| Послепродажное обслуживание: | в рамках гарантии предоставляется бесплатное дополнительное оборудование |
|---|---|
| Гарантия: | через 15 месяцев после ухода с завода |
| Тип: | кондиционер для судового оборудования для охлаждения |
| Воздушная трубка Материал: | Оцинкованный лист |
| Коррозия Прочность: | нестандартный пользовательский |
| Рабочее напряжение: | 380/400 ВПТ |
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик Резервуар поршневого компрессора Система кондиционирования воздуха Автономная морская вода Охлаждаемая судовая система кондиционирования воздуха вширенном виде используется в.
* Морской
* судно
* корабль
| Модель параметра | HS-WG10Q | HS-WG17Q | HS-WG27Q | HS-WG35Q | HS-WG42Q | HS-WG50Q | ||
| Холодопроизводительность | КВТ | 8.5/11.0 | 14.0/17.0 | 20.0/24.0 | 24.0/30.0 | 18.0*2/21.0*2 | 20.0*2/24.0*2 | |
| Электрический обогрев | КВТ | 8 | 14 | 22 | 28 | 34 | 40 | |
| Источник питания | 3P-440-50ГЦ/60ГЦ | |||||||
| Хладагент | тип | R407C | ||||||
| Компрессор | тип | Спиральный компрессор | ||||||
| кол-во | set (установить) | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | |
| мощность | КВт | 2.9/3.6 | 4.3/5.2 | 6.3/7.6 | 7.2/8.8 | 5.8*2/6.8*2 | 6.3*2/7.6*2 | |
| Конденсатор | тип | |||||||
| объем воды | м3/ч | 3.2/3.9 | 5.1/6.1 | 7.2/8.6 | 8.8/10.7 | 12.8/15.2 | 14.4/17.2 | |
| размер соединительного трубопровода | DN | 25 | 32 | 50 | 50 | 65 | 65 | |
| водонепроницаемость | КПа | 50 | ||||||
| Испаритель | тип | Тип втулки для медной трубки | ||||||
| форма ребра | Гофрированные медные ребра/гофрированные гидрофильные ребра из алюминия | |||||||
| Метод регулирования | Внешнее сбалансированное терморегулируемое значение расширения | |||||||
| Вентилятор | тип | Малошумный центробежный вентилятор | ||||||
| режим движения | ременный привод | |||||||
| мощность | КВТ | 0.55/0.86 | 0.55/0.86 | 1.1/1.27 | 1.1/1.27 | 2.2/2.53 | 2.2/2.53 | |
| объем воздуха | м3/ч | 1000/1200 | 15000/1800 | 2100/2500 | 2600/3000 | 23800/4400 | 4200/4900 | |
| внешнее статическое давление | ПА | 400 | ||||||
| Устройство защиты | защита от высокого/низкого давления, защита от перегрузки по току , защита от расхода воды , Электронная защита от задержки и т.д. |
|||||||
| Сливной трубопровод блока | DN | 25 | ||||||
| Размер контура | Ш(мм) | мм | 800 | 1050 | 1200 | 1450 | 1700 | 1900 |
| D(мм) | мм | 550 | 580 | 700 | 700 | 800 | 900 | |
| H(мм) | мм | 1610 | 1610 | 1700 | 1700 | 1800 | 1800 | |
| Вес устройства | кг | 265 | 300 | 460 | 540 | 600 | 680 | |
Характеристики:
Компрессор
Компрессор является сердцевиной холодильной системы. По сравнению с наземными кондиционерами, компрессоры морских кондиционеров работают в наклонных качелях, и проблема подачи топлива более заметна. Недостаточная подача масла приведет к серьезному повреждению компрессора. Конструкция с глубоким масляным резервуаром обеспечивает подачу масла в компрессор на судне в условиях наклона и разбухания. Антикоррозионная обработка компрессора распыляется специальной антикоррозионной краской для военно-морских сил после пескоструйной обработки внешней поверхности.
