Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик | Имя | Сдвоенные подшипники |
| Сейры | Серия Multi-Row |
| Марка | MONTON |
| Новая модель | F-43964. T4AR |
| Старая модель | |
| г | мм |
| Г | мм |
| Б) | мм |
| Материал кольца | GCR15/ высококачественная подшипниковая сталь |
| Материал каркаса | Латунный каркас/нейлоновый каркас |
| dyc_Cr | 17,024 000 Н |
| stc_Cor | Кн |
| Герметично | Нет морей |
| Вес | КГУ |
| Расположение подшипников | Тандемный порядок |
| Структура дизайна | Цилиндрический ролик |
| Точность | P4, P5 или по запросу клиента |
| Вибрация | ZV1, ZV2, ZV3 или по запросу заказчика |
| Зазор | C0, C2, C3 или по запросу клиента |
| Стандарт качества | ISO9001: 2000/SGS |
| Пакет | Деревянный ящик/бар |
| Оригинал | Луян |
| Дата доставки | Соответственно |
| Приложение | Коробка передач, горная добыча, бурение и т.д. |
Сдвоенные упорные подшипники также называются "многоступенчатые цилиндрические роликовые упорные подшипники" .
Сдвоенные упорные подшипники состоят из "ступеней", которые включают прецизионную шлифовку и соответствующие упорные пластины. Эти подшипники также включают компрессионные втулки, разделенные цилиндрическими роликами в сборе. Такая конструкция позволяет использовать сдвоенные упорные подшипники в радиальном ограниченном пространстве. Подшипники поставляются в нескольких этапах, 2-8 для соответствия требованиям проекта. В зависимости от ваших предпочтений, эти подшипники доступны в различных размерах и вариантах.
Подшипники TandemThrust могут получать тяжелую нагрузку в ограниченном пространстве и надежно поддерживать в направлении оси и длиться долго при низкой силе трения. Кроме того, эти подшипники перемещаются смазочным маслом. Также упорные подшипники используются в основном в коробках передач для одновинтовых и двухвинтовых экструдеров в резинопластмассовой и резинометаллической промышленности.
1.Многоступенчатый цилиндрический роликовый упорный подшипник (базового типа) использует эластичную проставку для соединения шайбы вала, шайбы корпуса, ролика и стакана в сборе.
Компоненты этих упорных подшипников являются разборными. Пользователь должен тщательно собрать или демонтировать подшипник в соответствии с порядком номеров.
2. Многоступенчатый цилиндрический роликовый упорный подшипник (тип вала) изготавливается путем проникновения в ось через внутреннее отверстие многоступенчатого цилиндрического роликового упорного подшипника базового типа и крепления подшипника к оси с помощью стопорной втулки. Компоненты цилиндрического роликового упорного подшипника этого типа неразделимы.
3. Многоступенчатый цилиндрический роликовый упорный подшипник (тип втулки) запорное кольцо изготовлено путем накрытия муфты на внешнюю часть многоступенчатого цилиндрического роликового упорного подшипника базового типа. Оно также неразъемно и собирается и разбирается в целом.
Многоступенчатые цилиндрические роликовые упорные подшипники (сдвоенные подшипники) имеют характеристики ограниченного радиального пространства, высоких осевых сил, одинаковой опоры всех рядов роликов и длительного срока службы, и являются идеальным шпинделем экструдера с параллельным шнеком.
Тандемные подшипники, поставляемые нашим институтом, имеют следующие типы: Двойные ряды, три ряда, четыре ряда, пять рядов, шесть рядов и восемь рядов, мы также поставляли подшипники с валом и гильзой. Клиенты могут выбирать свой выбор в зависимости от расстояния между винтами, пространства и нагрузки (рис. 1–3). Мы также принимаем заказы других размеров.
Применение сдвоенных подшипников
При использовании сдвоенных подшипников необходимо соблюдать следующие рекомендации:
1. Предварительный натяг: 1% от номинальной динамической грузоподъемности. Динамическая номинальная нагрузка на каждый сдвоенный подшипник приведена на рис. 1~3. Данные, не указанные в списке, будут предоставлены институтом по запросу.
2. Радиальная навигация: Можно использовать цилиндрические роликовые подшипники или игольчатые роликовые подшипники.
3. Устраните наклон: Опорные детали должны быть обработаны для предотвращения наклона.
4. Допуски на установку: Рекомендуется установить следующие допуски: Вал f6 и отверстие корпуса F7.
5. Смазка: Сдвоенные подшипники всегда должны смазываться циркуляцией масла (рис. 4)
1.Многоступенчатый цилиндрический роликовый упорный подшипник (базового типа) использует эластичную проставку для соединения вала, шайбы корпуса, ролика и стакана в сборе.
Компоненты этих упорных подшипников являются разборными. Пользователь должен собрать или размонтировать подшипник в соответствии с установленным порядком.
2. Многоступенчатый цилиндрический роликовый упорный подшипник (тип вала) изготавливается путем проникновения в ось через внутреннее отверстие многоступенчатого цилиндрического роликового упорного подшипника базового типа и крепления подшипника к оси с помощью стопорной втулки. Компоненты цилиндрического роликового упорного подшипника этого типа неотделимы друг от друга.
3. Многоступенчатый цилиндрический роликовый упорный подшипник (тип втулки) запорное кольцо изготовлено путем накрытия муфты на внешнюю часть многоступенчатого цилиндрического роликового упорного подшипника базового типа. Оно также неразъемно и собирается и разбирается в целом.
Тип вала:этот тип является другой структурой, полученной из базового типа. Вал проходит через отверстие базового типа. Подшипник крепится на валу с помощью эластичного пружинного стопорного кольца. Этот тип не является разъемным и должен быть установлен в целом.
При использовании сдвоенных упорных подшипников необходимо соблюдать следующие условия.
(1)Преднатяг: 1% номинальной динамической нагрузки должны быть установлены на подшипники first.please см. рисунок 1~3 для получения информации о номинальной динамической нагрузке для каждого типа. Для тех, кто не указан на рис., обратитесь в службу технической поддержки .
(2)радиальная навигация:можно использовать цилиндрические роликовые подшипники или игольчатые роликовые подшипники полного дополнения.
(3)Избегайте образования нарезки:опорные детали необходимо обработать, чтобы избежать образования нарезки.
(4)допуск к установке:для правильного использования сдвоенных упорных подшипников рекомендуется использовать следующие допуски к установке:вал f6 и отверстие F7.
(5)Смазка:Тандем упорные подшипники необходимо регулярно смазывать редким маслом.
(6)Установка:при установке или разборке подшипников запрещается использовать молоток или другие тяжелые инструменты для ударов по подшипникам.
(7)Примеры применения:
Поскольку тандемные упорные подшипники имеют характеристики ограничения радиального поперечного сечения, превосходную осевую нагрузку, длительный срок службы и низкие потери трения, они успешно используются в редукционном редукторе для параллельного двухшнекового экструдера в пластмассовой и резиновой промышленности. Настоятельно рекомендуется использовать сдвоенные упорные подшипники на других машинах и оборудовании.
Запорное кольцо изготовлено путем прикрепления втулки к наружной части многоступенчатого цилиндрического роликового упорного подшипника базового типа. Он также неотделим, и собирается и разбирается в целом. Поэтому при использовании подшипника его удобно устанавливать в корпус.
Области применения:
a.Двухшнековый экструдер
b.машины для укладки труб
c.глубокое бурение скважин
d.Масляная прессовки
Свяжитесь с нами для получения дополнительной технической поддержки!
Нормальный тип
Тип втулки
Тип вала
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик 
