Коническиероликовыеподшипникиможноразделить, аузел, состоящийизвнутреннегокольцаироликаиобоймы, инаружноекольцоможноустановитьотдельно.
Модифицированнаяконтактнаялиниянароликеидорожкекаченияможетснизитьконцентрациюнапряжений, аконическиероликовыеподшипникимогутвыдерживатьбольшиерадиальныеиосевыенагрузки.
Посколькуконическиероликовыеподшипникимогутпередаватьтолькооднонаправленнуюосевуюнагрузку, необходимоперемещатьосевуюнагрузкувпротивоположномнаправлении, адругойконическийроликовыйподшипникустановленсимметрично.
Технологиягорячегопрокатаирасширениядлякрупныхкованыхподшипниковснаружнымдиаметромменее6500 мм, схимическойтермообработкойнепроницаемостьтехнологии, несущихизотермическиймартензитсолянойванны, технологиягашениябаинита.
ОнимеетусовершенствованноепроизводственноесоединениесЧПУдляавтомобилей, мельницисупертонких, атакжепередовыетехнологии, такиекакшлифованиесоединенийидвойноешлифованиедорожкикачения.ТочностьпродуктаможетдостигатьуровняP5 иливыше.
Освойтетехнологиюнанесенияфизическихпаровнаподшипникивысшегокласса, обработкунитрированияповерхности, обработкувакуумнойвулканизацииидругиетехнологиимодификацииповерхности.Применениеэтойтехнологиипозволяетрешитьтакиепроблемы, какпреждевременныйизносповерхностикаченияиожог, вызванныеотсутствиеммгновенноймаслянойпленкипримгновеннойвысокойскоростиибольшойнагрузке.
Притрехкоординатах, профилометре, круглостиидругомизмерительномоборудованииточностьизмеренияможетдостигать2 микрон.
Можновыполнитьпроверкутипаподшипникасмаксимальнымнаружнымдиаметром3.3 метров.