О нас
1,Техническая команда была создана компанией Xiangdian Group, с богатым опытом и надежной теорией.
2,Независимая продукция двигателей, строгий контроль качества.
3,Все продукты должны пройти некоторые испытания перед тем, как покинуть завод для обеспечения хорошего качества.
Материалов и процесса
Подбор высококачественной сталеплавиной стали, вес локомотивов полностью соответствует требованиям национального стандарта. Строгий процесс сборки гарантирует долговечность и надежность локомотива. Специальный процесс удаления ржавчины и многослойное антикоррозионное покрытие на поверхности делают его более антикоррозионным и пригодным для использования в условиях высокой коррозионной и влажной среды под землей.
Режим управления скоростью
Доступны три типа методов управления скоростью:
Во-первых, регулирование скорости сопротивления путем изменения значения сопротивления для управления скоростью, работой электродвигателя постоянного тока, коммутацией и управлением скоростью с помощью медных контактных точек, долгий срок службы, легко выгорает.
Во-вторых, управление скоростью соломорезки, бесступенчатое управление скоростью, использование технологии управления скоростью соломорезки, модуль дисплея повышенного цифрового напряжения и модуль питания освещения, а также электронный звуковой сигнал
Переключатель электронного звукового сигнала и переключатель управления передних и задних фонарей встроены в контроллер привода соломорезки, который удобен в работе.
C. Управление скоростью преобразования частоты, использование технологии управления преобразованием частоты, управление цепью инвертора для преобразования питания постоянного тока в питание переменного тока, управление электродвигателем преобразования частоты переменного тока, а также отсутствие контакта во всей машине, что значительно увеличивает срок службы.
Это значительно увеличивает срок службы.
Основная структура электровоза — рама, устройство передвижения, тормозное устройство, управление водителем, тяговый двигатель, устройство подачи питания и другое оборудование, например, звуковой сигнал.
Рама: Рама разделена на две части: Водительское помещение и кузов. Водительское помещение является центром управления аккумуляторного автомашины, в котором установлены контроллер водителя, звуковой сигнал, прямой преобразователь и т.д. Кузов автомобиля является основным кузовом автомобиля с аккумуляторным двигателем, установленным с устройством передвижения, тормозным устройством, тяговым двигателем и устройством подачи питания.
Контроллер водителя: Ядро управления аккумуляторной автомашины, управление скоростью сопротивления, управление скоростью соломорезки и управление скоростью преобразования частоты, два последних имеют взрывозащищенный тип и обычный тип.
Устройство подачи питания: Для обеспечения энергии аккумуляторной батареи-электрического мотоцикла можно выбрать обычные свинцово-кислотные батареи, необслуживаемые батареи и литиевые батареи.
Тяговый двигатель: Источник питания аккумуляторно-электрического паровоза, существует два типа двигателя постоянного тока и электродвигателя переменного тока, а также взрывозащищенный тип и обычный тип.
| Хэйхгт |
8000 кг |
| Мощность двигателя |
15 квт*2 |
Сертифицированный Поставщик 
