Низкое НАПРЯЖЕНИЕ 230-полюсный 4-фазный 3 л.с. 7.5 Цена индукционного электродвигателя HP 10 л.с. 15 л.с. 15 л.с.

• Application: Industrial
• Speed: Constant Speed
• Number of Stator: Three-Phase
• Function: Driving
• Casing Protection: Protection Type
• Number of Poles: 4
• Starting Mode: y-δ Starting
• Certification: ISO9001, CCC, CE
• Brand: Liyuan
• жилья: чугунный
• крышка: чугунный
• клеммная коробка: ppo
• вентилятор: стр.
• крышка вентилятора: о3
• вал: C45
• Транспортная Упаковка: Carton or Plywood
• Торговая Марка: LIYUAN
• Происхождение: Fuan
• Код ТН ВЭД: 8501520000
• Производственная Мощность: 50000 Pieces/Year

Описание Товара

Низкое напряжение 230, напряжение 4-полюсное, 3 фазы, 5 л.с. 7.5 Цена индукционного двигателя HP 15 л.с. 15 л.с.

Рекомендации

 

Описание продукта

 Модель

	квт	Л.С.	Сила тока	Скорость	Эфф	Коэффициент мощности	TST/TN	IST/in (IST/in)	TMAX/TN
Y2-160M-4	11	15	22,6 А.	1460 об/мин	88%	0.84	2.2	7	2.3

Профиль компании

 

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

1. На что следует обратить внимание при совмещении шпоночного паза и шпонки на двигателе?
    Ключи разных типов и длин разработаны на валу и основании двигателя, а затем соединение с соответствующими компонентами осуществляется с помощью стандартных ключей. В механической трансмиссии ключ в основном используется для крепления по окружности между валом и деталями на валу для передачи крутящего момента, а некоторые ключи могут также реализовать осевую фиксацию или осевое перемещение деталей на валу. Шпоночный паз представляет собой паз, соответствующий шпонке на валу или в отверстии, который используется для установки шпонки для передачи крутящего момента. Такой тип канавки называется шпоночным пазом.
    
    
       В моторных изделиях наиболее широко используется шпоночный паз — вращающийся вал, который в основном включает в себя циркумферентное крепление сердечника ротора, роторного вентилятора, коллекторное кольцо двигателя обмотки и других компонентов, и соответствующей установки двигателя и перетащивающего оборудования в положение выдвижения вала и т. д. ; Для крепления шпонки и шпоночной канавки соответствующие стандарты обеспечивают допуск двух сторон, но длина шпоночного паза и шпонки не очень ясна, что может привести к нецелесообразному использованию при проектировании и использовании. Большинство проблем заключается в том, что шпонки слишком короткие, особенно для деталей, установленных на вращающемся валу, из-за особенностей вращающегося состояния во время работы двигателя. Если шпонки слишком короткие, шпоночный паз соответствующих деталей будет поврежден, Таким образом, во время работы двигателя возникают проблемы с вибрацией и шумом из-за ослабления координации между вращающимся валом и соответствующими деталями. Такие проблемы также обнаружены в фактической работе двигателя. Здесь дизайнерам и производителям двигателей специально напоминают о том, что они имеют дело с ключом, и проводится комплексная оценка соответствия шпоночной канавки, чтобы предотвратить возникновение подобных проблем.