Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик Тяжелый подъемный корабль Запуск морской резина воздушный шар для Vessel UpSLIP и приземление, морской Salvage
1.использование судовых подушек безопасности
Судовой выпуск Marine Airbag, также известный как пакеты с роликами или корабль запускающий резиновый баллон, сделан из усиленных синтетических-шин-корда с внутренними и вне резиновые слои в длинном цилиндрическом виде баллона. Морские подушки безопасности для запуска судов и сухого стыковочного устройства для баржи могут использоваться для n Бразилии, Индонезии Судостроительный завод, особенно для спуска на баржи, спуска на берег, перевозки судов и высадки судов.
2.Comparison с другим способом запуска
Rollers Bag — это инновационная технология запуска судов, сравнивая с «конечным запуском», «боковым запуском корабля», «выплавкой». Эта технология запуска корабля преодолевает ограничения фиксированного старта пути бокового старта. Все больше и больше верфей по всему миру принимают подушки безопасности для запуска судов, благодаря своим преимуществам экономии времени, экономии инвестиций, гибкости, безопасности. Самый большой корабль, запущенный на корабле с подушками безопасности до 100,000 DWT.
3.материал и структура морской подушки безопасности
Надувные судовые подушки безопасности должны быть изготовлены из наружного резинового слоя, многослойных усиленных синтетических накладок для шин и внутреннего вулканизированного слоя резины. Судовые подушки безопасности для судовых судов представляют собой цилиндрическое тело баллона с двумя коническими головными и торцевых ротами. Комплекты для поворота и впуска воздуха с герметичностью завернуты торцевая полость. См. рисунок ниже.
1. Синтетический-шинопровод-слой - усиливающий слой корабля, запускающего морскую
подушки безопасности, изготовленные из синтетических тканей с резиновым покрытием. Многие слои синтетического корда обвираются под идеальным углом с помощью уникальной запатентованной технологии "целостной обвязки". Для удержания внутреннего давления и равномерного распределения напряжения. В будере используется синтетическая ткань типа 1870 dtex/2. Деформация превышает 95 корда на ширину 100 мм, а прочность на разрыв превышает 310 Н на шнур.
2. Внешний резиновый слой закрывает наружную поверхность судовых подушек безопасности. Для защиты слоев шнура от истирания и других внешних сил. Этот состав обладает достаточной прочностью на растяжение и разрыв, чтобы выдерживать любые погодные условия и тяжелые условия эксплуатации.
4.Классификация воздушных мешков для морских судов с роликами
Судовые подушки безопасности, запускаемые на судне, подразделяются на "обычные подушки безопасности", "подушки безопасности повышенной грузоподъемности" и "подушки безопасности сверхвысокой грузоподъемности" в зависимости от несущей способности.
Стандартный диаметр судовых подушек безопасности (D) варьируется в зависимости от: 0,8 м, 1,0 м, 1,2 м, 1,5 м, 1,8 м и 2,0 м, 2.5 метров и т.д. Стандартная эффективная длина подушки безопасности (EL или L) составляет от 6 м до 26 м, что должно быть указано пользователем. По запросу также могут поставляться другие технические характеристики, поставляемые с подушками безопасности для спусков с судов.
5.Параметры работы морских судов офшор Пневматическая резиновая подушка безопасности
| Модель | Диаметр (м) |
Начальное давление (КПа) |
Номинальное рабочее давление, ПЭ (кПа) |
Несущая способность (кН/м) | Минимальное давление разрыва (кПа) |
| ВP3 | 0.8 | 25 | 130 | 114 | 390 |
| 1.0 | 18 | 100 | 110 | 300 | |
| 1.2 | 15 | 85 | 112 | 260 | |
| 1.5 | 13 | 70 | 115 | 210 | |
| ВД4 | 0.8 | 35 | 170 | 149 | 510 |
| 1.0 | 25 | 130 | 143 | 390 | |
| 1.2 | 20 | 110 | 145 | 330 | |
| 1.5 | 16 | 90 | 148 | 270 | |
| 1.8 | 14 | 80 | 158 | 240 | |
| QP5 | 0.8 | 48 | 210 | 184 | 630 |
| 1.0 | 35 | 170 | 186 | 510 | |
| 1.2 | 28 | 140 | 185 | 420 | |
| 1.5 | 20 | 110 | 181 | 330 | |
| 1.8 | 16 | 90 | 178 | 270 | |
| QP6 | 1.0 | 45 | 200 | 219 | 600 |
| 1.2 | 32 | 165 | 217 | 490 | |
| 1.5 | 25 | 130 | 215 | 390 | |
| 1.8 | 20 | 110 | 218 | 330 | |
| Примечание. 1. Номинальное рабочее давление:±5%. 2. Деформация сжатия: ±2%. 3. Внутреннее давление является контрольным значением. |
|||||
Перед доставкой судового судна, запускающего морские подушки безопасности, мы проверяем каждую подушку безопасности. Все судовые подушки безопасности Evergreen Maritime, запускающие морские пехоты, производятся и испытываются в соответствии с ISO 14409 "Корабли и морская технология - судовые подушки безопасности, сертифицированные CCS, LR, DNV.
Для получения дополнительной информации свяжитесь со мной напрямую:
Ада чжэн
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик 
