Все двигатели, в которых работает термостат, должны иметь возможность обходного канала, чтобы избежать локальных горячих точек, свести к минимуму вероятность образования паровых карманов, обеспечить равномерный и быстрый разогрев и предотвратить кавитацию водяного насоса.
Перепускной шланг позволяет охлаждающей жидкости рециркулировать в двигателе, не проходя через радиатор, как это происходит при прогреве двигателя и открытии термостата. Перепускной шланг соединяет корпус термостата и водяной насос
Все двигатели имеют два шланга радиатора: Впускной шланг, который забирает горячую охлаждающую жидкость двигателя из двигателя и транспортирует ее в радиатор, и выпускной шланг, который транспортирует охлаждающую жидкость двигателя от радиатора к двигателю.
Профиль компании
Мы сосредоточивать внимание на штамповке, образующей гибочную сварную деталь почти 30 лет.основана в 1992 году, начала экспорт в 2008 году, На данный момент мы покрывали более 10000 квадратных метров и 439 работников. Мы были первыми шинами OEM поставщика для VW TOYOTA HONDA FORD в Китае, Customer First:мы контролируем качество APQP,PPAP
Наша деятельность сосредоточена на подводящем трубопроводе водяного насоса двигателя, перепускном трубопроводе охлаждающей жидкости, трубопроводе цилиндра, трубопроводе охлаждающей жидкости обогревателя, трубопроводе EGR, трубопроводе охлаждающей жидкости двигателя,
Мы поставляли трубопровод водяного насоса двигателя для многих применений, таких как автоматическая система охлаждения двигателя и другие, мы также поддерживаем послепродачное обслуживание.MOQ также подходит для нас контейнер системы охлаждения двигателя много трубопровода:
Описание продукта
| 1.впускной трубопровод водяного насоса двигателя, для водяного насоса к цилиндру |
2. перепускной трубопровод охлаждающей жидкости двигателя, термостат к гильзе двигателя |
| 3.впускной трубопровод цилиндра двигателя,водяной трубопровод подогревателя двигателя |
4.трубопровод EGR, трубопровод насоса двигателя, трубопровод кондиционера |
1.впускной трубопровод водяного насоса двигателя, для водяного насоса к цилиндру
2. перепускной трубопровод охлаждающей жидкости двигателя, термостат к гильзе двигателя
3.впускной трубопровод цилиндра двигателя,водяной трубопровод подогревателя двигателя
4.трубопровод EGR, трубопровод насоса двигателя, трубопровод кондиционера
Производственный цех
Сварочный шов для пайки: Для повышения эффективности работы перепускной трубки, трубки EGR, впускной трубы цилиндра мы используем медную сварочную трубку для пайки вместо сварки экрана.
Мы полностью осуществляем систему управления квантностью TS 16949 с помощью мануфактурной продукции. Начиная с проверки поступления сырья и загрузки контейнеров .
Непрерывное импроветьсеть:ACT-PLAN-DO -CHECK
1.Пайка для бесшовной трубки паста медная паста CU 103-BS EN ISO 17672
2.Впускная вода цилиндра, трубопровод водяного насоса двигателя, трубопровод EGR, трубка автоматической системы кондиционирования воздуха соединили все детали путем пайки или так называемой медной сварки .
Гибочный цех:для предоставления лучшего гибки для гибки трубы, производство гибки трубы было завершено гибкожно-штамповочным станком ЧПУ, чтобы сделать каждый коннест идеальным для викля.
Мы используем гибатель CNC для сгибания трубы для впускного трубопровода водяного насоса двигателя, водяного насоса к трубопроводу цилиндра, двигателя перепускной трубопровод охлаждающей жидкости, термостата к цилайнеру двигателя, впускной трубопровод цилиндра двигателя, водяной трубопровод подогревателя двигателя, трубопровод EGR, трубопровод насоса двигателя, трубопровод системы кондиционирования воздуха автомобиля
Сгибание труб:Изгиб трубы является основой наших возможностей, мы имеем более 60 станков для гибки труб с ЧПУ по всей группе с возможностью сгибания труб диаметром от 4 мм до 152 мм.
У нас есть несколько современных многостоковых станков с ЧПУ, которые позволяют производить сложные сгибы компаунда, где между сгибами очень мало прямой длины трубы. Это часто наблюдается в автомобильной промышленности, где имеются очень жесткие места для прокладки труб.
Торцевая формовка/заливка:мы можем производить все виды закрашенных концевых форм на трубке, от отдельных валиков для крепления шлангов и двойных валиков, чтобы обеспечить жесткую остановку для соединения шланга. Мы также производим сложные формы для крепления пластмассовых быстроразъемных соединителей и рулонных концевых форм с защелкой, которые имеют очень жесткие допуски и используются для соединения с такими приложениями, как турбокомпрессоры.
