Индивидуализация: | Доступный |
---|---|
сертификация: | ISO, tier 4 агентства по охране окружающей среды сша final/stage iv ес/японскому стандарту 2014 г. (tier |
Состояние: | новый |
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Проверено независимым сторонним инспекционным агентством
Технические Характеристики |
Двигатель | |
Питание (1-ая Передача) - Net | 216.0 Квт |
Модель двигателя | Cat® C13 ACERT™ VHP |
Отверстие | 130, 0 Мм |
Ход | 157.0 Мм |
Частота вращения коленчатого вала При Номинальной Мощности | 2000 Об/мин |
Питание (1-ая Передача) - Net - Метрические | 216.0 Квт |
При Высоте над уровнем моря - Tier 2/Stage II/ Япония 2001 (Tier 2) |
3954.0 M |
При Высоте над уровнем моря - Tier 3/Stage IIIA/ Япония 2006 (Tier 3) |
3711.0 M |
При Высоте над уровнем моря - Tier 4/Stage IV/ Япония 2014 (Tier 4) |
3810.0 M |
Максимальный Крутящий момент - ISO 9249 - Tier 2/Stage II/Япония 2001 (Tier 2) |
1721.0 N·м |
Максимальный Крутящий момент - ISO 9249 - Tier 3/Stage IIIA/ Япония 2006 (Tier 3) |
1721.0 N·м |
Максимальный Крутящий момент - ISO 9249 - Tier 4/Stage IV/ Япония 2014 (Tier 4) |
1771.0 N·м |
Стандарт - Способность окружающей среды | 50, 0 °C |
Стандарт - Скорость вентилятора - Максимальный | 1450 Об/мин |
Стандарт - Скорость вентилятора - Минимум | 550 Об/мин |
Увеличение крутящего момента - Tier 2/Stage II/ Япония 2001 (Tier 2) |
0, 39 |
Увеличение крутящего момента - Tier 3/Stage IIIA/ Япония 2006 (Tier 3) |
0, 39 |
Увеличение крутящего момента - Tier 4/Stage IV/Япония 2014 (Tier 4) |
0, 43 |
Диапазон VHP - Net | 290-348 216-259 квт ( Л. С. ) |
Диапазон VHP - Net - Метрические | 294-353 216-259 квт ( Л. С. ) |
Оптимизированные VHP Допустимого диапазона - Net | 290-348 216-259 квт ( Л. С. ) |
Перемещение | 12, 5 Л |
Количество Цилиндров | 6 |
Силовой Передачи | |
Шестерни переднего и заднего хода | 8 Переднего хода / 6 Заднего хода |
Коробка передач | Прямой Привод, Power Shift, Промежуточный вал |
Тормоза - Динамический Тормозного Момента На Колесо | 36701.0 N·м |
Тормоза - Система контроля парковки | Пружинный Тормоз С гидравлическим растормаживанием |
Тормоза - Вторичный | Масло с приводом, Масло-диска |
Тормоза - Обслуживание | Масло с приводом, Масло Диск |
гидравлическая система | |
Тип цепи | Электрогидравлический Чувствительный к изменению нагрузки, с Закрытым Центром |
Тип насоса | Регулируемый Поршень |
Максимальное Давление в системе | 24750.0 Кпа |
Давление холостого хода | 5900.0 Кпа |
Примечание | * Измеренный расход насоса При 2150 Об/мин. |
Давление на выходе насоса* | 280.0 Л/мин |
Рабочие Спецификации | |
Угол сочленения - Влево или вправо | 20° |
Вперед - 1 | 4, 5 Км/ч |
Вперед - 2 | 6.1 Км/ч |
Вперед - 3 | 8, 9 Км/ч |
Вперед - 4 | 12.3 Км/ч |
Вперед - 5 | 19, 0 Км/ч |
Вперед - 6 | 25, 8 Км/ч |
Вперед - 7 | 35, 5 Км/ч |
Вперед - 8 | 51, 7 Км/ч |
Передача заднего хода - 1 | 3, 6 Км/ч |
Передача заднего хода - 2 | 6, 6 Км/ч |
Передача заднего хода - 3 | 9, 7 Км/ч |
Передача заднего хода - 4 | 15.0 Км/ч |
Передача заднего хода - 5 | 28.0 Км/ч |
Передача заднего хода - 6 | 40, 8 Км/ч |
Диапазон рулевого управления - Влево или вправо | 47, 5° |
Максимальная Скорость - Вперед | 51, 7 Км/ч |
Максимальная Скорость - Заднего хода | 40, 8 Км/ч |
Радиус поворота - За пределами Передние Шины | 9, 3 М |
Примечание | Рассчитывается Без Пробуксовки колес И 23.5 R25 L-3 Шин. |
Службы Для заполнения | |
