Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик LG6225E с мощным, мощным и высококачественным двигателем и усовершенствованным управлением отрицательным потоком гидравлическая система для достижения наилучшего соответствия мощности и минимального уровня мощности гарантирует оптимальную эффективность работы.
LG6225E широко используется для выемки, обработки и отделки земли или камней в соответствии с требованиями строительных площадок, фабричных, муниципальных инженерных и парковочных объектов. С дополнительным ковшом можно выполнять погрузочно-разгрузочные работы, обработку поверхности, выемку кюветов и очистку речных участков, используя дополнительный молоток для разрушения зданий, ремонт дорожного покрытия и разрушение горных пород. Элементы конструкции подвергаются повторному аналитическому расчету, чтобы обеспечить жесткость и прочность, которые могут выдерживать жесткие условия работы.
Импортированный двигатель 6BTA5.9-C.
Оригинальный импортированный двигатель мощный, с высоким крутящим моментом и 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом с прямым впрыском гарантирует высокую надежность и долговечность. Система охлаждения наддувочного воздуха над сжатым воздухом может значительно улучшить содержание кислорода при сгорании. Центральный впрыск топлива под высоким давлением обеспечивает равномерное распыление топлива, гарантирует нормальное сгорание и снижает выбросы отработавших газов.
Система фильтрации
Высокоэффективный двухэлементный воздушный фильтр обеспечивает качество воздухозаборника двигателя. Кроме того, предварительный воздушный фильтр может выполнять грубую фильтрацию по воздухозабору, что позволяет работать в условиях низкого качества воздуха и продлевает интервал технического обслуживания воздушного фильтра. Маслоотделитель и двухступенчатый топливный фильтр фильтруют топливо много раз, чтобы обеспечить качество топлива, подаваемого в двигатель.
Система охлаждения
Параллельное охлаждение радиатора улучшает охлаждающий эффект и облегчает обслуживание.
Техническое обслуживание и обслуживание
Простота технического обслуживания двигателя с прямым впрыском снижает затраты на техническое обслуживание. Глобальная служба поддержки двигателя позволяет использовать общие ресурсы. Это позволит повысить эффективность обслуживания, снизить беспокойство клиентов по поводу обслуживания и обеспечить посещаемость экскаватора.
Специалист по управлению двигателем
Частота вращения двигателя позволяет регулировать 10 передачи с помощью потенциометра дроссельной заслонки и обеспечивает точное управление частотой вращения двигателя с помощью регулятора дроссельной заслонки двигателя с помощью системы DC серводвигатель. Двигатель позволяет функции автоматического холостого хода/ускорения снизить расход топлива. Он оснащен функцией повышения мощности при касании, которая позволяет легко управлять рабочим состоянием с высоким сопротивлением.
Система управления
Насос контура управления не зависит от главного насоса и подает масло в контур управления, что гарантирует стабильное и независимое управление и облегчает техническое обслуживание.
Монитор
Многофункциональный цветной монитор позволяет в режиме реального времени отслеживать и отображать состояние машины, частоту вращения двигателя, температуру охлаждающей жидкости, давление масла, уровень топлива и т.д.
Режим управления мощностью
3 режима мощности режима высокой мощности (режим H), режим энергосбережения (режим S) и режим питания для легких условий (режим L) могут переключаться по для снижения потерь мощности системы. Сочетание 3 режимов позволяет снизить расход топлива и лучше соответствовать различным рабочим условиям.
Автоматическое предупреждение о неисправности
Она позволяет отображать автоматическое предупреждение о неисправности и сохранять сообщения о неисправности до 99,000 элементов приблизительно для облегчения вызова и запроса неисправности во время технического обслуживания оборудования. В зависимости от степени тяжести неисправности на дисплее отображается 3 уровня предупреждения.
Автоматическая защита от перегрева двигателя
Защита от перегрева будет активна, если температура охлаждающей жидкости превысит 102 °C. Затем двигатель не глохнет, пока система снижает частоту вращения двигателя. Однако если температура охлаждающей жидкости слишком высокая, оператор должен выключить машину по необходимости и выяснить причины неисправности.
Защита от низкого давления масла
Когда давление масла ниже стандартного значения, датчик давления масла замыкается, на дисплее в течение 3 с отображается текстовое предупреждение, а затем двигатель замедлится до низких оборотов холостого хода. В этом случае оператор должен выключить машину при необходимости.
Автонапоминание о техническом обслуживании
Монитор периодически напоминает оператору о необходимости замены моторного масла, смазки и фильтрующего элемента с заданным интервалом для поддержания регулярного обслуживания.
Главная рама
Продуманная компоновка прочной главной рамы оптимизирует использование стали.
Ходовая часть
Х-образная ходовая часть с усиленной коробчаткой подвергается повторному аналитическому расчету методом конечных элементов и повышает общую жесткость, прочность и сопротивление скручиванию.Ходовая часть сварена из низколегированных стальных пластин с общим контролем качества процесса. Для обеспечения качества сварки критические сварные швы полностью подвергаются обнаружению неисправностей и нагрузочным испытанию.
Гусеница
В центре звеньев гусеницы имеются ребра и гусеничная опора. Использование уплотнений типа м для обеспечения смазывающего эффекта комплектов штифтов и штифтов.эффективное увеличение срока службы гусениц.
Устройство для путешествий
В приводном блоке используются импортированные двигатели высокого качества, а ведущее колесо использует высокочастотный нагрев общего процесса закалки, чтобы обеспечить превосходный износостойкость внешнего зубчатого венца.
Технические характеристики:
| Технические характеристики | LG6225E | |
| Двигатель | Модель | Cummins 6BTA5.9-C. |
| Номинальная мощность | 133 кВт (178 л.с.) /2,000 об/мин | |
| Макс. Крутящий момент | 708 Н·м/1,500 об/мин | |
| Диаметр цилиндра×ход поршня | 102 мм×120 мм | |
| Рабочий объем | 5.9 Л. | |
| Комментарий | Номинальная мощность поддерживается на высоте 2 300 м. | |
| Эксплуатационная масса | Резюме | Эксплуатационная масса: 22,100 кг. Эксплуатационная масса включает массу стандартной стрелы 5,700 мм, стандартный рычаг 2,900 мм, |
| стандартный ковш 1,1 м3, башмаки гусеничной ленты 600 мм, смазочное масло, охлаждающая жидкость, полный топливный бак и остальные стандартные конфигурации. |
||
| Давление на грунт | 45 кПа | |
| Объем жидкости | Топливный бак | 350 Л. |
| Система охлаждения | 23 Л. | |
| Моторное масло | 18 Л. | |
| Поворотный механизм | 3.8 Л. | |
| Шестерня хода | 2×3.3 Л. | |
| Гидробак | 220 Л. | |
| Поворотный механизм | Резюме | Плунжерный двигатель с высоким крутящим моментом и двухпланетарный редуктор. Тормоз внутри погрузочного двигателя включается пружиной и выключается гидравлическим блоком. |
| Автоматическое торможение возможно, когда рычаг управления поворотами находится в нейтральном положении. | ||
| Скорость поворота | 12.1 об/мин | |
| Ходовой привод | Резюме | Встроенный двухскоростной плунжерный гидравлический двигатель и привод редуктора , двигатель и гидравлический трубопровод расположены внутри рамы гусеничной тележки |
| для предотвращения повреждений , вызванных прочными дорожными поверхностями. Электродвигатель внутри поставляется с рабочей тормозной системой и. подушка |
||
| клапан обеспечивает плавное движение и остановку , а также надежное торможение. | ||
| Скорость движения | 3.0 - 5.1 км/ч. | |
| Преодолеваемый подъем | 35° (70%) | |
| Макс. Сцепление | 222 кН | |
| Механизм передвижения | Ширина стандартного башмака гусеницы | 600 мм |
| Количество башмаков гусеницы | 49 (с каждой стороны) | |
| Количество поддерживающих роликов | 2 (с каждой стороны) | |
| Количество опорных катков | 9 (с каждой стороны) | |
| гидравлическая система | Главный насос | Двухступенчатый аксиально -регулируемый плунжерный насос |
| Насос контура управления | Шестеренчатый насос (встроен в главный насос) | |
| Макс. Расход | 2×217 л/мин | |
| Макс. Давление | 34.3 МПа | |
| Макс. Управляющее давление | 4.9 МПа | |
| Рабочее оборудование | Каждое действие машины находится под контролем водителя. Правый рычаг управляет движением стрелы и. ковш , когда левый рычаг управляет рычагом |
|
| движение и поворот поворотной платформы. Ножной управляющий клапан поставляется с джойстиком рычага для управления машина движется и поворачивает на |
||
| нога или рычаг. Переключение передач движения использует управление электромагнитным переключателем. | ||
| Электрическая система | Напряжение системы:24 в аккумуляторной батареи:12 в, 120 А×2 | |
| Длина штанги (мм) | 5,675 |
| Длина рычага (мм) | 2,920 |
| A Транспортная длина (мм) | 9,459 |
| b Общая транспортная высота (мм) | 3,200 |
| c Расстояние между опухолями (мм) | 3,462 |
| d радиус поворота задней части (мм) | 2,750 |
| e Дорожный просвет противовеса (мм) | 1,061 |
| f Указатель ширины колеи (мм) | 2,200 |
| G Общая транспортная ширина (мм) | 2,809 |
| H Ширина верхней конструкции (мм) | 2,740 |
| i Ширина стандартного башмака гусеничной ленты (мм) | 600 |
| J мин. Дорожный просвет (мм) | 478 |
| Высота кабины (мм) | 2,980 |
| Длина штанги (мм) | 5,675 |
| Длина рычага (мм) | 2,920 |
| A Макс. Радиус копания (мм) | 9,879 |
| B Максимальная глубина копания (мм) | 6,570 |
| C Максимальная высота копания (мм) | 9,292 |
| D Макс. Высота разгрузки (мм): | 6,651 |
| E Макс. Радиус копания на земле (мм) | 9,738 |
| Макс. Усилие отрыва ковша - ISO (кН) | 158 |
| Макс. Усилие отрыва рукояти — ISO (кН) | 105 |
Размер транспорта
Следующие размеры приблизительно соответствуют размерам оборудования стандартной конфигурации.
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик 
