Dhm3 8n использование тормоза для электрического магнитного тормоза двигателя

Использование
Данная серия электромагнитных тормозов с выключенным питанием приводится в действие электромагнитным притяжением, и когда питание выключено, пружина нажимается для обеспечения фрикционного торможения. В основном он соответствует двигателям серии Y, образует электромагнитные тормозные двигатели серии YEJ трехфазных асинхронных двигателей. Подходит для металлургии, строительства, химической промышленности, пищевой промышленности, станков, упаковка, сцена, лифт, корабль и другое оборудование. Наконец, это позволяет быстро парковаться, точно позиционировать автомобиль и безопасно тормозить.

Условия использования
Данная серия тормозов может надежно работать в следующих условиях.
1. Высота не превышает 2000 м. Относительная влажность воздуха не превышает 85%;
2 в окружающей среде нет газа и пыли, достаточной для коррозии металла и повреждения изоляции;
3. Температура рабочей среды составляет -5~+40°C, и на поверхности фрикционного диска не должно быть масла;
4. Класс изоляции - класс H, класс защиты - IP23, диапазон колебаний напряжения не превышает +5%~ и -15%;
5 зазор рабочего воздуха не должен превышать максимальный рабочий воздушный зазор;
6. Метод установки: Горизонтальная осевая установка, вертикальная установка в осевом направлении
7. Рабочий режим: Прерывистая работа, непрерывная работа.

Основные технические данные

Габаритные размеры и размеры установки

Структура производства и принцип работы
Эта серия тормозов состоит из корпуса вилки, катушки возбуждения, пружины, тормозного диска, якоря, Шлицевая втулка и устройство ручного растормаживания. Она устанавливается на заднюю торцевую крышку двигателя (или на фланец оборудования), отрегулируйте крепежный винт, чтобы обеспечить зазор до указанного значения; шлицевая втулка закреплена на валу, и тормозной диск может скользить по оси на шлицевой втулке, когда торможение может создать тормозной момент.
Когда на катушку тормоза подается питание, катушка генерирует магнитное поле, и якорь притягивается магнитом к вилке, а якорь отсоединяется от тормозного диска. В это время тормозной диск приводится в движение валом электродвигателя для нормального вращения; когда катушка выключена, магнитное поле исчезает, а якорь, прижимается к тормозному диску усилием пружины, на тормоз создается фрикционный момент.
Якорь можно также отсоединить, потянув "устройство ручного растормаживания" или затянув "устройство для растормаживания шнека", что удобно для установки и регулировки оборудования.

Установка и регулировка воздушного зазора
1. Ослабьте полый болт: Заверните полый болт в корпус вилки,
2. Установите крепежные винты и с помощью щупа убедитесь, что зазор рабочего воздуха достигает указанного значения.
3. Отверните полый болт и зафиксируйте его на задней торцевой крышке или фланце двигателя.
4. Износ рабочего воздушного зазора превышает максимальный рабочий воздушный зазор, и необходимо снова отрегулировать рабочий воздушный зазор до указанного значения с помощью щупа.
5. Рабочий воздушный зазор 04 - 30 составляет 0.3-0.4 мм, а максимальный рабочий воздушный зазор составляет 0.8 мм.
6. Рабочий воздушный зазор 40 - 150 составляет 0.5-0.6 мм, а максимальный рабочий воздушный зазор составляет 1 мм.
7. Рабочий воздушный зазор 200 - 450 составляет 0.75-0.85 мм, а максимальный рабочий воздушный зазор составляет 1.2 мм.
8. Рабочий воздушный зазор 600 - 2000 составляет 0.85-0.95 мм, а максимальный рабочий воздушный зазор составляет 1.8 мм.

Цепь выпрямителя
Напряжение в этой серии тормозов составляет постоянного напряжения, обычно 99 в, 103 в и 170 в, 180 В. мы имеем выпрямленный источник питания ZL-3 и ZL-1/2 специально для тормоза, функция — медленное торможение и быстрое торможение, имеют выходные и входные линии, цепь защиты, малый размер, надежную работу, может быть установлен непосредственно в распределительную коробку двигателя. Низкое напряжение ниже 72 в не оснащено выпрямленным источником питания.

Меры предосторожности
В зависимости от рабочего состояния тормоза его необходимо проверять каждые 3–6 месяцев. Проверка включает:
Рабочий воздушный зазор тормоза, независимо от того, являются ли детали Не закреплены ли на устройстве масло или грязь поверхность трения
1. Фрикционный диск является изнашиваемой деталью. После износа воздушный зазор увеличится. Если оно превышает максимально допустимое значение, его необходимо отрегулировать, иначе это может повлиять на нормальную работу и даже повредить тормоз и двигатель.
2. При частой работе оборудования и тормозов необходимо регулярно проверять, ослабли ли ли крепежные винты. Если они ослаблены, их необходимо отрегулировать и затянуть перед использованием.
3. Если во время использования после установки обнаружены отклонения, проверьте метод установки и отрегулируйте его в соответствии с инструкциями в руководстве.