6 В соответствии с дизельными двигателями включают в себя три великих сортировка с общей модели, модели левый и правый двигатели (серии G) и серии B левый и правый двигатели. 6190 общие двигатели остаются преимущества оригинальных 190 серии двигателей, принимая во внимание особые потребности в судовой двигатель. Адаптации новых технологий и новой структуре, очевидно, чтобы улучшить состояние экономики, надежность, сборка на лодке и техническое обслуживание. В целях удовлетворения потребностей внутреннего судоходства по реке и главный рычаг с двумя двигателями и двух винтов, мы разрабатываем B6190 левый и правый двигатели. На основе успешного опыта 601 двигателей, мы также внести изменения в G6190 для увеличения мощности одного цилиндра на 20%. G6190 с высоким уровнем основных технических задач размер similiar двигателей, стали идеально подходит для рыболовства и судоходства судов, и это - двигатели серии научных технологий передовые решения в провинции в конце 2002 года.
Поскольку эти двигатели 6190, B6190 и G6190 с учетом производства, на рынке стала больше и больше из года в год, на севере до реки Liaotung Peony на полуострове, на юге с ZhanJiang в провинции Гуандун. В 6190 двигатели имеют дико используется для рыбалки, гавани катера, буксиров, транспортных и других видов грузовых судов. В настоящее время насчитывается около 3000 двигатели на рынках. В районе реки ChangJiang, эти двигатели, а также используется в качестве главного рычага для много грузовых судов и также среднего и низкого энергопотребления службы (480-650КВТ). Владельцам для экономики и надежности этой серии двигателей, высокой мощности, низкое энергопотребление и простота обслуживания, подходит для клиентов очень много. Один двигатель, пожаробезопасность качать с одного подшипника коробки передач, генераторные установки морской хорошо продается много стран и районов, таких как Тайвань, Малайзия, Индонезия, Вьетнам, Тунис, Марокко, Мексики, Эквадора и Перу, Venezuvena, Бразилии, Нигерии и Гане, Танзании, Индии, Таиланда и т.д.
Так как пользователи, на некоторых моделях двигателей может быть изменен для работы с тяжелого дизельного топлива.
Модель двигателя: L6190ZLC-2
Номинальная мощность: 740 л.с., 540квт
Скорость: 900 об/мин
№ и расположение цилиндров 6 цилиндра в соответствии
Отверстие*ход: 190*255 мм
Перемещение: 43.59L
Коэффициент сжатия: 14,5 : 1
Расход топлива: 204г/квт.ч
Расход масла: 1.2g/квт.ч
Вращение: против часовой стрелки для двигателя без R, по часовой стрелке с помощью двигателя R в модели (с видом на колесо)
Способ запуска двигателя: электрический двигатель или электродвигатель привода заслонки подачи воздуха в качестве дополнительного оборудования
Метод Lubricanting: давления смазки и брызг
Сухая масса: 4800кг
Размер: 2995*1259*1854мм
| L6190 |
L6190ZLC |
1000HP |
1200 ОБ/МИН |
1100 HP |
1239об/мин |
4800кг |
2995*1259*1854 |
| |
4800кг |
| L6190ZLCZ-2R |
4800кг |
| L6190ZLC-1 |
840HP |
1000 ОБ/МИН |
HP 924 |
1032об/мин |
4800кг |
| |
4800кг |
| L6190ZLCZ-1R |
4800кг |
| L6190ZLC-2 |
740 HP |
900 ОБ/МИН |
814HP |
929об/мин |
4800кг |
| |
4800кг |
| L6190ZLCZ-2R |
4800кг |
Температура окружающей среды: 50°C
Атмосферное давление: 100 Кпа плечо угол: 15°
Относительная влажность: 60% шага: 7,5° (период 4-10 s)
Угол наклона: 22,5° (период 3-14s) верхней части грабли: 5°
Насос впрыска топлива:
Тип: тип Z ( P9 для модели типа B или G)
Ввергнуть размер(Dia*цикл)
Z: ¢14*14 мм
P9: ¢15*15 мм
Губернатор: полный диапазон machnical губернатора
Воздушный фильтр: сухого типа, фильтр марлей (морской)
Охладитель масла: оболочки и трубы типа, 6.2M2 область системы охлаждения
Топливный фильтр: парных органа, по мнению и шелк элемент
Форсунки: отверстие, типа иглы
Давление впрыска (19,6*0.49МПА), отверстие сопла (8*0.4/0.35*150°)(№*отверстие*углом опрыскивания)
Турбокомпрессор: SJ серии 150 радиального отработавших газов с турбонаддувом (G: SJ158)
Масляный насос: Тип коробки передач, 1843R/мин.(2580/мин для G), 363л/мин (500 л/мин для G), 300-600Кпа (800 Кпа для G)
Центробежный фильтр: частота вращения ротора (≥5000R/мин), емкость (16-18л/мин), клапан ограничения давления (392КПА)
Ручной топливоподкачивающий насос масла: Проверьте тип клапана, ≥12L, переместив рукоятку вперед и назад 60раз/мин
Жидкокристаллический дисплей: ярдов908-5, источник питания постоянного тока24 (+30%, -25%)
Масляный фильтр: бумажный элемент(G:провод-ткань elenment), 196Кпа давление открытия перепускного клапана
Пресной воды насос: открыть наполовину,центробежных крыльчатку,2064R/мин(2580 для G),10,4 м подъемник(16.2m для G, 720л/мин(900L для G),вращение против часовой стрелки.
Воздушный запуск двигателя насоса: TMY9QDBC, 17КВТ, 0.8MPa, против часовой стрелки
Начиная с воздуха расширительного бачка: 80L объем воздуха, 3Мпа максимальное рабочее давление
Электрический стартер: ST712/ST711, 11КВТ, 24 В постоянного тока, против часовой стрелки
Охладитель нагнетаемого воздуха: KLQ8H , Fin и тип трубки, 13,5 м2 (18м2 для G)
Охладитель с пресной водой: WSLG5-00BC, оболочки и обычный тип трубы, 5м2 область системы охлаждения
Масляный насос на рулевом колесе: Тип коробки передач, 20 Мпа номинального давления, 12,5 мл/r norminal потенциала
Для зарядки Feberator: силиконовые исправления генератора, 1 КВТ, 28В постоянного тока, 36A
Насос забортной воды: центробежного типа,коммутатор 2900R/мин,12m подъемник(25m для G),23м3/ч емкость(25 G),2m всасывающий подъемника
Сертифицированный Поставщик 