Мастерская штамповки кронштейна трубопровода охлаждающей жидкости
Метал штамповка необходима для формования таких материалов, как сталь, медь и латунь, в такие компоненты, как клеммы, разъемы, формы проводов и кронштейны в автомобильном секторе. Это гарантирует надежность деталей автомобиля, а также скорость, точность и экономичность. Однако он имеет ограничения, такие как ограничения толщины материала. Штамповка металла необходима для производства автомобилей, поскольку штампованные детали необходимы для прочности и безопасности автомобиля.
Кронштейн трубки маслоизмерительного щупа, кронштейн трубки подвода охлаждающей жидкости к цилиндру
Мастерская по обработке поверхности труб двигателя Auto
Обычно потребитель использует высокотемпературное керамическое покрытие для изготовления высококачественных деталей, запасных частей или восстановления оригинальных деталей. Его можно применять к алюминию, нержавеющей стали, углеродистой стали, хромирову и чугуну.
Кроме того, это исключительно относится к поршням, жаткам, турбовоздухозаборным отверстий, корпусам, кронштейнам, и выпускные коллекторы, коллекторы и трубы.
Испытательные станции с утечкой:используйте давление воздуха, чтобы удержать его в пределах 30 затем проверьте герметичность впускного трубопровода охлаждающей жидкости цилиндра
Проверка герметичности трубопровода контроля качества
1. Каждая трубка идет через проверку на утечку воздуха [email protected]/мин
2.Доставка трубопровода насоса двигателя на завод или комплект деталей для обслуживания Отсутствие коррозии, совпадающими с обслуживанием клиентов Ford
4.чистый водяной трубопровод охлаждающей жидкости соответствует ES7T4E-6B616-AA, требования к эффективности очистки от загрязнений составляют 60% мин.
5.Коллатная трубка двигателя, сталь EN10305-3 E220 CR2 S3
6. Кронштейн водопроводной трубы охлаждающей жидкости двигателя, сталь 3,0 THK SAE J403 UNS G10080 ИЛИ G10100 0.2% C МИН
7.Проверка трубопровода охлаждающей жидкости двигателя, каждая трубка идет через проверку NDA, некоторые из них проходят проверку рентгеновского излучения, чтобы проверить шов трубки и выхватить протекающую трубку.
ТРУБОПРОВОДЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ГАЗОВЫЕ И ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕДАТОЧНЫЕ УЗЛЫ, ТУРБОРЕЖИМ ТРУБОПРОВОДЫ, СЛИВНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ ТУРБОКОМПРЕССОРА, МАСЛОМЕРНЫЕ ЩУПЫ В СБОРЕ, ТРУБОПРОВОДЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
, ТРУБОПРОВОДЫ ОТОПИТЕЛЯ в СБОРЕ, СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА, трубопровод охлаждающей жидкости должен быть высушите после нанесения покрытия и проверки на утечку
Сырье
Проверка сырья из бесшовной стальной трубы
Проверка круговой диаграммы бесшовной стальной трубы
Проверка бесшовных стальных труб перед вводом в серийное производство
1. Бесшовный материал трубы: Большая часть трубы была изготовлена из металлической стали и источником ее с рынка, наше сырье поставляется непосредственно с бесшовной трубы завода
2. Сырье : бесшовная труба поставляется непосредственно с завода бесшовной трубы с сертификатом.
3.Механические свойства, только прочность на растяжение, предел текучести и удлинение сырья могут быть использованы для массовых производств.
Подробные фотографии
Трубопроводы подачи жидкости и воздуха | трубопроводы подачи масла турбокомпрессора | трубопроводы системы охлаждения
Системы подачи жидкости и воздуха для различных двигателей и автомобилей. От питающих и возвратных труб турбонагнетателя, систем многозонного обогревателя в сборе, трубопроводов охлаждения трансмиссионного масла до масломерных трубок масляного щупа, мы можем обрабатывать сложные трубчатые узлы диаметром от 4 мм до 75 мм.
ВОЗДУХОВОДЫ
Эти трубы диаметром от 35 мм до 60 мм изготовлены из нержавеющей стали или низкоуглеродистой стали с покрытием. Они передают сжатый воздух из системы сжатия во впускной коллектор и оснащены гидроакустическими резонаторами, которые снижают уровень шума, передаваемого в салон.
ГАЗОВЫЕ И ВОЗДУШНЫЕ ПЕРЕДАТОЧНЫЕ УЗЛЫ
Эти трубы диаметром от 35 мм до 60 мм могут поставляться из материалов из мягкой стали или нержавеющей стали с приваренными монтажными кронштейнами. Они также могут быть оснащены силиконовыми шлангами, поскольку они обладают агрессивной природой газов.
МАСЛОМЕРНЫХ ЩУПОВ В СБОРЕ
Эти узлы предназначены для проверки уровня масла в пределах поддон картера двигателя
Эти узлы предназначены для проверки уровня масла в поддоне картера двигателя. Они часто прокладываются в очень ограниченных пространствах и состоят из металлической направляющей трубки с шарнирным кронштейном и индикаторной пластины для измерения уровня масла.
