| Индивидуализация: | Доступный |
|---|---|
| заявка: | машины, центробежный компрессор |
| функция: | Изменение частоты вращения, Увеличение скорости |
| Стоимость доставки: | Свяжитесь с поставщиком по вопросам стоимости перевозки и предполагаемого времени доставки. |
|---|
| Способы Оплаты: |
|
|---|---|
| Выплаты поддержки в долларах США |
| Безопасные платежи: | Каждый платеж, который вы совершаете на Made-in-China.com, защищен платформой. |
|---|
| Политика возврата средств: | Запросите возврат средств, если ваш заказ не был отправлен, утерян или доставлен с проблемами с продуктом. |
|---|
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик Проверено независимым сторонним инспекционным агентством
Высокоскоростные коробки передач, разработанные и изготовленные в MASPTT, предназначены в первую очередь для производства электроэнергии, компрессоров и насосов. Производство осуществляется на современных станках и коробках передач, которые собираются с использованием собственных компонентов или компонентов, поставляемых профессиональными производителями. Все продукты проходят тщательное тестирование на стенде для динамических испытаний.
Расчет прочности конструкции и шестерни выполняется в соответствии с API 613 5th Edition и AGMA 6011 (при необходимости можно использовать другой стандарт).
Коробка передач является самоподдерживающей и не требует усиления. Он оснащен фланцем основания для крепления к основанию и болтами домкрата (выравнивающие болты) для облегчения установки. Коробка передач не требует специального обслуживания. Рекомендуется регулярно заменять масло или менять климатические условия - см. руководство по эксплуатации для получения дополнительной информации.
Стандартная коробка передач отрегулирована на работу на высокой скорости в диапазоне температур от -50 до +50°C при условии, что предварительный подогрев масла выполняется при низких температурах и охлаждение масла при высоких температурах. Если коробка передач эксплуатируется в опасной зоне или в других особых условиях, она должна быть согласована по договору. Стандартная эффективность коробки передач обычно выше 98,5%. Общая эффективность зависит от множества факторов, таких как потери сетки, потери подшипников, потери ветра и т.д. Wikov способен подготовить индивидуальное решение для увеличения эффективности коробки передач до 99,5%.
Потери сетки
размер шестерен зависит от передаваемой мощности. Мощность предоставляется заказчиком. Невозможно значительно снизить потери сетки, однако MASPTT стремится оптимизировать потери для достижения наилучшего компромисса, а также срока службы, прочности и NVH.
Потери подшипников
эти потери оказывают наибольшее влияние на эффективность коробки передач. Необходимо правильно спроектировать и правильно определить размер подшипника.
Потери ветра
Потери ветра оказывают большое влияние на эффективность коробки передач, если окружная скорость шестерни высокая. Эти потери можно уменьшить (до примерно 50%), используя ветровой покров.
Другие потери
на эффективность работы коробки передач также влияют потери масляного насоса (если он используется), потери при впрыске масла и т.д.
Основные компоненты коробки передач
Жилья
Корпус состоит из 2 частей: Верхнего и нижнего. Это стальная конструкция. Корпус оптимизирован методами CAE для обеспечения хорошей жесткости, низкого уровня шума, отличных охлаждающих свойств и минимального веса.
В нижней части имеются ножки для крепления редуктора к основанию, оснащенным болтами домкрата, и с возможностью установки винта заземления (если редуктор определен в опасной зоне). Также имеется входной/выходной диапазон масла и возможность подключения датчиков температуры к распределительной коробке. В верхней части имеется смотровая крышка, проверочная смазка зубчатых колес зацепления, сапун и возможность установки датчиков вибрации. Разделенная поверхность корпуса расположена горизонтально, параллельно оси вала. Обе детали соединены болтами и фиксируются установочными штифтами.
Валы и шестерни
Оба вала являются коваными. Вал HS изготавлиется из цельного кованых деталей вместе с зубчатым механизмом. Вал LS и шестерня кованые отдельно, и шестерня нагревается на валу. Обычно грязезащитный щиток изготавливают из цельного куска с валом или с установленным нагревом. Обе передачи имеют высокую точность соединения с "массой". Зубья на фланцах шестерни HS имеют специальные изменения, снижающие уровень шума и компенсируя отклонение валов из-за большой нагрузки.
Если зуб шестерни не соприкасается с зубцом шестерни, он должен касаться со всеми остальными зубцами шестерни.
Форма концов валов зависит от требований заказчика (цилиндрический, конический, суженный и т.д.).
Оба вала являются динамометрическими сбалансированными в соответствии с ISO 1940 или API 613.
Подшипники
Исключительно гидродинамические подшипники с большим количеством поверхностей скольжения используются из-за высокой скорости и нагрузки на подшипник. Эти подшипники разделены на подшипники:
• неподвижная геометрия - не перемещается скользящие поверхности • наклон пластин - подвижные грани перемещаются.
