| Индивидуализация: | Доступный |
|---|---|
| Послепродажное обслуживание: | онлайн-поддержка |
| Гарантия: | 1 год |
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик Проверено независимым сторонним инспекционным агентством
1. Двигатель SAA6D125E-7
Он соответствует четвертым этажным стандартам по выбросам дизельных двигателей для внедорожных передвижных машин в Китае и оснащен фильтрами твердых частиц (KDPF) и устройствами селективного каталитического восстановления (SCR).
2. Технология применяется к новым двигателям, системам дополнительной обработки выхлопных газов для строительной техники
Уловитель твердых частиц (KDPF), в котором твердые частицы в отработавших газах могут быть перегорели, в конечном счете преобразованы в CO2 и воду и выбросированы в атмосферу.
3. Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
После охлаждения некоторых выхлопных газов он смешивается с всасывающим воздухом для поглощения тепла сгорания и снижения выработки оксидов азота.
4. Электронная система управления
Электронная система управления управляет работой машины в хорошем состоянии с помощью датчиков, распределенных по всей машине.
Снижение содержания оксидов азота и твердых частиц (PM) также снижает расход топлива и уровень шума.
Рабочее состояние двигателя может отображаться на мониторе, обеспечивая хорошую производительность двигателя.
5. Система турбокомпрессора с изменяемой поперечной секцией (VGT)
VGT регулирует объем и давление на впуске на основе нагрузки, чтобы обеспечить эффективное сгорание, чистоту выхлопных газов и снизить расход топлива.
6. Закрытая система вентиляции картера (KCCV)
КЦКБ может разделить смесь масла и газа в выхлопной системе под картером, а отделенный воздух смешивается с всасывающим воздухом для сгорания, тем самым уменьшая добычу ТЧ.
7. Интеллектуальная логика погрузчика
Обеспечивает интеллектуальную логику погрузчика, систему управления двигателем. Эта технология получает данные от различных датчиков автомобиля и управляет двигателем для создания достаточного крутящего момента для каждого этапа работы. Требования к крутящему моменту двигателя колесных погрузчиков зависят от условий работы. Например, для выемки грунта с V-образной нагрузкой требуется более высокий крутящий момент, но для привода пустого ковша требуется более низкий крутящий момент. Эта технология ограничивает крутящий момент двигателя в периоды низкой нагрузки, тем самым экономя топливо. Интеллектуальная логика погрузчика работает автоматически, не вмешиваясь в работу, экономя топливо без снижения производительности.
8. Автоматическая коробка передач с системой выбора режима
Система управляется оператором и может переключаться между ручным или двухступенчатым автоматическим переключением (низк. И выс.). Автоматический режим L используется для экономии топлива, а заданная в данный момент скорость ниже, чем автоматический режим H. Поэтому автоматический режим L может поддерживать двигатель в относительно низком диапазоне оборотов для экономии топлива, обеспечивая достаточное сцепление с дорогой при нажатии педали акселератора.
9. Новое сиденье оператора с электронным рычагом управления
Новые сиденья с пневматической подвеской подавляют вибрацию, передаваемую машиной, и обеспечивают более комфортные условия для вождения. Консоль электронного рычага управления встроена в сиденье и перемещается вместе с сиденьем. Угол наклона подлокотника можно полностью отрегулировать для повышения комфорта оператора. Вспомогательный переключатель F-N-R входит в конфигурацию рычага управления рабочим оборудованием. Обогрев сиденья является стандартной конфигурацией.
10. Система подвески с электронным управлением
В системе подвески с электронным управлением или системе регулирования плавности хода используется гидроаккумулятор, который поглощает некоторые удары стрелы, обеспечивая плавность хода оператора. Это снижает утомляемость оператора и снижает риск разлива материала при погрузке и погрузке. Система подвески с электронным управлением чувствительна к скорости, что означает, что стрела не будет двигаться во время выемки грунта на стоянке. Система подвески с электронным управлением является стандартной конфигурацией.
11. Автоматическая коробка передач
Автоматическая коробка передач автоматически выбирает соответствующую передачу в зависимости от скорости движения, частоты вращения двигателя и других условий движения. Система электронного клапана с плавной характеристикой включает муфту для предотвращения запаздывания и ударных нагрузок при переключении передач. Эта система обеспечивает эффективную работу машины и комфортное сидячие места.
12. Система отключения трансмиссии
Оператор может использовать переключатель, расположенный на правой панели управления, для непрерывной регулировки давления отсечки коробки передач, необходимого для левой педали тормоза. Операторы также могут повысить производительность труда, установив соответствующее давление резания в соответствии с условиями работы высокое давление резания при выполнении земляных работ • Низкое давление резания при погрузке самосвалов
13. Дистанционный указатель ковша и стрелы без функции ударного останова
Оператор может установить угол ковша и дистанционный указатель стрелы из кабины. После установки локатора ковш плавно останавливается в нужном положении без какого-либо удара. Нажмите кнопку для регулировки положения верхней и нижней штанг в кабине. Локатор ковша может запомнить три горизонтальных настройки, что позволяет оператору легко заменить навесное оборудование без сброса положения ковша.
14. Маслоохлаждаемые многодисковые тормоза и полностью гидравлические тормозные системы
Значительно снижены затраты на обслуживание и повышена надежность. В дисковом тормозе с мокрыми дисками используется полностью герметичная конструкция, которая предотвращает попадание посторонних предметов в систему, что позволяет снизить износ и снизить затраты на техническое обслуживание, вызванные этим. Тормоз не требует регулировки износа, что еще больше снижает затраты на техническое обслуживание.
Кроме того, новый стояночный тормоз также имеет регулируемую конструкцию, которая повышает надежность и продлевает срок службы. Тормозная система имеет конструкцию из двух независимых гидравлических контуров, что еще больше повышает надежность. При неисправности одной цепи другая цепь будет работать. Кроме того, привод гидравлического пресса не имеет пневматической системы, требующей работы системы выпуска отработавших газов, а также не производит конденсат, который может вызвать загрязнение, коррозию и замерзание.
| Рабочая масса | кг | 6000 |
| Вместимость ковша | м3 | 3.6-5.2 |
| Высота разгрузки - угол 45 ° |
(мм) | 3235 |
| Расстояние разгрузки - угол 45 ° | мм | 1410 |
| Угол поворота рулевого колеса (°) | % | 35 |
| Минимальный дорожный просвет | (мм) | 453 |
| Максимальное усилие выемки грунта | КН | 220 |
| Максимальное тяговое усилие | КН | 274 |
