Спмт самоходные модульные транспортеры 200-500ton модульный прицеп

• Индивидуализация: Доступный
• Послепродажное обслуживание: 1
• Гарантия: 1
• Модель №.: SPT/SMPT
• Тип: Полный трейлер
• Грузоподъемность: 200 тонн
• Сертификация: CE, ISO9001
• Колесная база: 8000-9000 мм
• Протектор: 1820 мм
• Класс: Напряженный режим
• Типы подвесочных систем: Тип крестовой арматуры
• Форма: Планшетный
• Мост Количество: 6/7/8/9/10
• Шины Количество: 24/28/32/36/40
• Самоопрокидывающийся: Не Self-сброс
• ABS антиблокировочная система: ABS Антиблокировочная система
• Материал: Сталь
• Состояние: Новый
• объем: 48 т / осевая линия
• тип материала: s690, высокопрочная сталь
• ширина платформы (мм): 2, 430 мм
• рабочая температура: от -40 до +50°
• тяговое усилие: 160 кн на трубопровод ведущей оси (80 x 2)
• Транспортная Упаковка: пакет для обнаженной кожи
• Характеристики: настраиваемый размер
• Торговая Марка: гидр
• Происхождение: Shangdong, China
• Код ТН ВЭД: 8716900000
• Производственная Мощность: 5000 единиц в год

Описание Товара

Самоходные модульные транспортеры SPMT Модульный прицеп 200 тонн

 

 Первый исследователь и производитель SPMT в Китае, с давним опытом производства и маркетинга, китайский держатель записей о тяжелом транспорте
Различные модели

Технические характеристики

Объем	48 т / осевая линия
Мертвый вес	4 т / осевая линия
Материалов	S690, высокопрочная сталь
Ширина платформы (мм)	2,430
Высота платформы (мм)	1,500 ± 350 (ход 700 мм)
Колесная база (мм)	1,400
Шина	355/65 R15   4 шина / линия оси
Тяговое усилие	160 КН на трубопровод ведущей оси (80 x 2)
Угол поворота рулевого колеса	+130° / -110° реечная передача
Рабочая температура	От -40°C до +50°C.
Допустимый изгибающий момент	-6,262 кНм / +7,785 кНм

Наша компания
Благодаря модульности, гибкости, точности при маневрировании даже в ограниченном пространстве и широкому спектру аксессуаров, мы работаем с профессиональными изготовлениями самоходные модульные транспортеры (SPMT) предлагают надежное и экономичное решение погрузочных платформ в соответствии с конкретными требованиями к нагрузке во многих областях применения, таких как тяжеловесные перевозки, нефтегазовая, электроэнергетика, металлургия, химическая промышленность, строительство, судостроение, судостроение, судостроение и т.д.
Дополнительные блоки питания (PPU), такие как DEUTZ, Cummins, различной мощности в зависимости от требуемого количества ведущих осей.
Принять все основные компоненты мирового класса, такие как DEUTZ, Rexroth, Aeroquip, STAUFF, AKG, AUTEC, более высокое качество с более длительным сроком службы, равный Scheuerle

Преимущества
Для нашего SPMT ничего не слишком тяжелое
Безопасность всегда является приоритетом. Инновационная концепция SPMT, которая разработана на основе наших технологий и опыта, Chinahonehlift — это правильный автомобиль для любых областей применения, не беспокоясь о тяжелых

1.Первый исследователь и производитель SPMT в Китае
SPMT имеет большой опыт тестирования и маркетинга, производственная система созрела и достигла массового производства.
Наша компания SPMT является национальной высокотехнологичной продукцией и получила новые национальные патенты на практические разработки.

2. Более длительное тестирование и проверка практического использования
Наша компания SPMT основана на концепции проектирования и производства высокопрочных, высококонфигуричных, высоконадежных. Детали конструкции изготавливаются и сварены из высокопрочной стальной пластины проходят испытания SGS и профессионального университета и других известных сторонних производителей, таких как квалификационные испытания сварочных процедур, все неразрушающие испытания, испытания на деформацию стальной конструкции под концентрированной нагрузкой; Рама полностью обработана после сварки для обеспечения точности комбинации; основные компоненты все принимают всемирно известные марки Германии, такие как DEUTZ, Rexroth, Aeroquip, STAUFF, АКГ, AUTEC и др. гарантируют качество и срок службы прицепа; Безопасность транспортных средств прошла сертификацию CE TUV, которая является прямым агентством управления контроля качества Германии; для контроля качества, в строгом соответствии с системой управления качеством ISO 9001 в течение всего производственного процесса. Автомобили проходят различные испытания на различных условиях на протяжении всего года (до 38 тестовых единиц), производительность продукта созрела. Мы являемся единственным производителем в Китае, который уже прошел большое количество испытаний и проверок, таких как разгрузка, тяжелая нагрузка, перегрузка, уклон, долговечность, Мы получили множество проверок и одобрения международной и отечественной организации по сертификации и сертификации безопасности, а также имеем обширный опыт инженерной транспортировки, комбинирования и позиционирования.

