Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик | Имя | Сдвоенный подшипники |
| Seires | Серия Multi-Row |
| Торговые марки | MONTON |
| Новая модель | M6CT2270A2Y |
| Старая модель | T6AR2270A2Y |
| D | 22мм |
| D | 70мм |
| B | 182мм |
| Кольцо материал | Gcr15/ высокого качества с черной металлургии |
| Материал каркаса | Латунные каркас для плат/Нейлон каркас для плат |
| Дык_Cr | , 513 КН |
| Stc_Cor | 1500 Кн |
| Герметичный | Нет открытого моря |
| Вес | 2.9KGS |
| Принимая меры | Сдвоенный договориться о |
| Конструкция кузова | Цилиндрический роликовый |
| Precision | P4,P5 или как клиент запросил |
| Вибрация | ZV1, ZV2, ZV3, или как клиент запросил |
| Зазор | C0, C2, C3, или как клиент запросил |
| Стандарт качества | ISO9001: 2000/SGS |
| Пакет | Деревянная упаковка/бар |
| Оригинал | Луоянг |
| Дата доставки | В связи с этим |
| Приложение | Коробка передач,добычи полезных ископаемых, сверление ect. |
Сдвоенный упорных подшипников также известны как "Multi-Stage цилиндрического роликового упорные подшипники" .
Сдвоенный упорные подшипники состоят из "ступени", которые включают прецизионные поверхности и соответствует упорной пластины. Эти подшипники также включают в себя сжатия гильз разделенных цилиндрических ролика в сборе. Такая конструкция позволяет одновременно упорных подшипников для обеспечения решения в радиальных ограничено конверта. Подшипники выпускаются в различных этапах 2-8, чтобы удовлетворить требования к конструкции. В зависимости от ваших предпочтений, эти подшипники доступны в широком диапазоне размеров и параметров.
Подшипники TandemThrust можно получить при высокой нагрузке в ограниченном пространстве и решительно поддержать в направлении оси и на протяжении длительного времени с низкой мощности трения. Кроме того, эти подшипники перемещаются в масляной смазки. Также thesetandem упорные подшипники используются главным образом в редукторов для одной и двумя односпальными кроватями винт экструдеры в резиновых и пластмассовых отраслей.
1.многоступенчатый цилиндрического роликового подшипника выключения сцепления (основной тип) принимает эластичные проставка для соединения вала шайбу,корпус шайбу, ролик и отсека для жестких дисков в сборе.
Компоненты этого упорные подшипники являются съемными. Пользователь должен собрать или снимите подшипник тщательно в соответствии с цифрой с тем мы предоставляем.
2. Многоступенчатый цилиндрического роликового подшипника выключения сцепления (типа вала) осуществляется путем проникновения на оси с помощью крепления внутренней отверстие основной тип многоступенчатый цилиндрического роликового подшипника выключения сцепления и крепления подшипника на ось на стопорную втулку. Компоненты этого типа цилиндрического роликового подшипника выключения сцепления неотделимы друг от друга.
3. Многоступенчатый цилиндрического роликового подшипника выключения сцепления (гильзы типа) стопорную втулку, охватывающий sleeveto внешнего основного типа многоступенчатый цилиндрического роликового подшипника выключения сцепления.Это также неотделимы друг от друга и собирается и разбирается в целом.
Multi-Stage цилиндрического роликового упорные подшипники(Tandem подшипники) имеет характеристики ограниченной радиального пространства, нормальные силы, равные поддержку всех строк, роликов и длительное время автономной работы и является идеальным шпиндель параллельных винт редуктора экструдера.
Спаренные подшипники, наш Институт имеет следующие типы: двойных рядов, трех строк, четырех строк, пять строк, шесть рядов и восемь рядов, мы оказывали также подшипников с вала и втулки цилиндра экструдера. Клиенты могут иметь свои собственные параметры в соответствии с расстоянием винты, пространство и нагрузки (рисунок 1~3). Мы также согласны с заказы на другие аспекты.
