Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик | Эксплуатационная масса (без рыхлителя) | 11360 | |||
| Масса рыхлителя | 3900 | |||
| Мощность маховика двигателя | 81 квт | |||
| Давление на грунт (без рыхлителя) | 71,9 кПа | |||
| Дорожный просвет | 404 мм | |||
| Длина контакта с грунтом | 2890 мм | |||
| Расстояние до центра гусеницы | 1980 мм | |||
| Габаритные размеры (Д×Ш×в) (с одностоечным рыхлителем) | 7604×3823×3402 (с прямым откидным отвалом) | |||
| Способность к профилирование | Латитуде30 ° Поперечный 25° | |||
| Теоретическая скорость движения (км/ч) | ||||
| 1-я передача переднего хода 0-3.9 | 1-я передача заднего хода 0-4.8 | |||
| 2-я передача переднего хода 0-6.5 | 2-я передача заднего хода 0-8.2 | |||
| 3-я передача переднего хода 0-10.9 | 3-я передача заднего хода 0-13.2 | |||
| Скорость работы бульдозера (расстояние перемещения 40 м) | 350 м3/ч | |||
| Дизельный двигатель | ||||
| Модель | NT855-C280 ИЛИ C6121ZLG10 | |||
| Тип | с водяным охлаждением, одноконтурная, вертикальная, четыре такта, с турбонаддувом, 6-цилиндровые, диаметром 140 мм или 121 мм. | |||
| Номинальная частота вращения | 2100 ОБ/МИН | |||
| Мощность на маховике | 169 кВт | |||
| Режим запуска | Электрический стартер 24 В. | |||
| Гидротрансформатор | ||||
| Гидротрансформатор, используемый в бульдозере TS100-3, является гидравлическим сепаратором. | ||||
| Трансмиссия в сборе | ||||
| Он объединяет центральный приводной, трансмиссионный и клапан переключения скорости в один компонент. Его можно собрать или разобрать как узел или как деталь. Это очень удобно для обслуживания. Коробка передач представляет собой многоступенчатый планетарный редуктор, который позволяет осуществлять модульную сборку и разборку. Переключение передач можно быстро переключать между 1-й, 2-й, 3-й передаю вперед или назад с помощью многофункционального клапана управления. | ||||
| Бортовой фрикцион и тормозная муфта | ||||
| Муфта рулевого управления и тормозная муфта не отрегулированы, имеют масляный тип и многодисковую муфту. Тормозная муфта нажимается пружиной, разделенной гидравлической, с постоянным зацеплением. Муфта рулевого управления нажимается гидравлически, непостоянная муфта включена. Действие рулевого управления и торможения комбинируется, работа вручную для медленного, резкого и торможения рулевого управления. Торможение всей машины можно осуществить с помощью педали. Шток стояночного тормоза предназначен для поддержания системы ходовой части в состоянии торможения при запуске двигателя и гарантирует, что машина не будет проскальзывать на склоне при запуске двигателя. | ||||
| Бортовой редуктор | ||||
| Бортовой редуктор представляет собой двухступенчатый редуктор планетарной передачи. Он установлен снаружи бортового фрикциона и тормозной муфты. Комбинированный сегмент звездочки очень удобен для сборки, разборки и обслуживания. | ||||
| Гидравлическая система машины | ||||
| Он состоит из масляного насоса, гидрораспределителя коробки передач, гидрораспределителя рулевого управления и тормозной системы, клапана последовательности, предохранительного клапана на выходе гидротрансформатора, фильтра и трубопроводов. | ||||
| Главный насос | Шестеренчатый насос | |||
| Поток масла | 160L/мин | |||
| Рабочее давление | 3,1 МПа | |||
| ROPS с кабиной с кондиционером воздуха | ||||
| Кабина представляет собой шестиугольную тонкостенную конструкцию коробчатого типа. Стекло установлено с шести сторон с широкой областью обзора. Стекло, тянуемое и толкаемое, устанавливается с задней стороны. Кондиционер воздуха установлен сверху и выполняет функции охлаждения и обогрева. Конструкция ROP жесткая. Он может эффективно защитить водителя, когда бульдозер находится в особых условиях. | ||||
| Гидравлическая система навесного оборудования | ||||
| Гидравлическая система навесного оборудования может управлять подъемом, наклоном и наклоном отвала. Он также может управлять подъемом, люком рыхлителя. В основном он состоит из масляного насоса, цилиндра, группы отводных клапанов впускного клапана, трубопровода масляного бака и управляющих деталей. | ||||
| Главный насос | Шестеренчатый насос высокого давления | |||
| Поток масла | 194 л/мин | |||
| Рабочее давление в системе | 18,6 МПа | |||
| Левая и правая ходовая часть | ||||
| Трек имеет треугольную форму. Звездочка поднята. В передней и задней части рамы и в семи опорных катках имеется два направляющих катка. Возвратная пружина и регулятор цилиндра установлены на ходовой части. Задняя часть рамы ходовой части опирается на шарнир. Передняя часть шарнирного сочленения выполняется с помощью поперечной балансирной балки. Выбор различных систем ходовой части в зависимости от навесного оборудования. Заказчик обязан обеспечить оптимальное положение машины по центру тяжести. Выбор различной ширины башмаков гусениц гарантирует, что бульдозер развивает оптимальную эффективность сцепления с грунтом. | ||||
| Заправочная емкость для технического обслуживания | ||||
| Топливный бак | 450 Л. | |||
| Водяной бак системы охлаждения | 118L | |||
| Распределительный вал двигателя | 20 Л. | |||
| Корпус конической передачи | 150 Л. | |||
| Масляный бак навесного оборудования | 100 Л. | |||
| Поворотный резервуар с смазкой | 15 Л. | |||
| Бортовой редуктор | 15 Л. | |||
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик 
