• BRT (Автобус Rapid Transit) и трамвайной железнодорожного транзита платформы экранированный защитной двери
  • BRT (Автобус Rapid Transit) и трамвайной железнодорожного транзита платформы экранированный защитной двери
  • BRT (Автобус Rapid Transit) и трамвайной железнодорожного транзита платформы экранированный защитной двери

BRT (Автобус Rapid Transit) и трамвайной железнодорожного транзита платформы экранированный защитной двери

Material: Aluminum Alloy
Type: Shielding
Open Style: Sliding
Opening Type: Power Driven
Special Function: Security
Color: Silver

Связаться с Поставщиком

Бриллиантовое Членство с 2014

Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями

Производитель/Завод

Основная Информация.

Модель №.
1077. BRT01
Position
Commercial
Транспортная Упаковка
Wooden Pallet
Торговая Марка
Safedoor
Происхождение
China

Описание Товара

BRT(Bus Rapid Transit)& Трамвае
При железнодорожных перевозках платформы экранированный защитной двери
Модель 1077. BRT01
BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door
Технические характеристики
1
. Экранированный защитной двери системы
Экранированный защитных дверей система состоит из экранированный защитных дверей, система распределения питания и управления системы мониторинга. Экранированный защитная дверь - последний исполнения устройства для реализации функции системы, в том числе: Система привода, система управления и т. Д.

Экранированный защитная дверь трансформатора устройства (DC24V) разработана и установлена в сочетании с оборудованием, таким как высокого напряжения и ИБП резервного питания.
BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

2. Основные принципы настройки
(1). Схема экранированный защитная дверь должна соответствовать расположение.
(2). Схема экранированный защитная дверь на станции должны соответствовать требованиям по ограничению. В центре платформы экранированный защитную дверь и центральной линии поручни должны быть практически на том же уровне и в любом случае не может превышать края платформы.
(3). Экранированный защитная дверь должна иметь быстрый и достаточно двери скорости открывания и закрывания и рабочей интенсивность должна по крайней мере удовлетворять потребности в интервале светофора на пересечениях.
(4). Экранированный защитная дверь должна быть препятствием на пути функция обнаружения. Во время открытия и закрытия экранированный защитная дверь, эффективные меры должны быть приняты в целях предотвращения пассажира из защемление;
(5). Экранированный защитная дверь орган должен иметь достаточную прочность и жесткость. Даже в самых неблагоприятных сочетание нагрузках, деформации в каждой части тела двери перпендикулярно направлению движения не должна превышать ±15мм.
(6). Структура дизайн и выбор материала и экранированных защитная дверь удовлетворения потребностей на открытом воздухе рабочей среды. С учетом изменений в температуре и влажности, а также ущерб от дождя и снега, она должна быть устойчива к плесени и коррозии.
(7). Экранированный защитные двери должны быть просты в установке и отрегулируйте, разобрать и отремонтировать, с менее рабочей нагрузки.
(8). Из нержавеющей стали или алюминия материалы должны быть выбраны для рамы и группа экранированный защитная дверь органа в соответствии с требованиями класса с оценкой огнеопасности. Эффективные меры должны быть приняты для предотвращения пассажиров защемления во время работы. Для тех не может использовать невоспламеняющиеся материалы, такие как провода, кабели и герметиков, они должны быть негорючий, низкий уровень дыма, галогенов и nonradioactive.
(9). Экранированный защитная дверь должна принять продукты, имеет следующие преимущества: Передовые технологии, надежность и производительность, разумные структуры, стабильного качества, безопасной и надежной работы, легко разобрать, отлаживать и поддерживать, красивый вид.
BRT (Bus Rapid Transit) & Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

