Создана с 2016 /11 команда специалистов по техническому обслуживанию и инженеров Развивать китайско-золотую-силовую передачу
Подземные горные безгусеничные машины
---Изменить Weichai/ SinoTruck ( Man Engine ) с низким уровнем загрязнения
Двигатели для подземных горных работ
---разработать собственный бренд "крепкий скот" вал-неподвижный Power
Переключение передач и преобразование крутящего момента
---Усиленные мосты с тормозом SAHR, а также Intergreted
Тормоза
---надежные кабельные и аккумуляторные машины ( Аккумуляторная батарея + двигатель, а также горное оборудование
ЗНАКОМСТВО С погрузчиком LL410 для подземных горных работ с левосторонним рулевым управлением
Технические характеристики
Введение в производство продукта TL410 Underground Loader
TL410 подземное внутреннее сгорание ЛРК представляет собой разновидность подземных ЛРК, которые применяются для работы с экскаваторами, транспортировки и разгрузки невзрывоопасной рабочей среды на проходах шахт (4,1 x 4,1 м) и других небольших туннельных материалах и соответствуют требованиям сертификации безопасности горных работ. Номинальная вместимость ковша составляет 4m3, номинальная грузоподъемность — 10т, а технический уровень достиг международного уровня.
Технические особенности
Силовой агрегат
Импортированный двигатель Volvo Euro III может открыть IV ступень, гидротрансформатор и ось коробки передач Dana, полный привод, рулевое управление с контровочным шплинтом, а автомобиль обладает высокой способностью преодолевать подъем. Тормозная система использует пружинный тормоз и гидравлическое отключение, что является безопасным и надежным.
Кабина
Закрытая кабина оборудована кондиционером воздуха. Конструкция кабины увеличенного размера соответствует эргономике. Конструкция с двойной амортизацией обеспечивает поглощение ударных нагрузок кабины и поглощение ударных нагрузок на сиденье, что обеспечивает максимальный комфорт при работе и соответствует требованиям FOPS/ROPS.
Гидравлическая система
Рабочая система и система рулевого управления используют систему с переменной обратной связью по нагрузке; режим управления является электрогидравлическим пропорциональным управляющим управлением; независимое рассеивание тепла от гидравлического масла и воздушного охлаждения, приводимого в действие гидравлическим двигателем; торможение и охлаждение моста являются системами с переменным расходом, которые обеспечивают двустороннее управление движением и торможением.
Централизованная система смазки
Автоматическая централизованная система смазки, удобная для ежедневного технического обслуживания.
Широкие возможности
Он может быть оснащен дистанционным управлением с визуальным обзором, системой автоматического пожаротушения, аварийным рулевым управлением и аварийным тормозом, плавным движением и плавающим положением стрелы.
Сертифицированный Поставщик 