3. Более высокая производительность
Наша модель SPMT оснащена более мощным двигателем, гидравлическим насосом большего объема, в сочетании друг с другом, обеспечивает более высокую скорость движения, более быстрое реагирование на рулевое управление и подъем, более высокую синхронизацию. Кроме того, наша модель SPMT оснащена понижающим редуктором с более высокой скоростью, который может обеспечить большее усилие при одинаковом давлении, а движущая сила может достигать макс 17,6 т на каждую ось.

4.Технология электронного управления гидравликой
Наиболее выдающимися техническими преимуществами нашего СПМТ по сравнению с другими китайскими производителями является технология электронного гидравлического управления, благодаря длному обмену технологиями с международных встреч на высшем уровне и с национальными хорошо известными учреждениями, а также с практическими техническими потребностями в транспорте, Мы являемся первой компанией в Китае, которая преодолевала технические барьеры точного управления позиционированием гидравлического самоходного прицепа, наша компания SPMT имеет ведущую международную технологию микропозиционирования управляемости,  скорость Micro Move≤2 мм/с, точность позиционирования≤1 мм, клиенты могут реализовать высокоточное положение совмещения для модулей через нашу SPMT.

5. Механизм рулевого управления реечной передачей
Расчетные расчеты и надежность механизма рулевого управления очень важны для механизма рулевого управления с реечной передачей шириной 2,43 м SPMT, поскольку высокая нагрузка на ось, большой момент сопротивления рулевого управления, тем временем выдерживают осевую силу, радиальную силу, момент опрокидывания и крутящий момент и другие сложные совместные действия. Мы являемся единственным производителем, который имеет богатый практический опыт проектирования и использования механизма рулевого управления, система производства созрела, в то время как другие заводы в Китае все еще находятся на стадии опыления.

6. Рама с чрезвычайно прочной и высокой несущей способностью
Рама шириной 2,43 м SPMT является важной частью для загрузки, предотвращения изгибов и переноса нагрузки, также является важной частью для обеспечения точности рулевого управления и точности сшивания, поэтому не только для соединения рамы необходим общий процесс, но также крепежные отверстия механизма рулевого управления подвески требуют общей процедуры, а также от рамы до зажимного молдинга. Обработка кадров с использованием станка для фрезерования станков с ЧПУ и фрезерования полов с ЧПУ для зажима и обработки. Механизм рулевого управления и балка других китайских производителей принимают интегрированную конструкцию, они могут выполнять сварку только после балки, деформация сварки неизбежно повлияет на точность относительного положения подвески, еще более серьезная деформация сварки повлияет на точность реечной и ведущей шестерен, которые уже обработаны ранее.

