находится в Jump Jet Harrier, где цепной привод от пневматического двигателя используется для вращения подвижных форсунок двигателя, позволяя им быть обращены вниз для зависания полёта, Или назад для нормального переднего хода, система, известная как система динамического распределения тяги.
Износ
Износ роликовой цепи приводит к увеличению шага (расстояния между звеньями), что приводит к увеличению длины цепи. Обратите внимание, что это вызвано износом шарнирных пальцев и втулок, а не фактическим растяжением металла (как это происходит с некоторыми гибкими стальными компонентами, такими как трос ручного тормоза автомобиля ).
При современных цепях непривычно носить цепь (кроме велосипеда ) до разрыва, так как изношенная цепь приводит к быстрому наступлении износа на зубьях звездочек, при этом конечным провалом является потеря всех зубьев на звездочке. Звездочки (в частности, меньшие из двух) имеют шлифовальный ход , который создает характерную форму крюка на ведомой поверхности зубьев. (Этот эффект усиливается неправильно натянутой цепью, но неизбежен, независимо от того, что делается). Изношенные зубья (и цепь) больше не обеспечивают плавной передачи мощности, что может быть заметно из-за шума, вибрации или (в автомобилях с использованием цепи привода ГРМ) изменения момента зажигания, наблюдаемых при помощи индикатора синхронизации. В таких случаях необходимо заменить как звездочки, так и цепь, поскольку новая цепь на изношенных звездочках не будет долго работать. Однако в менее тяжелых случаях можно сохранить большую часть двух звездочек, поскольку они всегда меньше, чем у них, и они больше всего изнашиваются. Только при очень легких работах, например , при работе на велосипеде или в экстремальных случаях неправильного натяжения цепь обычно соскакивают со звездочек.
Рассчитывается удлинение из-за износа цепи на
M = длина ряда измеренных звеньев
S = количество измеренных соединений
P = шаг
В промышленности обычно осуществляется контроль за движением натяжителя цепи (ручного или автоматического) или точной длиной приводной цепи (одно правило состоит в замене роликовой цепи, которая удлинена на 3% на регулируемом приводе или на 1.5% на приводе с фиксированным центром). Более простой способ, особенно подходящий для пользователей велосипеда или мотоцикла, заключается в попытке вытянуть цепь из большего размера двух звездочек, обеспечивая натяжение цепи. Любое значительное движение (например, благодаря возможности видеть зазор), вероятно, указывает на износ цепи до или после предела. Если неисправность не будет устранена, это приведет к повреждению звездочки. Износ звездочки отменяет этот эффект и может маскировать износ цепи.
Прочность цепи
Наиболее распространенным показателем прочности роликовой цепи является прочность на растяжение. Прочность на растяжение представляет, насколько нагрузка цепи может выдержать разовая нагрузка перед разломаанием. Так же важно, как прочность на растяжение, так и усталостная прочность цепи. Критическими факторами усталостной прочности цепи являются качество стали, используемой для изготовления цепи, термической обработки компонентов цепи, качество изготовления отверстий для шага звеньев, а также тип впрыска плюс интенсивность покрытия для шпона на кулисках. Другие факторы могут включать толщину пластин тяги и конструкцию (контур) пластин тяги. Эмпирическое правило для роликовой цепи, работающей на непрерывном приводе, заключается в том, что нагрузка цепи не должна превышать 1/6 или 1/9 прочности на растяжение цепи, в зависимости от типа используемых главных звеньев (прессование и скользящая посадка)[цитата необходима]. Роликовые цепи, работающие на непрерывном приводе при превышении этих пороговых значений, могут преждевременно выйти из строя из-за усталостного разрушения пластины.
Минимальная стандартная максимальная прочность стальной цепи ANSI 29.1 составляет 12,500 x (шаг, в дюймах)2. Цепи с кольцевым уплотнением и уплотнительным кольцом значительно снижают износ благодаря внутренним смазочным материалам, увеличивая срок службы цепи. Внутренняя смазка вводится с помощью вакуума при склеивании цепи.
Стандарты цепи
Организации, занимающиеся стандартами (например, ANSI и ISO), поддерживают стандарты проектирования, размеров и взаимозаменяемости трансмиссий. Например, в следующей таблице приведены данные стандарта ANSI B29.1-2011 (цепи ролика для точной передачи мощности, навесное оборудование и звездочки), разработанного Американским обществом инженеров-механиков (ASME). Дополнительную информацию см. в инфолистках[8][9][10].
ASME/ANSI B29.1-2011 Стандартная роликовая цепь Размер\nМаксимальный диаметр роликаМинимальный предел прочности на растяжение\nИзмерительная нагрузка25.
Для мнемонических целей ниже представлено ещё одно представление ключевых размеров из того же стандарта, выраженное в долях дюйма (что было частью мышления, стоящего за выбором предпочтительных чисел в стандарте ANSI):
Примечания:
1. Шаг представляет собой расстояние между центрами роликов. Ширина — это расстояние между соединительными пластинами (т.е. немного больше ширины ролика, чтобы обеспечить зазор).
2. Правая цифра стандарта обозначает 0 = нормальная цепь, 1 = легкая цепь, 5 = цепь без роликовой втулки.
3. Левая цифра обозначает число восьмидесятых дюйма, которое составляет шаг.
