Низкотемпературная кованая сталь API/ISO/ANSI/ABS DN200 DN700 из литой стали WCB A105 Ручной червячный фланец Вся сварная масляная шаровая опора

• СМИ: Gas, Water, Steam
• Материал: Ss, Carbon Steel
• Форма соединения: Double Flange
• Вождение режим: Electric, Manual
• Номинальное давление: PN1.0-32.0MPa
• Канал: Сквозной Тип
• Структура: Плавающий Шаровой Клапан
• Тип: Поплавковый Шаровой Клапан
• функция: Продувки клапан, Предохранительный клапан, Атмосферное клапана, Обход-клапан
• Температура: Высокая температура
• стандарт: API609 En593 BS5155 En1092 ISO5211
• Применение: Промышленное Использование, Водное Промышленное Использование, Домашнее Использование
• время доставки: 15-25 дней
• покрытие: индивидуальный
• области применения: санитарный
• корпус клапана: выполните сварку
• материал корпуса: 304, 304l, 316l
• moq: 1
• Транспортная Упаковка: Wooden Case
• Характеристики: customized
• Торговая Марка: Kamroo
• Происхождение: China
• Код ТН ВЭД: 8481804090
• Производственная Мощность: 10000PCS/Year

Описание Товара

Полностью сварные шаровые клапаны со встроенными сварными корпусами клапанов могут эффективно избежать внешней утечки. Сварной шаровой клапан широко используется в различных областях, его превосходное качество и высокая устойчивость — это обычный литой стальной шаровой клапан, не достигающий, весь срок службы свариваемого шарового клапана значительно больше, чем литый стальной шаровой клапан, полностью свариваемый шаровой клапан широко используется в городском газе, городском отопле, нефтехимии, судостроение, сталь, станции регулирования давления, электростанции и другие виды трубопроводного оборудования.
Сварные шаровые клапаны обычно доступны в синем, желтом, сером, черном и других цветах. Методы передачи включают в себя рукоятку, червячную передачу, пневматическую, электрическую и т.д.

• Полностью приваренный корпус;
• Шар, монтируемый на цапфе;
• Подпружиненные кольца седла;
• Металлические или мягкие уплотнения;  
• Двойной блок и выход за край";
• Полное или уменьшенное отверстие;
• Фланцевые, сварные или резьбовые соединения;  
• Продувостойкий вал;
• Уплотнения вала можно заменять при полном давлении в открытом и закрытом положении;
• Отсутствие статического заряда;
• Необслуживаемое подшипное;

Производитель шаровых клапанов цапфы проектирует шаровой клапан цапфы таким образом, чтобы он работал аналогично плавающему шаровому клапану. Принцип работы шарового клапана цапфы заключается в вращении шарика для управления потоком жидкости или газа. Когда привод посылает сигнал на шток, он вращает шарик на 90 градусов, открывая или закрывая клапан. Седло обеспечивает фиксацию шарика во время вращения.

Система впрыска выполняет функцию частичной герметизации, предотвращая утечку в случае ее возникновения. Для запуска потока масла в шаровом клапане цапфы привод клапана поворачивается на 90 градусов, обычно по часовой стрелке. Привод соединен с штоком клапана, который связан с шаром. Вращение привода перемещает шток и шарик, присоединенный к нему. Это приведет к неограниченному потоку вещества в трубе и снижению давления в трубопроводе. Это ограничит поток веществ в трубопроводе.

• Корпус: Корпус клапана представляет собой внешний корпус клапана, который удерживает все внутренние компоненты на месте. Он может быть изготовлен из различных материалов, таких как нержавеющая сталь, углеродистая сталь или низкотемпературная углеродистая сталь. Корпус обычно состоит из фланцевых, стыковых или резьбовых концов для соединения клапана с трубопроводом.

• Шарик: Шарик представляет собой вращающийся диск, который начинает или останавливает поток жидкости или газа в клапане. Обычно он изготовлен из таких материалов, как нержавеющая сталь, углеродистая сталь или латунь. Шарик имеет отверстие в центре, которое позволяет жидкости или газа проходить через него, когда он находится в открытом положении.
•  
• Седло: Седло представляет собой кольцевую деталь, которая окружает шарик и обеспечивает его фиксацию во время работы клапана. Обычно он изготовлен из мягких или металлических материалов, таких как нержавеющая сталь. Седло создает уплотнение между шариком и корпусом клапана для предотвращения утечки.
•  
• Цапфа: Цапфа представляет собой дополнительный вал, удерживающий шарик на месте и предотвращающий его перемещение снизу. Он крепится к шаровому диску с помощью сварных соединений. Цапфа обычно изготовлена из нержавеющей стали или углеродистой стали.
•  
• Шток: Шток соединяет привод с шаром и обеспечивает их перемещение вместе. Обычно он изготовлен из нержавеющей стали, углеродистой стали или латуни. Стержень крепится к шаровому шарниру с помощью шарового шарнира или других способов соединения.
•  
• Система впрыска: Система впрыска находится в зоне штока и седла и выступает в качестве частичной прокладки для предотвращения утечек в случае их возникновения. Обычно он изготовлен из мягкого материала и предназначен для замены.

Материалы деталей

1	Органа	12	Шариковый подшипник смазывающий
2	Левый и правый кузов	13	Винт
3	Мяч	14	Прокладка капота
4	Сиденье	15	Крышка опоры
5	Уплотнительное кольцо	16	Держатель матрицы
6	Уплотнительное кольцо	17	Упаковка
7	Стебель	18	Клеммная колодка
8	Установите клапан впрыска смазки сиденья	19	Пружинный штифт
9	Пружина	20	Плоский ключ
10	прямой штифт	21	Прокладка штока
11	Продувочный клапан	22	Пружина без статического электричества

Материалы деталей

Органа	20#/A105/LF2/F304/F316/F304L/F316L/F11/F22/F51
Мяч	20#+HCR/A105+ENP/LF2+ENP/F304/F316/F304L/F316L/F51
Сиденье	A105+ENP/LF2+ENP/F304/F316/F304L/F316L/F51
Стебель	2CR13/A105+ENP/LF2+ENP/F304/F316/F304L/F316L/F51
Уплотнительное кольцо	PTFE/НЕЙЛОН/PEEK/EFLON
Уплотнительное кольцо	ВИТОН/NBR
Винт	B7M/B8M/L7M/B16M
Крышка опоры	A105+ENP/LF2+ENP/F304/F316/F304L/F316L/F51
Держатель матрицы	A105+ENP/LF2+ENP/F304/F316/F304L/F316L/F51
Пружина	17-4PH/17-7PH/инконель
Подшипник	304+PTFE/316+PTFE
Гаске	Гибкий графитовый+304/PTFE