Введение в компанию
Основанная в 1984 году, компания FULONG является национальным высокотехнологичным предприятием в настоящее время и сертифицирована по стандарту ISO9001, TS16949. С национальными лабораторными и муниципальными инновационными центрами мы изготовили более десяти национальных и торговых стандартов. Более того, 30,000 квадратных метров были расширены для создания нескольких автоматических производственных линий в автомобильных поясной ленте синхронизации и ленте PK, что гарантирует качество OEM.
Описание продукта
Ганновер, февраль 2009. BMW, ZF Steering Systems и ContiTech разработали электромеханическую систему рулевого управления (электрическое рулевое управление с усилителем, EPS) с аксиально-параллельной схемой (APA), которая успешно используется в BMW 1 и BMW 3 серии с 2006 года и, таким образом, оказалась в производственной сфере. Система вносит важный вклад в экологически безопасное и оптимально комфортное вождение, поскольку снижает потребление энергии, что, в свою очередь, снижает выбросы CO2 и требует лишь минимального усилия рулевого управления. ContiTech разработала наклонный зубчатый ремень, CONTI SLT POWER, для привода ремня ГРМ для электрического усилителя рулевого управления.
Электромеханическая система рулевого управления от BMW, ZF Steering Systems и ContiTech состоит в основном из электродвигателя, шарикового ходового винта и привода ремня ГРМ. В отличие от гидравлических версий электромеханическая сервосистема такого типа не требует энергии при прямолинейном движении и, следовательно, значительно снижает расход топлива — до 0.3 литров на 100 километров. Это также заметно снижает выбросы CO2. Кроме того, EPS-APA оптимизирует комфорт водителя, так как очень высокие усилия до 13 кН разрабатываются посредством шарикового ходового винта на соединительных тягах с минимальным усилием на рулевом колесе. Усилие рулевого управления можно дополнительно отрегулировать в зависимости от скорости и с помощью подходящего программного обеспечения. Еще одним преимуществом EPS-APA в отношении окружающей среды является то, что в системе не требуется гидравлическая жидкость. Поскольку система EPS имеет модульную конструкцию, ее можно легко использовать в различных типах автомобилей.
Для привода ремня ГРМ системы рулевого управления EPS требуются повышенные требования. В отличие от ремня, работающего в условиях двигателя, ремень рулевого механизма должен выдерживать очень низкие температуры непосредственно над поверхностью дороги. Именно по этой причине Группа по передаче мощности ContiTech разработала приводной ремень СИНХРОНИЗАЦИИ CONTI SLT. SLT означает "Super Low Temperature" (Супер низкая температура), поскольку ремень рассчитан на диапазон температур от -40° C до +120° C. "в ходе испытаний, Приводной ремень синхронизации CONTI SLT работает безупречно даже при пиковых показаниях -45° C и +130° C. это стало возможным благодаря использованию специального низкотемпературного эластомера EPDM, который обладает высокой устойчивостью к старению, холоду и жаре", — объясняет Германн Шульте, менеджер по исследованиям и разработкам в компании ContiTech Power Transmission Group. Встроенный стекловолоконный шнур дополнительно обеспечивает ремень особенно высокой усталостной прочности при перегнутых изгибающих напряжениях, водонепроницаемости и стабильности размеров.
Преимущества повышенного комфорта, связанные с низким уровнем шума, также сыграли важную роль в разработке BMW, систем рулевого управления ZF и ContiTech. Профиль звездочки и профиль ремня специально разработаны для этого применения с углом наклона спирали 5 градусов, что обеспечивает беспроблемное зацепление зубьев и оптимальную акустику. Чтобы убедиться, что ни один ремень не создает шума более 45 дБ, каждый ремень перед доставкой проходит испытания на акустические характеристики. "Это том, который обычно встречается в средней библиотеке", - это сравнение, выполненное Шульте. Каждый отдельный ремень имеет индивидуальный идентификационный знак во время производства, чтобы обеспечить непрерывный контроль продукции, необходимый для систем рулевого управления. Ременный привод ГРМ обеспечивает высокую степень защиты от перегрузки: При высоких нагрузках ремень может спрыгивать без повреждения. Высокое качество продукции позволяет продлить срок службы всей системы рулевого управления более чем на 15 лет.
ContiTech разработала наклонный зубчатый ремень, МОЩНОСТЬ КРОТИ SLT, для привода ремня ГРМ электромеханической системы рулевого управления от BMW, ZF Steering Systems и ContiTech.
ContiTech AG, Ганновер, является мировым No 1 специалист по технологии производства резины и пластмасс в секторе безшинной резины. Компания разрабатывает и производит функциональные части, компоненты и системы для
сотрудников. В 2008 году объем продаж составил около 3 млрд. евро.
ContiTech является подразделением Continental AG. С объемом продаж в 2008 году более 24 млрд евро, Continental Corporation является одним из ведущих поставщиков автомобилей по всему миру. Являясь поставщиком тормозных систем, систем и компонентов для силового агрегата и шасси, контрольно-измерительных приборов, информационно-развлекательных систем, электроники автомобиля, шин и технических эластомеров, корпорация вносит свой вклад в повышение безопасности вождения и защиту глобального климата. Компания Continental также является компетентным партнером в области сетевой автомобильной связи. Сегодня в корпорации работает около 140,000 сотрудников примерно в 190 местах в 35 странах.
Отгружено:
Контактная информация:
ACLE Luo
Mobil: 0086 13566060705
Название компании: Ningbo fulong синхронный пояс ко., Лтд
Добавить: Лоншань Город Циси Сити Нинбо Чжэцзян Китай (Майнленд)
Сертифицированный Поставщик 
