Высококачественный пассажирский поезд общего назначения с дизельными двигателями (DMU)

• Послепродажное обслуживание: 3 лет
• Гарантия: 3 лет
• Индивидуальные: Индивидуальные
• сертификация: ISO14001, ISO9001
• Тип: плечо
• пакет: индивидуальный
• Модель №.: SSI
• название продукта: поставки на завод междугороднего железнодорожного транспорта
• номер модели: метро
• тип формы: производительность поезда
• стандарт: железнодорожный стандарт
• вес: белов30 т.
• Транспортная Упаковка: Индивидуальные
• Характеристики: Индивидуальные
• Торговая Марка: SSI
• Происхождение: Китай
• Код ТН ВЭД: 8602900000
• Производственная Мощность: 10000

Описание Товара

Основная информация.
 

НОМЕР модели	Метро
Пакет для транспортировки	Поставки
Товарный знак	CRIG
Производственных мощностей	1000 фото/год
Вес	Менее 30 тонн
Технические характеристики	Железнодорожный стандарт

Описание продукта


1. Пассажирский поезд общего назначения с дизельными двигателями высокого качества (ДМУ)

  Двойные DMU Shenzhou, т.е. централизованные сдвоенные палубные DMU внутреннего сгорания типа NZJ2, совместно разрабатываются Далянским локомотивским и прокатным заводом, Changchun автобусным заводом, Sifang локомотивностью и прокатным заводом и Пекинским железнодорожным бюро, А в период с 2000 по 2003 год было выпущено в общей сложности пять комплектов из 10 локомотивов (NZJ2 0001-0005) и четыре двухпалубных неприводных прицепа с 40 секциями. Локомотив NZJ2 Шэньчжоу — одна из основных моделей квазискоростных тепловозов внутреннего сгорания Китайской железной дороги. Его предшественником был НЗJ1 «Новый Заря». NZJ2 использовался в качестве Пекинско-Тяньцзиньского экспресс-пассажирского поезда между 2000 и 2007 годами, и был уволён в 2007 году, когда был введен в эксплуатацию поезд Гармонии и Пекинско-Тяньцзиньская межгородская железная дорога, А НЗJ2 был развернут в Wuhan Railway Bureau и Nanning Railway Bureau, чтобы служить экспресс-поездом под их контролем.





2. Описание проекта
 
  В передней части поезда используется более совершенная в мире распределенная компьютерная система управления, которая может избежать «полного паралича» из-за отказа в одном месте. Система автоматического контроля может отображать важные параметры работы поезда, чтобы водитель мог сразу видеть. Поезд оборудован новым типом квазискоростной ходовой тележки для обеспечения безопасности, демпфирования пневмопружин для обеспечения плавности хода поезда, даже при высокоскоростной эксплуатации в случае аварийного торможения поезд все еще гладкий, как обычно, и других современных объектов, таких, как глобальная система позиционирования.
  Интерьер поезда отражает концепцию дизайна мышления о путешественники от планировки до мельчайших деталей, таких как крючки для одежды. Во время прогулки по отделению, прежде всего, вы чувствуете, что салон очень комфортный. Молочно-белая крыша Изменение традиционного плоского, сконструированный как двухсторонняя низкая свеса, середина волнистой вогнутой формы, и источник света скрыт по обеим сторонам свисающихся карниза, так что свет выглядит очень мягким. Фонари сидений над репортером сидений впервые видны на поезде. Чтобы сесть на сиденье, и сразу же обнаружил, что пулевое сиденье отличается от других поездов, подушки и спинки имеют нисходящую трапециевидную депрессию, не недооценивать эту точку, сидеть действительно чувствовать себя гораздо более комфортно.
  После начала поезда несколько человек открыли дверь у прохода, но когда как потянуть, а проводник в прошлом как волшебный трюк, рука на дверь пальцем, дверь автоматически открывалась. Оригинальная пуля с дверью сенсора, дверь в поезде, двигаясь со скоростью менее 5 км/ч, автоматически откроется. Пока ручка находится рядом с датчиком на двери во время движения, дверь открывается автоматически. Система кондиционирования воздуха управляется микрокомпьютером, который может автоматически регулировать температуру в автомобиле при заданной температуре без колебаний температуры и температуры.






3.  Техническое описание
 

Состояние автомобиля	сиденье	Кожаная обивка сиденья
	Шасси автомобиля	Стальная рама с порошковым покрытием
	Дозатор приборной панели	Аварийный выключатель, ключ зажигания; переключатель фар, переключатель указателей поворота, кнопка звукового сигнала;
	Зеркало заднего вида	Зеркало заднего вида с двумя сторонами
	Освещение и сигнал	Передние: 2 задних фар : 2 задних комбинированных фонаря;
	Панель автомобиля	Стекловолокно FRP с одобрением RoHS
	Рама	Сварная стальная конструкция с пескоструйной обработкой + обработка порошкового покрытия
Живопись		Профессиональная автоживопись
Шасси	Трансмиссия	Бесступенчатая трансмиссия
	Система поворота	Рециркуляционное шарикорулевое управление
	Защита от коррозии	Пескоструйная обработка и порошковое покрытие
	Тормозная система	Локомотивный гидравлический барабанный тормоз заднего колеса + ручной тормоз
	Шина	4.00-8 6PR
Технические характеристики	пассажир	9 пассажиров на вагон
	Локомотивное измерение	2950*1200*1900 мм
	Размер тележки	2250*1250*1780 мм
	Грузоподъемность	1 водитель + 18 пассажиров (2 вагона)
	Способность преодолевать подъем	5%
	Минимальный зазор	180 мм
	Тормозной путь	≤5 м.
	Входное напряжение	220 в.
	Макс. Скорость	12 км/ч.
	Радиус поворота, мин	4,5 м.

