Описание продукта
прямая линия
Это сварной сменный шпиндель для 2000 на 22000-фунтовом мосту прицепа. В данном шпинделе прицепа BT 16 могут быть установлены 1 1/16 "колесных подшипников и 1 1/2" уплотнений консистентной смазки. На фотографии будет отображаться точный размер. Этот шпиндель можно использовать с предварительно смазанной судовой ступицей прицепа, которая герметизирована пятью оцинкованными проушинами 1 1/16 "подшипник 1 1/2" для полной замены одной стороны оси прицепа. В этот шпиндель входит шайба шпинделя, шлицевая гайка и шплинт.
Это шпиндель типа Accu-Lube, который позволяет регулярно смазывать подшипники колес прицепа с помощью смазочного соединения на конце шпинделя. Смазка поступает в шарнир и выходит через отверстие для смазки непосредственно внутри сальника. Это позволяет сохранять жир и герметизировать его в камере ступицы. Общая длина шпинделя составляет 8 1/2 ".
Функция прямой оси прицепа
Прямая ось прицепа является часто используемым механическим компонентом в машиностроении, например, в прицепах, грузовиках, экскаваторах, погрузчиках и т. д. основной функцией является передача мощности двигателя автомобиля в систему трансмиссии для привода механического оборудования.
Прямая ось прицепа обычно состоит из одной или нескольких осей, которые соединяются между собой посредством резьбы или штифтов, образуя целое. Один конец шпинделя соединен с двигателем или генератором автомобиля, а другой - с системой трансмиссии механического оборудования. На прямой оси прицепа обычно используется редуктор или трансмиссия, используемая для снижения или изменения мощности моста в соответствии с требованиями к нагрузке и скорости механического оборудования.
Прямая ось прицепа передает мощность автомобиля на механическое оборудование для управления оборудованием. Обычно используется для механического оборудования, требующего большой энергии, например, прицепов, грузовиков и экскаваторов.
Процесс производства прямой оси прицепа
Прямой мост прицепа является специальным механическим компонентом, обычно используемым в большом механическом оборудовании, например кранах и экскаваторах. Для производственного процесса требуется выполнить следующие шаги: Процесс производства прямых осей прицепа.
Выбор материала: Прямая ось прицепа обычно изготавливается из высокопрочных материалов из легированной стали, таких как 40Cr или GCR15. Эти материалы должны обладать высокой твердостью, прочностью и износостойкостью, чтобы соответствовать требованиям долгосрочного использования.
Резка: Используйте режущее оборудование для резки легированных стальных материалов в соответствии с размерами и формами.
Формовка: Резание материалов через формовочное оборудование для формирования начальной формы прямой оси прицепа.
Термической обработки: Термической обработки прямой оси, образованной прицепом, для повышения твердости и прочности. Термической обработке обычно используются такие методы, как грабуризация и закалка, чтобы достичь требуемых показателей производительности.
Шлифовка: После термической обработки прямая ось прицепа полируется для устранения дефектов поверхности и ошибок, достижения требуемого размера и точности.
Покрытие: Нанесите слой износостойкого покрытия на поверхность прямой оси прицепа для повышения износостойкости и коррозионной стойкости.
Сборка: Соберите прямую ось прицепа с другими компонентами, такими как подшипники, шестерни и т.д., чтобы сформировать полную систему прямой оси прицепа.
Проверка: Выполните проверку качества собранной системы прямой оси прицепа, включая измерение размеров, твердости, прочности и других показателей, чтобы убедиться, что она соответствует требуемым требованиям к производительности.
Выше приведены основные этапы производственного процесса прямой оси прицепа, и конкретный производственный процесс может отличаться в зависимости от требований процесса и технических узких мест.
Сертифицированный Поставщик 
