Краткая инструкция:
Элемент — датчик температуры аккумуляторной батареи электромобиля. Он подходит для измерения температуры поверхности. Типичное применение включает в себя систему управления аккумуляторной батареей в электромобиле. Датчик температуры аккумулятора EV состоит из термистора с чипом NTC, установленного в проушине (кольцевой наконечник) , с изолированным гибким проводом (изолированный провод XLPE UL4411 125°C и UL4413 150°C) и клеммами. Одно стандартное значение сопротивления и бета-значение: R25 10kΩ= 85 и B25/=3435k.
Характеристики:
Соответствует стандарту RoHS
Диапазон рабочих температур: От -40°C до 125°C (UL4411 22AWG)
Диапазон рабочих температур: От -40°C до 150°C (UL4413 22AWG)
Стабильности в долгосрочной перспективе
Чувствительный элемент электрически изолирован от ярлыка
Отверстия для установки винтов M3, M4/M5
Применение:
Шины EV/HEV
Крышки аккумуляторной батареи
Распределение питания
Структура и размеры:
изображение продукта:
Стандартная упаковка (внутренняя упаковка): 1 шт.~100 шт./полисумка
Уведомление о работе
1.Применение:Измерение и контроль температуры;
2. Ток, проходящий через NTC, регулируется в пределах диапазона Pmax во избежание ошибки измерения, вызванной самонагревом компонента.
3. Во избежание перегрева, продуйте датчик горячим воздухом не менее 30 мм, если необходимо прикрепить термоусадочную трубку.
4. Температура хранения -10-40 °C,≤75 % относительной влажности; не используйте коррозионный газ и солнечные фонари; после вскрытия упаковки ее необходимо снова загерметизировать.
5.в соответствии с конструкцией термистора NTC с покрытием из стекла при установке конечным пользователем, Во избежание воздействия эпоксидной головки на растяжение и изгибающую силу от свинцового провода, свинцовый провод должен управляться в точке изгиба или в точке силы на свинцовый провод 6 мм или менее под уплотнительной головкой. Чтобы не повредить стружку, в результате чего сопротивление смещается и даже разомкнутая цепь, в частности, при нагреве компонента.
О нас:
Способ транспортировки: