Настраиваемые Densen Креста ползунок муфта для мотор переменного тока и электродвигатель постоянного тока, гибкое соединение для двигателей

• Standard Or Nonstandard: Standard
• Structure: Oldham
• Material: Steel
• Type: индивидуальный
• цвет: индивидуальный
• Транспортная Упаковка: Standard Export Wooden Box
• Модель №.: индивидуальный
• Характеристики: индивидуальный
• Торговая Марка: OEM
• Происхождение: China Mainland
• Производственная Мощность: 1000 Pieces / Month

Описание Товара

Настраиваемые Densen креста ползунок муфта для мотор переменного тока и электродвигатель постоянного тока, гибкое соединение для двигателей

Мы специалистов для решения ваших вопросов, свяжитесь с нами напрямую!

 

Название продукта	Настраиваемые Densen SWC-BF универсального типа соединения муфты вала, универсальной муфты совместных
DN мм	160~640мм
Угол наклона оси	25/15°
Номинальный крутящий момент	16~1250 N·м
Затяните требуемым моментом усталость	8~630N·м
Материал	35CrMo
Приложение	Широко используется в металлургии и горнодобывающей промышленности, машиностроения и других областях.

 

Устройства отображения

 

Информация о компании



Оборудование

 

Если приложения

Типичный случай диафрагмы муфту к переменной частоты скорости оборудования

Тип JMB муфту подается на нефтяном месторождении Daqing тепловые электростанции

В соответствии с требованиями Daqing электроэнергии Corporation, нефтяном месторождении Daqing тепловой электростанции должны динамически настраивать электроэнергии в зависимости от нагрузки энергосистемы и рыночного спроса и выполнять преобразование преобразователь частоты и всасывающего вентилятора. Двигатель был первоначально в 1600 КВТ, 730об/мин, не являющихся частоты с регулируемой частотой вращения двигателя сопровождается Шэньян двигатель на заводе. Скорость в режиме управления после изменения частоты в режим ручного управления. Нажмите кнопку скорости для увеличения 10об/мин или 10 об/мин. Соединение по-прежнему оригинал эластичную муфту развязки и эластичные де-Муфта Муфта после преобразования частоты часто повреждены, которая непосредственно влияет на нормальное питание.

Он находится на основе анализа, что в процессе преобразования частоты регулирования частоты вращения коленчатого вала и контактом соединения можно не учитывать инерции регулирования частоты вращения коленчатого вала (диаметр крыльчатки электровентилятора системы охлаждения двигателя - 3, 3 метров) и выключается, которая имеет большой повреждений двигателя и вентилятора.

Позже они переключились на JMB460 дважды диафрагма колеса - Тип соединения нашего завода (номер патента ZL. 99246247.9). После 1 часа от разрушительных эксперимент и более чем на один год работы теста оборудование работает очень хорошо, и нет замены мембраны. 12 подразделений были восстановлены и операция находится в хорошем состоянии.

 

Другой случай применения

 

запасные части

 

Упаковка и доставка

 

Свяжитесь с нами