Емкость топливного бака | 496.0 Л |
Система охлаждения | 70, 0 Л |
Бак DEF | 16.0 Л |
гидравлическая система - ТОПЛИВНЫЙ БАК | 70, 0 Л |
гидравлическая система - Общие | 146, 0 Л |
Моторное Масло | 36.0 Л |
Коробка передач - Дифференциал - Конечные Приводы | 98, 5 Л |
Сдвоенный Корпус - Каждый | 129.0 Л |
Корпус подшипника оси переднего колеса | 0, 9 Л |
Корпус привода поворотного круга | 10.0 Л |
Рамы | |
Круг - Толщина балки отвала | 50, 0 Мм |
Круг - Диаметр | 1822.0 Мм |
- Высота тяговой штанги | 203.0 Мм |
- Ширина опоры тяговой штанги | 76.0 Мм |
Передний Мост - Высота До Центра | 670.0 Мм |
Передний Мост - Общее Качание с Каждой Стороны | 35° |
Передний Мост - Наклон колес | 18° Влево/17° Вправо |
Структура передней рамы - Высота | 460.0 Мм |
Структура передней рамы - Толщина | 14, 0 Мм |
Структура передней рамы - Ширина | 356.0 Мм |
Сдвоенных колес | |
Толщины боковой стенки - Внутренние | 22, 0 Мм |
Толщины боковой стенки - Наружный | 22, 0 Мм |
Сдвоенный Колебаний - Вниз | 25° |
Сдвоенный Колебаний - Вверх | 15° |
Высота | 648.0 Мм |
Ширина | 236.0 Мм |
Шаг цепи привода | 63, 5 Мм |
Ширина междурядий оси прикатывающего колеса | 1841.0 Мм |
Отвал плуга | |
Ширина лопасти | 4, 9 М |
Радиус дуги | 413.0 Мм |
Зазор между загрузочной горловины | 126, 0 Мм |
Отвал Потяните* - Базовая ПВТС | 18615.0 Кг |
Отвал Потяните* - Максимальной Разрешенной максимальной полной массой | 23985.0 Кг |
Толщина режущей кромки | 25, 0 Мм |
Ширина режущей кромки | 203.0 Мм |
Прижимная Сила - Базовая ПВТС | 13945.0 Кг |
Прижимная Сила - Максимальной Разрешенной максимальной полной массой | 19895.0 Кг |
Резец - Толщина | 19, 0 Мм |
Резец - Ширина | 152.0 Мм |
Высота | 787.0 Мм |
Толщина | 25, 0 Мм |
Ширина | 4, 9 М |
Диапазон отвала | |
Максимальный Угол положения отвала | 65° |
Выше максимального подъема На массу | 400, 0 Мм |
Максимальная Глубина Резания | 470.0 Мм |
Кончик ножа Допустимого диапазона - Назад | 5° |
Кончик ножа Допустимого диапазона - Вперед | 40° |
Круг Centershift - Левый | 690.0 Мм |
Круг Centershift - Правый | 560.0 Мм |
Максимальный Вылет плеч Снаружи Шин - Левый |
2311.0 Мм |
Максимальный Вылет плеч Снаружи Шин - Правый |
2311.0 Мм |
Бокового смещения отвального плуга - Левый | 740.0 Мм |
Бокового смещения отвального плуга - Правый | 790.0 Мм |
Рыхлитель | |
- Максимальная глубина рыхления | 452.0 Мм |
Держатель хвостовика для внесения удобрений - Минимум | 445.0 Мм |
Держатель хвостовика для внесения удобрений - Максимальный | 500, 0 Мм |
Держатели рыхлителя | 7 |
Проникновение Сил | 13749.0 Кг |
Pry-Out Сил | 19822.0 Кг |
Длина машины , Поднятым дальнего света | 1610.0 Мм |
Грузы | |
Рабочий Вес - Обычно Имеется | 32411.0 Кг |
Вес TIER 4/STAGE IV/Япония 2014 (TIER 4 )* | |
Разрешенная Масса автомобиля - Базовая** - Передний Мост | 8134.0 Кг |
Разрешенная Масса автомобиля - Базовая** - Задний Мост | 20682.0 Кг |
Разрешенная Масса автомобиля - Базовая** - Общее | 28816.0 Кг |
Разрешенная Масса автомобиля - Максимальное Протестированные - Передний Мост |
11850.0 Кг |
Разрешенная Масса автомобиля - Максимальное Протестированные - Задний Мост |
26650.0 Кг |
Разрешенная Масса автомобиля - Максимальное Протестированные - Общее |
38500.0 Кг |
Разрешенная Масса автомобиля - Обычно Имеется - Передний Мост |
8733.0 Кг |
Разрешенная Масса автомобиля - Обычно Имеется - Задний Мост |
23678.0 Кг |