Что такое SPMT? Как работает SPMT, краткая спецификация SPMT

Приложения, функции и преимущества

Описание
Электронные управляемые самоходные модульные транспортеры (SPMT)
Равноценная Шёерле сделала СПМТ
ПМТ особенно полезен в тех случаях, когда нет доступа к крану или грузовику. Они позволяют перемещать груз в нескольких направлениях и на расстояние, превышающее расстояние, которое можно использовать с гидравлическим портала или системой трелевки
Характеризуется следующими особенностями:
- электронное гидравлическое многонаправленное рулевое управление
- ширина модуля в габаритах контейнера для низких транспортных расходов и.
- высокая грузоподъемность на ось
Рама
Платформа SPMT представляет собой закрытую раму и в основном состоит из трапециевидной главной балки, параллельных расположенных балок ходовой тележки, соединенных поперечными штангами с главной балкой.
- стандартная главная балка: Для нагрузки на ось до 48 тонн, называется рамой M78
На передних сторонах:
- пластинчатая муфта, расставлена ниже, с помощью гидравлических соединительных болтов с одной стороны, чтобы обеспечить соединение платформы в продольном направлении. С обеих сторон можно использовать гидравлический соединительный болт.
- толкающие брусья, расположенные сверху по всей ширине машины, со встроенными центрирующими опорами в виде центрирующих колец и центрирующих штифтов, а также отверстия для фиксации распорного элемента.
- два стяных кольца, приваренных с каждой стороны с помощью Грузоподъемность 8.000 даН для буксировки прицепов платформы во время транспортировка на площадку эксплуатации
Над платформой или в платформе:
- металлический лист, приваренный между осями, над опорами для определенной нагрузки снаружи дальнего света.
- погрузочное оборудование, встроенное между первой и второй, а также предпоследняя и последняя осевые линии и дополнительная с серьгой для облегчения погрузки краном. Используйте в качестве точки крепления, включая грузоподъемность 10.000 даН
Сбоку вдоль платформы:
- фланцевая пластина, располагающая над осями, с интегрированной схемой бурения для соединения прицепов платформы параллельно друг другу; Или для крепления, например, валиков или других принадлежностей к платформе. Дополнительная точка крепления, встроенная во фланцевую пластину с грузоподъемностью 13.400 даН во всех направлениях
Колесная тележка
Колесная тележка прицепа платформы состоит из колесных тележек с ведущими осями, тормозными осями или ходовыми осями, расположенных под поперечными балками и установленных на шарнире с помощью подшипника головки рулевого управления, встроенного в поперечную балку, опирающийся на гидравлические цилиндры одностороннего действия. Тележка рассчитана на нагрузку на ось до 48 тонн. Он стандартно устанавливается на каждый прицеп платформы;
Не требующим технического обслуживания маятниковый подшипник осей;
Необслуживаемый подшипник поворотного рычага, смазываемый шарнирным подшипником.
Сплошная шина
Шины для тяжелых условий эксплуатации, проданные в продаже, модель шин: 355/65-15
Гидравлическая опора и подъем
Гидравлический мост компенсации, гидравлическое подъемное устройство платформы;
Система трубопроводов и защиты в одной конструкции контура в системе гидравлического обеспечения;
Каждый опорный цилиндр можно снять с системы с помощью запорного клапана (шарового клапана) с помощью заглушки моста. После опускания платформы тележку можно механически остановить и после подъема тележки;
Установленные запорные клапаны (шаровые клапаны) между каждой осью, это означает, что одиночные ходовые тележки можно разделить на 3 или 4-точечную опору.
Система рулевого управления (электрический - многорежимный гидравлический орган управления)
Ходовые тележки поворачиваются при помощи электронного гидравлического многонаправленного рулевого управления (система рулевого управления с электронным управлением в любом направлении). Он состоит из электронного электронного рулевого управления с несколькими программами рулевого управления и гидравлического рулевого устройства, выполняющего функции двойного рулевого механизма;
Таким образом, угол поворота рулевого колеса составляет +/- 130°;
При использовании комбинации открытого состава рулевая тяга может быть свободно программирована;
Бесступенчатые пропорциональные клапаны на ходовых тележках активируются при помощи джойстика, установленного на дистанционном управлении; управление, таким образом, приводится в действие гидравлический привод рулевого управления;
Рулевой привод разработан таким образом, что при неподвижном состоянии и при полной нагрузке возможны поворот и изменение программ рулевого управления;
В распоряжении имеются следующие программы рулевого управления:
- продольное рулевое управление всеми колесами
- поперечная система рулевого управления на всех колесах
- продольное диагональное рулевое управление
- диагональное рулевое управление поперечное
- рулевое управление передним погрузчиком
- рулевое управление задним погрузчиком
- поворотное устройство карусели
Тормоз
Гидравлический механический рабочий и стояночный тормоз;
Подпружиненный тормозной цилиндр с гидравлическим приводом и компенсатор износа используются для приведения в действие S-кулачков, а накладка прижимается к тормозному барабану;
Требуемое гидравлическое давление сброса создается насосом регулировки осевого поршня системы рулевого управления в PPU, а торможение выполняется через клапан регулировки давления с точной дозировки;
Благодаря силе пружины в тормозном цилиндре, комбинация остается безопасной и удерживается в случае отказа подачи гидравлической жидкости.

Более подробную информацию о приложениях, функциях и преимуществах, пожалуйста, свяжитесь с нами.