Трубопровод подвода охлаждающей жидкости к цилиндру
МАГИСТРАЛИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В СБОРЕ
Эти трубы имеют диаметр от 8 мм до 30 мм и изготовлены из алюминия или низкоуглеродистой стали. Они предназначены для подачи охлаждающей жидкости вокруг двигателя и оснащены гибкими резиновыми шлангами и быстроразъемными концевых соединителей для облегчения доступа во время технического обслуживания автомобиля.
ТРУБОПРОВОДЫ ОТОПИТЕЛЯ В СБОРЕ
Эти трубы обычно изготавливаются из алюминия, что позволяет экономить массу автомобиля и позволяет прокладывать их как в ограниченном пространстве, так и в условиях высокой температуры. Системы часто представляют собой очень сложные узлы с несколькими трубками, которые включают шланги EPDM, сваренные соединения суб-труб и сварные монтажные кронштейны.
УЗЛЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ТУРБОКОМПРЕССОРА
Эти системы изготовлены из низкоуглеродистой стали и нержавеющей стали, и обычно имеют узлы подачи и возврата, которые обеспечивают охлаждение турбокомпрессора, предотвращая его достижение экстремальных температур. Зачастую эти трубопроводы оснащены паяными проходными фитингами, механически обработанными концевыми соединительными соединениями и шлангами в сборе, которые должны быть проложены в очень ограниченном пространстве внутри двигателя.
ПИТАЮЩИЕ ТРУБОПРОВОДЫ ТУРБОКОМПРЕССОРА
Предназначен для подачи масла для смазки и охлаждения подшипников турбокомпрессора. Эти трубы с малым диаметром отверстия работают под высоким давлением и требуют очень высокого уровня внутренней чистоты. Они оснащены паяными проходными фитингами и гибкими секциями шлангов, что позволяет точно установить их на блок цилиндров двигателя. Обычно они производятся из оцинкованной мягкой стали или нержавеющей стали.
ВОЗВРАТНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ ТУРБОКОМПРЕССОРА
Эти трубопроводы предназначены для возврата масла из турбонагнетателя в отстойник и могут взаимодействовать с турбокомпрессором при температуре до 320 °C, для чего требуются уплотнительные кольца, изготовленные из специальных материалов для высоких температур. Они могут включать в себя гидроформованные секции сильфона, что обеспечивает гибкость внутри трубы, необходимую для обеспечения соответствия требованиям и простоты сборки на заводах наших клиентов.
Автомобильные шланги охлаждающей жидкости, произведенные заводом по производству деталей двигателя , имеют много применений в коммерческих автомобилях. Наиболее частой является установка радиатора на двигатель для контроля температуры и обеспечения комфорта пассажиров в жаркую погоду.
Шланги охлаждающей жидкости Auto помогают охлаждающей жидкости проходить через двигатель и уменьшают накопление тепла во время работы, способствуя эффективной и быстрой передаче эксплуатационных жидкостей двигателя.
В системе охлаждения чаще всего было четыре неисправности:
1.утечка из радиатора, завинчка крышки радиатора, баки
2.утечка из трубопровода автоматической системы охлаждения, шланг впускного трубопровода цилиндра, вода в двигателе износ трубопровода насоса, водяного обогревателя
3.неисправность термостата,поломка корпуса термостата или крышки термостата,неисправность термостата .
4.неисправность вентиляторов.
Для улучшения работы системы охлаждения двигателя мы предоставляем пластмассовый корпус термостата в металлическую алюминиевую крышку. нижний верхний резиновый шланг радиатора все подсоедините систему к металлу или алюминиевый трубопровод
Системы охлаждения не только не позволяют предотвратить перегрев компонентов двигателя, но и позволяют им быстрее нагреваться в холодных условиях для повышения производительности. Основная функция системы охлаждения заключается в том, чтобы обеспечить оптимальную температуру двигателя.
Двигатель выделяет тепло во время работы,большинство систем охлаждения заполнены жидкой охлаждающей жидкостью (также называемой антифризом), которая поглощает тепло из двигателя и затем переносит его в деталь, называемую радиатором ,
Вода в цилиндре отводит тепло. Резервуар для воды хранится до тех пор, пока температура цилиндра не достигнет определенной температуры, а термостат автоматически включит насос, а затем вода будет циркулированой в цилиндр, а затем будет находиться верхняя труба для перекачки Запасная вода к цилиндру и цилиндру к водяному Баку через впускной трубопровод цилиндра НКР ISUZU.
Впускной трубопровод водяного насоса является ключевым элементом системы охлаждения двигателя для передачи тепла от двигателя к радиатору.
Гибридные и электрические автомобили, не оснащенные двигателем, все еще содержат системы охлаждения для регулирования температуры аккумуляторной батареи, электродвигателя и других компонентов системы электропривода. Во многих из этих систем используется также жидкая охлаждающая жидкость.
Сертифицированный Поставщик 