Разрешенная Масса автомобиля - Обычно Наличии - Общее |
32411.0 Кг |
Размеры (приблизительно) | |
Дорожный Просвет - Задний Мост | 396.0 Мм |
Высота - Выхлопная Труба | 3557.0 Мм |
Высота - Центр переднего моста | 733.0 Мм |
- Высота до Верха Кабины | 3719.0 Мм |
Высота - Верхней части Цилиндров | 3088.0 Мм |
Длина - Между Сдвоенных Осей | 1841.0 Мм |
Длина - Противовес Для Клинового рыхлителя | 12051.0 Мм |
Длина - Передний Мост К Середине Tandem | 7365.0 Мм |
Длина - Передний Мост Для Отвала | 3066.0 Мм |
Длина - Передние Шины К Задней части Машины - В том числе Буксировочного Сцепного устройства |
10593.0 Мм |
Ширина колеи - За пределами Передние Шины | 3411.0 Мм |
Ширина колеи - За пределами Задних Шин | 3411.0 Мм |
Ширина колеи - Центр шины Линии | 2703.0 Мм |
Стандарты | |
Тормоза | ISO 3450: 2011 |
ROPS/FOPS | ISO 3471: 2008 и ISO 3449: 2005 |
Звук | ISO 6394: 2008 и ISO 6395: 2008 и ISO 6396: 2008 |
Рулевое управление | ISO 5010: 2007 |
Дополнительное ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ МЕХАНИЗМОВ | |
Колесо - 19, 5×25 MP (1) | Шины: Толщине всего 23, 5 R25 Bridgestone VKT 2 Звезды |
Колесо - 19, 5×25 MP (2) | Шины: Толщине всего 23, 5 R25 Bridgestone VKT 1 Звезды |
Колесо - 19, 5×25 MP (3) | Шины: Толщине всего 23, 5 R25 Bridgestone VJT 1 Звезды |
Колесо - 19, 5×25 MP (4) | Шины: Толщине всего 23, 5 R25 Michelin XHA 2 Звезды |
Колесо - 19, 5×25 MP (5) | Шины: Толщине всего 23, 5 R25 Michelin XLDD 2 -звездочный L5 |
TIER 4 переменной мощности Заключительный/STAGE IV/Япония 2014 (TIER 4 ), TIER 3/STAGE IIIA/Япония 2006 (TIER 3) ИЛИ TIER 2/STAGE II/Япония 2001 (TIER 2) - Метрические |
|
Передача - 1 переднего хода | 216.0 Квт |
Передача - 2 переднего хода | 216.0 Квт |
Передача - 3 переднего хода | 222.0 Квт |
Передача - 4 переднего хода | 227.0 Квт |
Передача - 5 переднего хода | 232.0 Квт |
Передача - 6 переднего хода | 239.0 Квт |
Передача - 7 переднего хода | 244.0 Квт |
Передача - 8 переднего хода | 259.0 Квт |
- Задний ход 1 | 216.0 Квт |
- Задний ход 2 | 216.0 Квт |
- Задний ход 3rd 6-го | 222.0 Квт |
TIER 4 переменной мощности Заключительный/STAGE IV/Япония 2014 (TIER 4 ), TIER 3/STAGE IIIA/Япония 2006 (TIER 3) ИЛИ TIER 2/STAGE II/Япония 2001 (TIER 2) - NET |
|
Передача - 1 переднего хода | 216.0 Квт |
Передача - 2 переднего хода | 216.0 Квт |
Передача - 3 переднего хода | 222.0 Квт |
Передача - 4 переднего хода | 227.0 Квт |
Передача - 5 переднего хода | 232.0 Квт |
Передача - 6 переднего хода | 239.0 Квт |
Передача - 7 переднего хода | 244.0 Квт |
Передача - 8 переднего хода | 259.0 Квт |
- Задний ход 1 | 216.0 Квт |
- Задний ход 2 | 216.0 Квт |
- Задний ход 3rd 6-го | 222.0 Квт |
Детализация Изображения |
описание продукта |
16M3 Автогрейдера будут иметь прямые последствия для деятельности по разминированию сайт производительности и затрат. В дальних дороги заключается либо в деятельности по разминированию в актив или наибольшую ответственность. Когда перевозка дороги содержатся в идеальном состоянии, грузовики живут дольше и работают быстрее. Хорошие условия дорожного движения являются ключевыми для продления срока службы погрузчика, снизив затраты на обслуживание и снижение расходов на топливо и уменьшения повреждения шин, в результате цикла являются более и более руды производится по более низкой цене. 16M3 идеально подходят для:
|
Связанные Продукты |
Упаковка И Доставка |
Информация о компании |