Вал LS (низкая скорость) обычно устанавливается в подшипники скольжения скольжения с цилиндрическим зазором (геометрия с воском). Один из подшипников является радиальным (на неприводной стороне), а другой (на приводной стороне вала) является комбинированным радиально-осевым подшипником. Конструкция и расчет подшипников выполняются в соответствии с последними методами.
Подшипники вала HS (высокоскоростной) обычно имеют наклонную накладку из-за высокой скорости и скорости линии шатуна, и оба подшипника являются радиальными.
Подшипники наклонных прокладок обычно имеют 4 или 5 прокладок, а направление статической нагрузки - либо на одну подушку, либо между подушками. Смазка этих подшипников может быть достигнута путем перетекания пространства между накладками или впрыска масла между прокладками с помощью нескольких форсунок, которые также защищают прокладки от кругосветного движения . При впрыске масла можно значительно снизить потери трения. Эти подшипники имеют самое высокое сопротивление против нестабильности ротора, так как они не создают нагрузки, вызывающие нестабильность.
Уплотнение вала
Уплотнения валов обеспечиваются лабиринтными уплотнениями и обратными грязезащитный кольцами. Конструкция уплотнения обычно зависит от частоты вращения вала, условий эксплуатации и условий окружающей среды. Преимущество лабиринтного уплотнения заключается в том, что оно не подвергается воздействию фрикционных манжет . Это очень эффективное средство герметизации без касания, особенно для высокой скорости и относительно пыльной среды. Его можно использовать при низких и высоких температурах без каких-либо специальных условий.
Лабиринтное уплотнение должно работать в горизонтальном положении. Необходимо обеспечить возможность для отвода масла из зоны подшипника во избежание утечки масла.
Уплотнение корпуса
Герметичность корпуса редуктора в области разрезов и под крышками обеспечивается герметиком LOCTITE или другим аналогичным герметиком.
Смазка
Смазка шестерен выполняется с помощью внутренних трубопроводов с распылительной форсункой. Смазка подшипников осуществляется через внутренние масляные каналы в картере коробки передач. Слив масла из пространства подшипника обеспечивается регулировкой корпуса редуктора.
Номинальное давление масла находится в диапазоне 0.1 - 0.15 МПа. Вязкость масла - ISO VG 46 или 32. Рабочая температура масла на подшипниках должна быть в пределах 80 - 95°C при максимальной температуре. Необходимо предотвратить попадание механических загрязнений в систему смазки. Допустимый размер примесей масла за масляным лтером составляет 10 - 25 мкм.
Охлаждение
Достаточное охлаждение редуктора обеспечивается в первую очередь естественным излучением, т.е. тепло, накопленное в масле, выделяется в окружающую зону радиацией и конвекцией. Температура масла, поступающего в редуктор, не должна превышать 50°C. При эксплуатации этой температуры сокращается срок службы изделия. Для охлаждения и смазки редуктора должен использоваться стандартный блок смазки (включая охладитель, фильтры и т.д.).
Датчики и контроль
Редукторы могут оснащаться различными датчиками температуры, вибрации, скорости и осевого смещения вала. Дистанционная диагностика коробки передач является дополнительным оборудованием коробки передач.
Приобретите подходящий редуктор для вашего оборудования.
PTT знает коробку передач. Являясь ведущим производителем коробок передач, PSS предлагает лучшие решения по передаче мощности, которые идеально подходят для конкретных отраслей промышленности. На коробке передач PTT может поделиться гораздо больше.
Мы всегда удовлетворяем все отрасли промышленности с помощью нашей коробки передач
PTT стремится к 100%-й степени удовлетворенности клиентов всех отраслей. Мы приветствуем сложности, связанные с разработкой индивидуального дизайна или специального решения, которое удовлетворит особые потребности клиентов в области применения. Мы хотим сделать невозможным возможность.
Основные функции
Редукторы турбин и планетарные редукторы являются нашими преимуществами. Большинство компаний могут производить только спиральные конические редукторы, и у нас есть сильная команда разработчиков, которая разработала редукторы турбин до 70, 000 об/мин.
Разнообразия
PTT предлагает широкий выбор редуктора, мотора-редуктора и коробки передач. Без сомнения, вы можете найти то, что вам нужно с помощью PTT.
Надежность
PTT — надежный производитель, на который можно положиться, независимо от качества, поставки, цены, услуг и т.д. это становится нашей биркой во время нашей истории обслуживания наших клиентов.
Потенциала
PTT может производить 200, 000 комплектов редукторов ежегодно и продолжает инвестировать в разработку новой серии продуктов.
У нас большой список наших довольных клиентов
Среди большого списка наших довольных клиентов есть множество ведущих брендов в различных отраслях.
Продукция Mian
Косозубые зубчатые передачи
Коническо-цилиндрическая зубчатая передача
Зубчатая передача серии ZYJ
Зубчатые передачи серии DY
P планетарные редукторы
Редукторы серии MLX для фрезерования
Высокоскоростные зубчатая передача
Нестойки редукторов
