Мс Премиум Качество 220V 380V 0.5 НП 0, 37 Кв 3 Фаза Двигатель

• Индивидуализация: Доступный
• Применение: Промышленные
• Скорость: Постоянная скорость
• Модель №.: MS712-4 0.5HP
• Количество статора: Трехфазный
• Функция: Привод
• Корпус защиты: Тип защиты
• Количество поляков: 4
• Начиная Режим: у-δ Начальная
• Сертификация: ISO9001, CCC, ce
• Марка: лиюань
• жилья: алюминий
• крышка: алюминий
• клеммная коробка: ppo
• вентилятор: стр.
• крышка вентилятора: A3
• вал: C45
• Транспортная Упаковка: картонная или фанера
• Торговая Марка: лиюань
• Происхождение: Fuan
• Код ТН ВЭД: 8501520000
• Производственная Мощность: 50000 штук в год

Описание Товара

MS Preminum Quality 220В 380В 0.5 л.с. 0, 37 кВт 3-фазный двигатель

Рекомендации

 

Описание продукта

 Модель

	квт	Л.С.	Сила тока	Скорость	Эфф	Коэффициент мощности	TST/TN	IST/in (IST/in)	TMAX/TN
MS-712-4	0.37	0.5	1,15 A.	1370 об/мин	66%	0.74	2.2	6	2.4

Профиль компании

 

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

1. Почему в больших моторах используются изолирующие втулки подшипников?
      По сравнению с малыми двигателями подшипниковая система больших двигателей более сложная. Не имеет смысла говорить только о подшипниках двигателя. Для обсуждения подшипников двигателя следует начать с вала, втулки подшипника, торцевой крышки, внутренней и внешней крышки подшипника, связанной с подшипником и т. д. когда речь идет о компонентах, координация с соответствующими компонентами является только механической координацией. Г-жа Шен считает, что необходимо также всесторонне рассмотреть внешние факторы, такие, как условия эксплуатации двигателя.
   
       При работе и использовании двигателя наиболее распространенной проблемой является шум подшипника. Такая проблема может быть связана с качеством самого подшипника, с одной стороны, и выбором подшипника, с другой. Большинство проблем это проблема подшипника, возникающей в результате неподобающей и необоснованной производственной процедуры.
   
       Мы знаем, что шум исходит от вибрации. Для решения проблемы шума подшипников, прежде всего, необходимо устранить вибрацию. По сравнению с небольшими двигателями и обычными двигателями, крупные моторы, высоковольтные моторы и электродвигатели с регулируемой частотой вращения также сталкиваются с проблемой тока вала. Для решения этой проблемы, с одной стороны, можно использовать изоляционные подшипники, но стоимость приобретения таких подшипников относительно высока. Высокие, и некоторые изолированные подшипники пока не популярны; с другой стороны, используются угольные щетки заземления, но это более хлопотко для обслуживания. Ввиду этой ситуации многие производители двигателей пытались найти путь на подшипниковой втулке и изобрели изолирующую подшипниковую втулку, но этот вид изолирующей подшипниковой втулки сложнее обрабатывать. Основной принцип заключается в разделении втулки подшипника на две части, а подшипник камеры изолирован с помощью изоляции, которая полностью отключает цепь тока вала, вызванного напряжением вала, которое является однократным и для всех измерений. На рисунке ниже представлен частичный вид корпуса изолированного подшипника.
   
       Изолирующая втулка подшипника может быть разделена на внутреннюю и внешнюю, внутреннюю и внешнюю втулки заполнены изоляцией, а толщина изоляционного слоя составляет 2 мм. Изолирующая втулка подшипника отделяет внутреннюю и внешнюю втулки через изолирующий слой заполнения и играет роль блокировки тока вала, тем самым защищая подшипник и продлевая срок службы подшипника.
   
       Некоторые производители двигателей также используют изоляционные пластины для достижения этого эффекта, но при повышенной влажности изоляционные пластины будут снижены, также может быть газ между двумя другими цилиндрами из-за неравномерной толщины изолирующих пластин или неровности цилиндров, не соответствующих требованиям. зазор, в некоторых случаях, которые могут повлиять на работу корпуса подшипника, рекомендуется принять необходимые меры по исправлению положения.