3. Основные технические параметры платформы экранированный защитной двери
(1). Количество экранированный защитные двери: 8 дверей, один комплект системы управления.
  (2). Общая длина каждого блока двери: 4000мм.
  (3). Режим открытия: Один режим открытия
  (4). Net ширина открытия: 1500 мм (+5%).
  (5). Общая высота экранированный защитная дверь: 1200 мм.
  (6). Общая толщина экранированный защитная дверь: < =210мм.
  (7). Усилие закрытия каждого экранированный защитная дверь: ≤150 N (измеряется при закрытой двери на одну треть от ее полного хода)
  (8). Ручное открывание силы при экранированный защитная дверь разблокирована: ≤ 133N.
  (9). Максимальная кинетическая энергия каждого экранированный защитная дверь должна быть ≤10 Дж.
  (10). Экранированный защитная дверь времени открытия: 2, 5±0.1 сек~3, 5±0.1 сек можно регулировать в диапазоне (отрегулировать в соответствии с интервалом времени светофора).
  (11). Экранированный защитная дверь во время закрытия: 3, 2±0.1 сек~4.0±0.1 сек регулируется в пределах диапазона (регулировка в зависимости от параметров движения автомобиля).
  (12). Экранированный защитная дверь время реакции: ≤0.3s (регулируемая).
  (13). Уровень шума (со стороны платформы): < 70 Дб (A).
  (14). Общий срок службы системы: ≥ 8 лет (при нормальных условиях технического обслуживания).
  (15). Среднее количество времени безотказной эксплуатации следует использовать: 1 миллионов раз.
  (16). Источник питания постоянного тока 24 В (12V).
  (17). Состояние нагрузки:
  1. пассажира дробление нагрузки: 1500N/м по борьбе с нагрузкой (1, 1м от платформы оформлением поверхности, не имеет постоянного деформации кузова).
  2. удара со стороны пассажира: 1500N (1.125м высоты и рабочую зону 100×100 мм в 0, 2 С время ни один постоянный деформации кузова).
  3. ветровой нагрузки: Рассмотреть вопрос о давление ветра класса 7 Тайфун 1000N/m2.

BRT (Bus Rapid Transit) &amp; Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door
4. Технические требования в отношении основных компонентов
Экранированный защитных дверей система состоит из двух частей, механические и электрические. Механическая часть включает в себя двери и двери система привода; Электрическая часть включает в себя блок питания системы и системы управления.

4.1 двери
(1). Материал экранированный защитная дверь орган должен обеспечивать благое visual транспарентности и может выдерживать вес и все загрузки платформы экранированный защитной двери.
(2). Конструкция экранированной защитная дверь структура должна быть простой в установке, замена и ремонт.
(3). Когда экранированный защитная дверь закрыта, отделен от следования; При открытии, в нем содержится в нескольких минутах ходьбы путь для пешеходов.
(4). Экранированный защитная дверь должна быть оборудована ручной устройство. Если система управления или станции управления, драйвер или станции оператор может вручную открыть платформу экранированный защитная дверь для пассажиров для входа и выхода.
(5). Экранированный защитная дверь должна быть представлена с блокирующим устройством. Он может быть автоматически разблокирован во время нормальной работы и может быть разблокирована вручную в случае сбоя. Когда экранированный защитная дверь закрыта, фиксирующее устройство может предотвратить внешней силы от открывания двери; Когда экранированный защитная дверь открыта, фиксирующее устройство может быть автоматически освобожден; При открытии двери вручную, блокирующее устройство автоматически выключается.
(6). Экранированный защитной двери должны быть препятствием на пути обнаружения устройства. Извещатель должен быть способен обнаруживать не менее чем на 10 мм (толстый) x 40 мм (широкий) стальных пластин. В обнаружения препятствия, толщина 10 мм находится на прямой линии двери хода и ширину 40 мм находится под прямым углом к линии хода.
(7). Когда экранированный защитная дверь заблокирована, оператор должен иметь возможность почувствовать присутствие является препятствием и освободить ее. В процессе закрытия двери, если существует препятствие, запирающее усилие немедленно освобожден, и дверь не был приостановлен в течение 2 секунд (время паузы можно регулировать в диапазоне от 0 до 10 сек) и затем закроется. Если он не может быть закрыт после неоднократных три раза, экранированный защитная дверь останавливается и сигнал тревоги выдается, ожидания для обработки.
(8). Основание экранированный защитная дверь должна быть плотно сварные с Фондом для встраиваемых систем и стальную пластину.

4.2 Система привода
(1). Двери системы привода в основном состоит из одной из движущих устройство, передающее устройство, устройство блокировки, разблокировки устройства и установите переключатель обнаружения.
(2). Принять щетки электродвигатель постоянного тока.
(3). Скорость регулирования производительности и выходной крутящий момент двигателя соответствуют требованиям движения кривой и динамическая кривая двери.
(4). Двери привод в основном состоит из электродвигателем постоянного тока и связанных с ними компонентов.
(5). Коробка передач с приводом от синхронного ремня. Ремень привода ГРМ должны быть изготовлены из огнестойкие материалы и срок службы должен быть не менее 8 лет.
(6). Электродвигатель принимает вибрации демпфирование режим установки, который легко разобрать и отремонтировать.
(7). Блокировка и разблокировка устройства имеют как автоматические и ручные функции.