Конденсатор
Конденсаторы для морских кондиционеров разделены на конденсаторы с водяным и воздушным охлаждением. Конденсатор морской воды охлаждается непосредственно морской водой. Необходимо предотвратить коррозию морской воды с высокой коррозионной активностью и плавность жидкости, подающей хладагент, при качании корпуса. Конденсатор с воздушным охлаждением необходимо защитить от коррозии, в которой брызги соли распылялись. В конденсаторе с водяным охлаждением используется трубка теплопередачи Bfe10-1-1 с высокой антикоррозионной способностью, торцевая крышка изготовлена из литой алюминиевой бронзы, а лист трубы изготовлен из (HA177-
2 / 16MnR) композитных материалов и дополнительных предохранительных клапанов для обеспечения безопасности, а также для защиты от коррозии на стороне морской воды. При возникновении проблем с подачей жидкости в конденсатор с водяным охлаждением добавьте пакет для хранения жидкости в нижнюю часть конденсатора. Конденсатор с воздушным охлаждением использует медный теплообменник из медной трубки, покрытый листовой покрытие, для повышения сопротивления солевыми спреем.
·Испаритель
Морские испарители также делятся на водяные и воздушные. Необходимо рассмотреть вопрос о защите от коррозии. В испарителе с водяным охлаждением используется сухой испаритель с трубками и корпусом, который аналогичен испарителю на основе земли, но все же необходимо учитывать антикоррозионные меры на внешней поверхности испарителя и добавить на внешнюю поверхность металлический корпус с покрытием для повышения коррозионной стойкости испарителя. В оребренном испарителе с воздушным охлаждением используется высокоэффективный медный трубчатый корпус.
Механизм регулирования
Помимо дросселирования, расширительный механизм также играет роль в регулировании потока хладагента в испаритель. В настоящее время в морских кондиционерах воздуха широко используются сбалансированные с внешней стороны терморегулирующие клапаны.
Системные принадлежности
Основными компонентами холодильной системы являются сухие фильтры, резервуары для хранения масла, газо-жидкостные сепараторы, электромагнитные клапаны, смотровые стекла, манометры, амортизаторы, протекторы высокого и низкого давления и т.д., которые используются для лучшего определения работы системы и защиты ее работы. Безопасность и надежность. В их числе следует установить принадлежности для судового кондиционирования воздуха, такие как смотровое стекло, чтобы избежать сварки. Электромагнитный клапан судовой системы кондиционирования воздуха должен быть оснащен рычагом ручного управления.
Выбор вентилятора и двигателя
Судовые вентиляторы и двигатели по-прежнему должны учитывать антикоррозийные и антинаклонные факторы. Крыльчатка судового вентилятора кондиционера требует строгой коррекции динамического баланса и проверки на превышение скорости. Материал крыльчатки изготовлен из антикоррозионного алюминиевого сплава. Весь корпус приварен в соответствии с требованиями прочности судна, ударопрочности и коррозионной стойкости. Выбор судовых двигателей за исключением случаев, когда судно периодически наклоняется до 45°. Необходимо, чтобы двигатель мог работать надежно и мог работать без повреждений, когда долговременный горизонтальный и вертикальный наклон достигает 15°, и для предотвращения электромагнитных помех необходимо установить фильтр.
Конструкция морских каналов
Основные особенности системы циркуляционного воздушного трубопровода - это небольшое пространство, высокая теплоотдачка и очень ограниченное пространство на борту. При проектировании воздуховода необходимо полностью учитывать виброизоляцию, снижение вибрации и снижение шума в воздуховоде, минимизировать потери сопротивления, отрегулировать объем воздуха и фактическую планировку судна. На входе и выходе воздуха должна быть предусмотрена возвратная воздушная коробка. Для снижения вибрации при работе специального кондиционера воздуха между жестким воздухопроводом и входным и выходным патрубками системы кондиционирования воздуха соединена небольшая часть мягкого соединения.
Конструкция трубопровода для охлаждения морской воды
В охлаждающей воде судна используется очень агрессивная морская вода, а содержание песка в морском цементе относительно высокое. Обычно поток воды для охлаждения воды рассчитан в соответствии с разницей температур 4°C. Расход воды в трубке составляет 1 ~ 1,5 м/с, а диапазон колебаний температуры охлаждающей морской воды составляет -2 ~ 32°C. между впускным и выпускным отверстием охлаждающей морской воды установлен электрический трехходовой регулирующий клапан. Для снижения вибрации и облегчения стыковки необходимо использовать шланговое соединение между трубопроводом и интерфейсом системы кондиционирования воздуха
Конструкция трубопровода для охлаждения морской воды
Рама и протекающие детали должны быть окрашены и антикоррозионные, а электрические компоненты должны быть антикоррозионным материалом и электромагнитными помехами.
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик 