4.о нас

Краткое введение в нашу компанию
1.Shanghai Sunshine Industry Technology Co., Ltd.-- Профессиональная группа по продажам за рубежом и отдел продаж. Лидер имеет 25-летний опыт работы в этой области, 30-летний опыт работы на крупных центральных предприятиях Китая и EMBA Университета Цинхуа.

2.Обработка базы --- Производство компании находится в графстве Тонглу провинции Чжэцзян, который известен как "самый красивый уезд в Китае". Отель расположен в 65 км от города Ханчжоу и в 60 км от озера Кяндао. Транспорт в графство Тонглу из других мест очень удобен. Независимо от того, на какой дороге, шоссе или водном пути. Общая площадь завода составляет около 30000 квадратных метров, а мастерская оснащена более чем 300 комплектами различного оборудования для предварительного производства, включая 20 комплекта прецизионного вертикального токарного станка с ЧПУ: SMVTM12000×50/150, модель токарного станка с ЧПУ: DVT8000×30/32, горизонтальный токарный станок с ЧПУ, МОДЕЛЬ: CK61315×125/32, станок токарный горизонтальный CNC МОДЕЛЬ:CK61200×80/32, станок для фрезерования и шлифовки CNC МОДЕЛЬ:TJK6920 и т.д.  Большинство деталей обрабатываются с помощью станков с ЧПУ. Это печь для горячей обработки размером 10,5×8×8 м. На основании производства также имеется подъемная способность мостового крана 25, 50, 100, 200 т для работы с тяжелыми заготовками и сборками.
(1)Общее число: 150;
(2)16 технических специалистов (включая 5 конструкторов, 11 технических специалистов, 2 старших должностных лиц и 1 должность среднего уровня);
(3)8 персонал по контролю качества;
(4)102 прямых производственных работников (включая 22 сварщиков); 16 заклепочных заклепок; 12 монтажников; машина плюс 52 человек);
(5)15 персонал по управлению производством;
(6)  персонал на специальных должностях: 2 зарегистрированных конструкторов и 2 зарегистрированных инженеров по технике безопасности; 22 сварщиков, 2 сотрудников НДТ и т.д.

Краткое введение в CRIG нашего партнера
Выполняя свою стратегию за рубежом и ускоряя свои шаги "выхода", China Railway Group Limited (далее — "CREC"), одна из глобальных компаний из списка Fortune 500 и одна из 500 ведущих мировых компаний-брендов, создала свою новую флагманскую дочернюю компанию China Railway International Group Limited (Далее именуемый "CRIG") в ноябре 2013 года.
 
CRIG была интегрирована в групповую компанию путем реструктуризации China Railway International Ltd, CREC Venezuela Company, CREC Oriental International Construction Corp. И CREC Laos Company, с зарегистрированным капиталом в размере одного миллиарда юаней (приблизительно 167 миллионов долларов США).
 
Представляя CREC, CRIG организует и осуществляет международные экономические корпорации, международных подрядчиков по проектам, управление инвестициями и финансированием на международном рынке. Являясь профессиональной зарубежной компанией по экономическому сотрудничеству, CRIG несет миссию и обязанность по расширению зарубежного бизнеса CREC. Наша общая цель развития — быть конкурентоспособным, ориентированным на изучение и эффективным международным подрядчиком, ориентированным на развитие бизнеса и диверсификацию деятельности. Наша общая направленность: Люди во-первых, сосредоточение на высшем уровне, повышение потенциала, укрепление регионального развития, акцент на сотрудничестве и содействие развитию.
 
Сфера деятельности CRIG в основном охватывает EPC (проектирование, закупки и строительство), EPC+F (финансирование), экспортный кредит, пакетный кредит для проектов по ресурсам, двустороннее и многостороннее сотрудничество; франчайзинг (СЭП, ГЧП) и другие иностранные инвестиционные предприятия. Играя роль планировщика, организатора, финансиста, конструктора и исполнителя, CRIG стремится к развитию своего бизнеса в области заключения договоров на строительство, заключения договоров EPC-контрактов и инвестиционных операций.
 
В настоящее время CRIG владеет 8 дочерними компаниями, 8 филиалами, 3 филиалами крупных компаний и 9 зарубежными офисами, охватывающими многие страны Азии, Африки, Ближнего Востока, Южной Америки, Океании и Центральной и Восточной Европы.
 
В настоящее время ЦРИ осуществляет и осуществляет проекты в более чем 17 странах и регионах, таких, как Венесуэла, Гонконг, Малайзия, Индонезия, Южной Африки, Нигерии и т.д.




Если вам требуется вышеуказанный продукт, свяжитесь с нами!

                                             Shanghai Sunshine Industry Technology Co. , Ltd