4.3 Системы питания
Экранированный защитная дверь - на базе средней нагрузки. Низкого напряжения системы распределения питания обеспечивает подачу питания AC220 (1±10%)V, диапазон воспроизводимых частот 50±0, 5 Гц. Специализированный коммутатор для питания AC220 предназначена для платформы экранированный защитная дверь в распределительной коробке, которая помещается в оборудование зала станции.

4.4 Системы управления
4.4.1 состав и описание
Экранированный защитных дверей система управления состоит из одной из дверей в блок управления (DCU) группы, централизованный интерфейс системной платы (в том числе логика управления и мониторинга состояния) PSC, промышленного компьютера, платформа приложений, средство связи и коммуникационный интерфейс

(1). Настройка системы управления для контроля за соответствующее число экранированный защитные двери. Каждая подсистема управления включает в себя логику управления, панели управления (КУМ), цепи управления и переключателя двери.
(2). Экранированный защитная дверь мониторинг состояния системы должны быть тип шины мониторинга, которые могут быть отображены с помощью панели управления (КУМ) на центральной плате интерфейса PSC. Неисправность определяется состояние каждого блока двери также могут запрашиваться через Совет по промышленному компьютеру и центральной станции.
(3). На центральной плате интерфейса PSC обменивается информацией с экранированный защитная дверь (DCU) в режиме по шине CAN.
(4). Система управления принимает цилиндры технологии. Разработка программного обеспечения и аппаратных средств должны в полной мере рассмотреть вопрос о надежности, удобство в эксплуатации, доступность и масштабируемость. В то же время принципы модульность и избыточности конструкции должны соблюдаться.

4.4.2 функции системы управления
(1) функции управления
Экранированный защитных дверей система управления имеет два режима работы панели управления и ручного управления.
Рабочая панель управления: Режим открытия и закрытия экранированный защитная дверь оператора на местах через панель операций по CCP операционной платформы. Панель оператора (КУМ) можно реализовать только одной двери блока управления
Ручной режим работы: Ручная операция выполняется на станции сотрудников на экранированные защитной двери. При включении источника питания системы управления выходит из строя или работу механизма экранированный защитная дверь не удается, станции сотрудников открывает экранированный защитная дверь со стороны платформы.

(2) функции контроля
Внутренняя шина управления сетью экранированный защитных дверей система принимает открытый протокол связи, который передает информацию о статусе экранированный защитная дверь к матери панель управления с помощью специализированной шины. Контроль информация должна включать по крайней мере открытия и закрытия сдвижной двери, автоматический/ручной статус и отказ двери, когда она отображается непосредственно на панели управления (КУМ) после логической обработки.

4.5 Мониторинг и управление условия работы
Экранированный защитная дверь - блок управления должен иметь возможность собирать и в следующем порядке неисправности сигналы и настроить необходимые логика блокировки и разблокировки функций в системе.
(1). Двери отказ блока управления и отказу машины
Когда дверь или блок управления двери машины выходит из строя, дверь не открывается или не закрывается под контроль на уровне системы и работу панели, блок управления производит звуковые и визуальные сигналы тревоги. В настоящее время станция сотрудников включает отдельные неисправности двери от автоматической государства на отдельные государства, с тем чтобы группы отделяется от системы управления сдвижной двери заблокирован и пассажир входит и выходит через другие раздвижных дверей. Сопровождающего обнаруживает соответствующую информацию через интерфейс портативного компьютера, а затем поместить его в эксплуатацию после устранения неполадок. Нормального функционирования всей системы управления не влияет на вывод отдельных неисправности блока двери из системы управления.

(2). Сбой питания
При включении источника питания от двери до двери системы управления (в том числе контроль питания, мощность привода из строя и отдельных приводного электродвигателя при сбое питания), система должна выполнять звуковые и визуальные сигналы тревоги и соответствующей подробной информации о неисправностях можно отправить запрос через средства обслуживания.

(3). Обмен данными по сети при сбое системы
Сеть связи система состоит из fieldbus и некоторые жесткий провод цепи трансмиссии. Если происходит сбой Fieldbus, система должна выполнять звуковые и визуальные сигналы тревоги.

