Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик Что такое железная стяжка?
Железная обвязная пластина также называется опорной плитой или подошвой.
рельсовые рельсовые изгибы используются в строительстве рельсов для поддержки рельсов. Мы можем предложить железную привязную плиту , изготовлную из чугуна или литейной стали, для клиентов, выбрать из них, в зависимости от нагрузки и типа рельсов. Можно использовать болтовые и сварные зажимы. Для бесполостного типа опоры Signum Rail поставляет различные ребристые стяжки, которые также производятся в чугуне или литейной стали.
Обычно соединительные пластины используются для распределения нагрузки на рельсы и распределения нагрузки на шпалы, обеспечивая проверенную экономию. Мы поставляем различные типы опорных плит, пригодные для различных секций рельсов, для использования на деревянных, стальных или бетонных шпалах и без балласта гусеницы, используемые с эластичными креплениями на деревянных шпалах и системой крепления типа "K".
Чугун может быть сварным или сборным, в зависимости от требований заказчика. Наша соединительная пластина может быть изготовлена в соответствии с различными секциями рельсов, например UIC 60, UIC 54, RN 45, 90 A, и т.д.
Для накладок или соединительных пластин CD65/CK65/D65/DH65/KD65/KB65 широко используется на российском рынке.
Функции плиты железнодорожного галстука
При установке рельсов требуется закрепить соединительную пластину или подошву, так как они не только поддерживают рельсы, но и позволяют зафиксировать всю систему крепления. Соединительные пластины рельсов являются верхним компонентом рельса крана или системы поддержки гусениц. Основная функция соединительной пластины или пластины подошвы заключается в обеспечении рельса плоской гладкой поверхностью, обеспечивая при этом вертикальное выравнивание рельсовой системы. Соединительные пластины крепятся анкерными болтами, также называемыми прижимными болтами. Обычно соединительная пластина устанавливается с слоем гранка, который заполняет пустоту между соединительной пластиной и бетонным фундаментом.
Отверстия для анкерной крепи и выравнивающих болтов, а также отверстия для болтов через зажимы, если имеются, точно просверлены в подошве. Для сварных зажимов и опорных зажимов нижняя часть зажима приварена к подошве перед гальванизацией. Используется в железнодорожных рельсовых конструкциях при укладке отдельных креплений на железобетонных шпалах для железнодорожных рельсов типов P65. Предназначен для использования во всех климатических зонах железнодорожной сети, где используются железобетонные шпалы.
Облицовка, на которой опирается кузов рельса, является полноценным компонентом соединений рельсов. Рельсовые подкладки с плоскими контактными поверхностями крепятся к шпалам с помощью костылей с обычной или гофрированной поверхностью, винтов гусениц, пружинных клемм, костылей и кронштейнов.
Существует несколько типов электродов
Облицовка KB (болтовое крепление) - используется с рейками P65 и P50. Он устанавливается между рельсами и железобетонным спальным местом. Рельс прижимается к подушке с помощью фиксатора с зажимным болтом.
Подкладка KD — соединяет рельсы P65 и P50 с деревянной шпалой. Она выполняет функцию размещения рельса на склоне. Этот тип продукта часто используется при строительстве путей метро, трамвайных путей. Он крепится к спальной системе винтами, соединенными с рельсом с помощью болта с клеммой.
Облицовка D - соединяет рельсы и деревянные шпалы. Рельс расположен на наклонной поверхности. Он крепится с помощью костыля для гусениц 16x16x165мм. Используется при прокладке основных и подъездных дорог.
Накладка SD используется для установки переключателей (с рельсами P65 и P50) и крановых крановых крановых крановых крановьев. Он не имеет уклона и крепится к спальным местом с помощью костыля 16x16x165 мм.
SK облицовка - крепит рельсы к деревянным шпаликам без уклона. Изделие крепится к спальной дорожке винтом, и крепится к рельсу с помощью болта с клеммой в сборе.
Типы соединительных пластин на складе
| Тип | Размер | Отверстия | Наклон | Рельс | Вес (кг) |
| Rph 1/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,86 |
| RP 01/01/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,70 |
| Rph 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| Rph 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 (2x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| Rph 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,69 |
| SPH 1(A) | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 20,60 |
| Rph 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 8,44 |
| Rph 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 11,32 |
| SZ 60 | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 22,73 |
| Rph 11 Ü | 664/554x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 54 | 15,37 |
| Rph 13 Ü | 690 70x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 15,27 |
| Целевая точка восстановления 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:20 | S 49/S 54 | 8 |
Доступна другая опорная пластина рельса/ соединительная пластина
ТИП: ДЛЯ 100RE,115RE,132RE,136RE,90ARA-A,UIC50,UIC54,UIC60,TJ45,TJ57,BS69,BS75,BS80A,BS90 RAIL И Т.Д.
Сырье: 45#,QT400-15, QT450-10.QT500-7.
Процесс: Ковка, литье, катаная.
Поверхность: Натуральная, масло или в соответствии с вашими требованиями.
Упаковка соединительной пластины рельса
Поставщики с проверенными бизнес-лицензиями
Сертифицированный Поставщик 
