Индукционный электродвигатель переменного тока TEFC 25 л.с. 18,5 кВт, трехфазный двигатель 3 л.с.

• Применение: Промышленные
• Скорость: Постоянная скорость
• Количество статора: Трехфазный
• Функция: Привод
• Корпус защиты: Тип защиты
• Количество поляков: 4
• Модель №.: Y2-180M-4 25HP
• Начиная Режим: у-δ Начальная
• Сертификация: ISO9001, CCC
• жилья: чугунный
• крышка: чугунный
• клеммная коробка: ppo
• вентилятор: стр.
• крышка вентилятора: о3
• вал: C45
• Транспортная Упаковка: Carton or Plywood
• Торговая Марка: LIYUAN
• Происхождение: Fuan
• Код ТН ВЭД: 8501520000
• Производственная Мощность: 50000 Pieces/Year

Описание Товара

Индукционная АС TEFC 25 л.с. 18,5 кВт трехфазный двигатель 3-фазный

Рекомендации

 

Описание продукта

 Модель

	квт	Л.С.	Сила тока	Скорость	Эфф	Коэффициент мощности	TST/TN	IST/in (IST/in)	TMAX/TN
Y2-180L-4	18.5	25	35,9 А.	1470 об/мин	91%	0.86	2.2	7	2.2

Профиль компании

 

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

1. Характеристики и принципиальный анализ неисправности потери фазы электродвигателя
       Характеристика потери фазы двигателя
   Характерным проявлением фазовых потерь двигателя являются повышенная вибрация, аномальный шум, повышенная температура, пониженная скорость, повышенный ток, сильный гул при запуске и не может быть запущен.
   
   Причиной отсутствия фазы электродвигателя является неисправность самого источника питания или проблема с подключением. Возможно, предохранитель неправильно выбран или установлен в соответствии с нажимным нажатием, предохранитель отсоединен, переключатель находится в плохом контакте, а разъем ослаблен или поврежден. Возможно также, что фазовая обмотка двигателя отсоединена.
   
   После того как двигатель сгорел из-за потери фазы, интуитивная функция неисправности обмотки является регулярными метками ожогов обмотки, и степень ожога не слишком велика. При разброса между поворотом, межфазном сбое или неисправности заземления расположение точки неисправности особенно серьезное, и распространение неисправности относительно легче. Эта функция отличается от других неисправностей.
   
   Теоретический анализ работы двигателя при потере фазы
   
   Когда электромагнитные и моментомоторы работают в режиме фазовой потери, вращающееся магнитное поле статора значительно несбалансировано, чтобы статор генерирует ток отрицательной последовательности, А магнитное поле отрицательной последовательности и ротор электромагнетически индуцируют потенциал, близкий к 100 Гц, что приводит к резкому увеличению тока ротора и серьезному нагреву ротора. ; когда фаза отсутствует, нагрузка двигателя уменьшается, что приводит к резкому увеличению тока статора, и самым прямым проявлением является нагрев двигателя. Из-за серьезной неровности магнитного поля двигателя двигатель сильно вибрирует, что приводит к повреждению подшипника. Если двигатель работает с нагрузкой и не работает в фазе, он немедленно прекратит вращение, и прямым следствием этого является сгорание двигателя. Для предотвращения возникновения этой проблемы двигатели общего назначения имеют защиту от фазовых потерь.
   
       Изменение тока в различных рабочих состояниях
   
   При нормальном запуске или работе трехфазное электричество представляет собой симметричную нагрузку, а трехфазные токи равны по величине и меньше или равны номинальному значению. После однофазного отключения трехфазный ток имеет разбалансированный или слишком большой размер.
   
   Если при запуске отсутствует фаза, двигатель не запускается, а ток обмотки в 5 - 7 раза превышает номинальный ток. Значение теплотворной способности в 15 - 50 раза превышает нормальное повышение температуры, и двигатель выгорает, поскольку он быстро превышает допустимое повышение температуры.
   
       Когда фаза отсутствует при полной нагрузке, двигатель находится в состоянии перегрузки по току, то есть ток превышает номинальный ток, двигатель будет переходить от усталости к заблокированным ротору, а ток в линии, не сломавшый, увеличится больше, что приведет к быстрому ожогу двигателя.
   
   Когда двигатель не работает в режиме низкой нагрузки, ток обмотки, который не находится в фазе, быстро увеличивается, что приводит к сгованию обмотки этой фазы из-за повышения температуры.
   
   Отсутствие фазовой работы очень опасно для короткозамкнутого двигателя, работающего в долгосрочной рабочей системе. Около 65% несчастных случаев, в которых сгорают такие двигатели, вызваны отсутствием фазовой работы. Поэтому очень важно защитить двигатель от потери фазы.