(4). Внутренняя шина управления сетью экранированный защитной двери системы
Внутренняя шина управления сетью экранированный защитных дверей система принимает открытый протокол связи, который загружает в состояние боковой сдвижной двери на панели управления (КУМ) в комнате управления через дверь. На панели управления (КУМ), состояние неисправности, контроль неисправностей сети и источнику питания неисправности каждой сдвижной двери может быть интересуется.
BRT (Bus Rapid Transit) &amp; Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

5. Интерфейс с майоров и системы
5.1 Интерфейс лампа сигнала управления
Включает в себя размещение экранированный защитная дверь, открытие и закрытие время установки двери системы управления и сигнальной лампы communication control device).
5.2 Интерфейс гражданское строительство
Интерфейс между экранированный защитная дверь и гражданского строительства находится внутри. Эти интерфейсы представляют собой следующее:
(1). Основание экранированный защитная дверь должна быть надежно приварен к основы для встраиваемых систем и стальную пластину.
(2). Внешний pipeline экранированный защитных дверей система похоронен на общественные работы. Необходимо контролировать правильность установки".
(3). Проектирование, поставку и установку различных компонентов, подключенных к строительных работ на перекрестке.
5.3 Интерфейс распределительной коробки
Содержание интерфейс: Экранированный защитных дверей система имеет специальный блок питания AC220 переключатель для экранированный защитная дверь в оборудование распределительная коробка на перекрестке.
Расположение интерфейса: Распределительной коробки экранированный защитных дверей источник питания системы AC220.
5.4 интерфейсов других интеллектуальных систем
Содержание 1 интерфейс: Резерв некоторых интерфейсов, к которой экранированный защитных дверей система подключена к коммутатору, количество и расположение интерфейсов, планируемых к разработке блока.
Содержание 2 интерфейс: Переключатель в кабинете между устройствами.
BRT (Bus Rapid Transit) &amp; Tram Rail Transit Platform Shielded Safety DoorBRT (Bus Rapid Transit) &amp; Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door
1 Право одной двери 9 Электрические органы управления 17 Верхняя крышка - 1
2 Задней части листа устройства намотки 10 8m ремень 18 Стеклянной рамке комбинации
3 Листовой металл2 11 Дважды на открытой раме 19 Ремень привода ГРМ блок регулировки
4 Электродвигатель привода 1 12 Зубчатый шкив распределительного вала привода колеса 20 Основание
5 Право лист устройства намотки 13 Комбинация щетки вращающегося пылесборника 21 Нижняя пластина уплотнения
6 Направляющее колесо в сборе2 14 Направляющий ролик фиксированный блок цилиндров 22 Водонепроницаемый резиновый
7 Право 25-2 колеса руководства 15 Ремень привода ГРМ зажим 23 Резиновые торцевую крышку (штекер)
8 Задние колеса в сборе1 16 Шарнир 24 Резиновой защиты (штекер)

BRT (Bus Rapid Transit) &amp; Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door
1 Право одной двери 9 Электрические органы управления 17 Верхняя крышка - 1
2 Задней части листа устройства намотки 10 8m ремень 18 Стеклянной рамке комбинации
3 Листовой металл2 11 Дважды на открытой раме 19 Ремень привода ГРМ блок регулировки
4 Электродвигатель привода 1 12 Зубчатый шкив распределительного вала привода колеса 20 Основание
5 Право лист устройства намотки 13 Комбинация щетки вращающегося пылесборника 21 Нижняя пластина уплотнения
6 Направляющее колесо в сборе2 14 Направляющий ролик фиксированный блок цилиндров 22 Водонепроницаемый резиновый
7 Право 25-2 колеса руководства 15 Ремень привода ГРМ зажим 23 Резиновой защиты (женщин)
8 Задние колеса в сборе1 16 Шарнир 24 Резиновые торцевую крышку (женщин)

BRT (Bus Rapid Transit) &amp; Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door
 

Отправить ваш запрос напрямую данному поставщику

*От:
*Кому:
*Сообщение:

Введите от 20 до 4000 символов.

Это не то, что вы ищете? Опубликовать Спрос на Закупки Сейчас

Найти Похожие Товары по Категориям

Главная Страница Поставщика Товары Автоматические двери Съемные двери BRT (Автобус Rapid Transit) и трамвайной железнодорожного транзита платформы экранированный защитной двери

Вам Наверное Нравятся

Группа Товаров

Связаться с Поставщиком

Бриллиантовое Членство с 2014

Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями

Производитель/Завод
Количество Работников
4
Год Основания
2012-05-23