Применение tandem подшипники
При использовании сдвоенных подшипники, следующие рекомендации должны соблюдаться:
1. Предварительный натяг: 1 % от динамического основных номинальная нагрузка. Динамический основных номинальная нагрузка каждого подшипника tandem см. рисунок 1~3. Данные не указаны будут предоставлены из института по запросу.
2. Радиальный: полный цилиндрического роликового подшипника или игольчатые роликовые подшипники могут быть использованы.
3. Устранение наклона: вспомогательные детали должны быть обработаны на станке для ликвидации любого наклона.
4. Допуски крепления: рекомендуется использовать следующие допуски: вал f6 и отверстие в корпусе F7.
5. Смазка: tandem подшипников всегда должны быть смазаны, циркуляция масла (рисунок 4).
1.многоступенчатый цилиндрического роликового подшипника выключения сцепления (основной тип) принимает эластичные проставка для подключения shaftwasher,корпус шайбу, ролик и отсека для жестких дисков в сборе.
Компоненты этого упорные подшипники являются съемными. Пользователь должен собрать или dismountthe тщательно подшипника в соответствии с цифрой с тем мы предоставляем.
2. Многоступенчатый цилиндрического роликового подшипника выключения сцепления (типа вала) осуществляется путем проникновения на оси с помощью крепления внутренней отверстие основной тип многоступенчатый цилиндрического роликового подшипника выключения сцепления и крепления подшипника до theaxis на стопорную втулку.Компоненты этого типа цилиндрического роликового подшипника выключения сцепления неотделимы друг от друга.
3. Многоступенчатый цилиндрического роликового подшипника выключения сцепления (гильзы типа) стопорную втулку, охватывающий sleeveto внешнего основного типа многоступенчатый цилиндрического роликового подшипника выключения сцепления.Это также неотделимы друг от друга и собирается и разбирается в целом.
Тип вала:Данный тип является еще одной структуры в результате основной тип. Вал проходит в основной тип. Подшипник установлен на вал со стороны некоторых эластичные пружинное стопорное кольцо. Этот тип не разбираются и должен быть установлен в целом.
Следующие пункты должны соблюдаться при использовании сдвоенных упорных подшипников.
(1)предварительного натяга: 1 % от номинальной динамической нагрузки следует поставить на подшипниках первой.Пожалуйста обратитесь к следующим рис1~3 для номинальной динамической нагрузки для каждого типа.Для тех, не перечисленных в рис, обратитесь в службу технической поддержки .
(2)радиального руководство:полный цилиндрического роликового подшипника или игольчатые роликовые подшипники могут быть использованы.
(3)транцевой кормой избежать:вспомогательные детали должны быть обработаны во избежание любых транцевой кормой.
(4)крепления:Для правильного с помощью сдвоенного упорные подшипники,мы рекомендуем следующие монтажные:вал f6 и F7.
(5)смазки:Tandem упорные подшипники должны быть смазаны, редких масло.
(6)крепления:при монтаже или демонтаже подшипников, запрещается использовать молоток или других тяжелых инструменты ударять по части подшипника.
(7)с примерами применения:
В качестве транзитной упорные подшипники имеют характеристик ограничения радиального сечение, осевой нагрузки, продолжительный срок службы и низкое трение потерь, они были успешно используется в редуктор для параллельного двухшнековый экструдер в пластмассовых и резиновых изделий. Сдвоенный упорные подшипники настоятельно рекомендуется для использования в других машин и оборудования.
Стопорную втулку производится на муфту к внешним основного типа многоступенчатый цилиндрического роликового подшипника выключения сцепления. Это также неотделимы друг от друга и собирается и разбирается в целом. Это удобно для установки подшипника в корпус, если он используется.
Области применения:
A.двухшнековый экструдер
B.прокладки трубопровода машин
C.Глубокое сверление сквозного отверстия
D.масла при нажатии кнопки станка
Пожалуйста обратитесь с для получения дополнительной технической поддержки!
Обычный тип
Гильзы типа
Тип вала
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик 
