Цена шкива ГРМ, натяжное устройство, ремень, лента, обжиг, отлит Железо Производство машины трансмиссии трансмиссии трансмиссии детали SPA/06 европейский стандарт шкив привода грм
В трансмиссии ремни представляют собой гибкие петли материала, которые могут механически соединять два вращающихся вала и передавать мощность между ними. Ремни также являются основным компонентом ременных приводов, где один или несколько непрерывных ремней установлены на два шкива на двух валах, а вращательное движение передается от ведущего шкива на ведомый шкив.
По сравнению с цепными и зубчатым приводами ременные приводы работают тихо и плавно и не требуют смазки. Обслуживание также сравнительно удобно, и скорость вращения ведомого вала можно легко изменить, изменив размеры шкивов.
Наиболее распространенными типами ремней являются клиновые ремни и ремни ГРМ. Клиновые ремни являются наиболее распространенным типом ленты на сегодняшний день, и, как предполагает их название, их поперечная форма приходит в виде "V". Обычно бесконечные V-образные сечения этих ремней находятся в сопряженных пазах соответствующих шкивов клинового ремня, предотвращая их проскальзывание из-за недонатяжения. В целом, клиновые ремни требуют меньшей ширины и натяжения по сравнению с плоскими.
Ремни ГРМ представляют собой зубчатые ремни, обеспечивающие положительный привод. Они имеют ряд блокирующих зубьев, которые надежно устанавливаются зубчатым шкивом во избежание проскальзывания. Ремни ГРМ требуют меньшего натяжения, чем другие, не имеют проскальзывания и не требуют смазки, однако их мощность ниже, чем у клиновых ремней и цепей. Они часто используются в распределительных валах автомобилей и коленчатых валов.
Сертифицированный Поставщик 