4. Буква "H", следующая за стандартным номером, обозначает тяжеловесную цепь. Переносное число, следующее за стандартным номером, обозначает двухрядное (2), трехрядное (3) и т. д. Таким образом, 60H-3 обозначает тройную цепь номер 60-1.
В стандартной велосипедной цепи (для передач с косоуклеем) используется узкая цепь с шагом 1⁄2 дюйма. Ширина цепи является переменной и не влияет на грузоподъемность. Чем больше звездочек у заднего колеса (исторически 3-6, в настоящее время 7-12 звездочек), тем меньше цепь. Цепи продаются в зависимости от количества скоростей, с которыми они предназначены для работы, например, с "10-скоростной цепью". В звездочке или односкоростных велосипедах используются цепи 1/2" x 1/8", где 1/8" обозначает максимальную толщину звездочки, которая может использоваться с цепью.
Обычно цепи с параллельными звеньями имеют четное количество звеньев, причем каждое узкое звено следует за широким. Цепи, построенные с помощью одного и широкого звена, с другого конца могут быть изготовлены с нечетным количеством звеньев, что может быть преимуществом для адаптации к специальному расстоянию между цепными колесами; с другой стороны такая цепь имеет тенденцию быть не столь сильной.
Роликовые цепи, изготовленные по стандарту ISO, иногда называются изоцепями.
См. также
Самосмазывающаяся цепь
Ссылки
По словам Кидда, Мэтта д.; Н. Э. Лоха; Р. Л. Ройбена (1998), эффективность составляет 98% в идеальных условиях. "Эффективность велосипедной цепи". Конференция "Инженерное проектирование спорта". Университет Херито-Ватта. Архивировано с оригинала 6 февраля 2006 года. Получено 16 мая 2006 года.
В XVI веке Леонардо да Винчи сделал наброски того, что кажется первой стальной цепью. Эти цепи, вероятно, были разработаны для передачи тягового, а не наматывания, мощности, поскольку они состоят только из пластин и штифтов и имеют металлические фитинги. Однако на эскизе да Винчи показан роликовый подшипник.Tsubakimoto Chain Co., изд. (1997). Полное руководство по цепным системам. Когё Чосаки Издательство ко., Лтд. Стр. 240. ISBN 0-9658932-0-0. Стр. 211. Получено 17 мая 2006 года.
"Что такое MicPol?". Смазка. Получено 3 октября 2018 года.
Цепи, работающие на высоких скоростях, сопоставимых с цепями на мотоциклах, должны использоваться совместно с масляной ванной, согласно: Lubrecht, A. и Dalmaz, G., (ред.) Процессы переходных процессов в трибологии, 30-й симпозиум Proc Leeds-Lyon по трибологии. 30-й симпозиум "Лидс-Лион" по трибологии, 2-5 сентября 2003 года, Лион. Трибология и интерфейсная инженерная серия (43). Elsevier, Амстердам, стр. 291-298.
Система подачи масла обеспечивает максимальную защиту от износа между роликом цепи и пальцем, система подачи масла обеспечивает наибольшую экономию энергии при работе с несмазываемыми цепями и звездочками, согласно ли, П.М. и Приесту (2004), инновационному комплексному подходу к проверке смазочных материалов для приводной цепи мотоцикла. В: Любрехт, А. и Дальмаз, г., (изд.) Процессы переходных процессов в трибологии, 30-й симпозиум Proc Leeds-Lyon по трибологии. 30-й симпозиум "Лидс-Лион" по трибологии, 2-5 сентября 2003 года, Лион. Трибология и интерфейсная инженерная серия (43). Elsevier, Амстердам, стр. 291-298.
ASME B29.1-2011 - роликовые цепи, навесное оборудование и звездочки трансмиссии Precision Power.
Tsubakimoto Chain Co., изд. (1997). "Цепи трансмиссии". Полное руководство по цепным системам. Когё Чосаки Издательство ко., Лтд. Стр. 240. ISBN 0-9658932-0-0. Стр. 86. Получено 30 января 2015 года.
Зеленый 1996, стр. 2337-2361
"Стандартная роликовая цепь ANSI G7 - Tsubaki Europe". Tsubaki Europe. Tsubakimoto Europe B.V., получено 18 июня 2009 года.
Библиография
Оберг, Эрик; Джонс, Франклин д.; Хортон, Холбрук Л.; Риффл, Генри Х. (1996), Грин, Роберт Е.; McCauley, Christopher J. (изд.), Machinery's Handbook (25 изд.), New York: Industrial Press, ISBN 978-0-8311-2575-2, OCLC 473691581.
Внешние ссылки
Викимедиа общин имеет СМИ, связанные с роликовыми цепями.
Полное руководство по цепным системам
Категории: Цепные передачМеханическая передача мощности Механическое управление мощностью
Пакет продуктов
Сертификаты компании
Почему мы
1. Надежная система обеспечения качества
2. Передовые станки с ЧПУ с компьютерным управлением
3. Индивидуальные решения от опытных специалистов
4. Возможность индивидуальной настройки и OEM-производитель для конкретного приложения
5. Обширный перечень запасных частей и принадлежностей
6. Развитая Всемирная маркетинговая сеть
7. Эффективная система послепродажная обслуживания
Сертифицированный Поставщик 
